História slávnej automobilovej značky "Lamborghini" sa začína v polovici XX storočia. Zakladateľom spoločnosti je Ferruccio Lamborghini, čo vysvetľuje názov spoločnosti. V tomto článku sa dozviete všetky podrobnosti o živote motoristov, histórii vytvorenia značky automobilu a ešte oveľa viac.
Stručná biografia Ferruccia Lamborghiniho
Lamborghini sa narodil v roku 1916 v talianskej dedine. Bol to pokojný chlapec, syn farmára. Ferruccio neustále trávil čas v otcovej dielni. Môj otec venoval všetok svoj voľný čas na opravu vidieckej techniky, pretože poľnohospodárstvo bolo jediným spôsobom, ako zarobiť peniaze pre celú rodinu. Po celom Taliansku sa šírili zvesti o Lamborghiniho zlatých rukách, v dôsledku čoho ľudia z celého sveta prišli k svojmu otcovi so žiadosťou o opravu konkrétnej techniky.
Jeho otec si všimol Ferruccioovu túžbu po technológii a jeho túžbu porozumieť štruktúre automobilov a pridelil mu miesto v dielni. V priebehu času Ferruccio Lamborghini prekonal svojho otca a najstarší sa obrátil na svojho syna so žiadosťou o opravu poľnohospodárskych strojov.
Práca v dielni nebola pre mladého muža zbytočná. Po získaní teoretických vedomostí a čo je najdôležitejšie praktické, Talianska vstupuje na vysokú školu, kde naďalej študuje remeslo. Po ukončení štúdia Ferruccio ide do služby. Po armáde začína mladý odborník premýšľať o svojom podnikaní, ktoré bude spojené s automobilmi. Mladý muž nechcel stroje len predávať alebo montovať, chcel sa zapojiť do ich vývoja a konštrukcie.
30. roky minulého storočia práve padli na zlatú éru rozvoja motoristického športu. Mladý Lamborghini bol vo všetkých týchto udalostiach ako ryba vo vode. Poznal všetkých pretekárov, všetky športové autá, poznal ich zariadenie a sníval o svojom vlastnom vývoji. Okamžite sa mu však nepodarilo zmeniť všetky svoje plány na skutočnosť.
Okolnosti
Všetky plány sa zrútili naraz v dôsledku vypuknutia druhej svetovej vojny. V týchto ťažkých rokoch pre Európu a celý svet nebol Ferruccio vôbec pripravený stavať autá. Po skončení vojny už Lamborghini nebol teenager, ktorý sníval o veľkej spoločnosti, ktorá vyrába cool a výkonné športové vozidlá.
Nenechal však sen vytvoriť si vlastnú spoločnosť. V roku 1947 otvorila spoločnosť Ferruccio spoločnosť Lamborghini Trattori SPA, ktorej implementácia bola ďaleko od nápadov a snov tvorcu. Namiesto športových automobilov sa spoločnosť zaoberala výrobou traktorov. Už dospelý Ferruccio pochopil, že v povojnovej Európe nikto nepotrebuje športové autá. Je potrebné pestovať poľnohospodárstvo. Vydanie vlastných traktorov bolo ideálnou možnosťou.
Produkty spoločnosti sa postupne stali veľmi kvalitnými a najlepšími vo svojom odbore. Po dobu 10 rokov poľnohospodárskej techniky, Talianska zabudla na sen o výrobe automobilov.
Vektorové zmeny
Začiatkom 60. rokov začal Lamborghini Ferruccio opäť uvažovať o otvorení vlastnej spoločnosti na vývoj automobilov. Časové rozpätie jednoducho muselo zmeniť profil jeho vlastného podniku. Taliansko sa zotavilo z následkov vojny a bolo pripravené na ďalší rozvoj, v ktorom existovalo miesto luxusu. A luxus zahŕňa aj automobilové preteky.
O rok neskôr bola v Santa Agate postavená automobilka. Prvým vývojom spoločnosti bol Lamborghini 350 GT. Napriek investíciám a úsiliu auto na verejnosť nepôsobilo, rovnako ako konkurent Ferrari.
Prvé ťažkosti
Vývoj vzhľadu supercar bol urobený v štúdiu Touring. Ferruccio Lamborghini sa rozhodol ukončiť spoluprácu s touto spoločnosťou a obviniť ich z neúspechu prvého modelu Lamborghini.
Ferruccio nadviazalo partnerstvo s Bertone, ktorý vytvoril nový dizajn pre supercar od nuly. Toto štúdio navrhlo pre spoločnosť model s názvom Miura. Auto bolo vyrobené od nuly už za 4 mesiace a vyhodilo do povetria celý automobilový priemysel.
Vzhľad vyzeral dosť neobvykle a sviežo v porovnaní so všetkými konkurentmi zastúpenými spoločnosťou Ferrari. V Miure bola nainštalovaná jednotka s výkonom 370 koní s najvyššou rýchlosťou 274 km / h. O dva roky neskôr spoločnosť vydala verziu S, ktorá Lamborghini priblížila k značke 300 km / h, čo bolo v tom čase nedosiahnuteľné.
Countach a Diablo
Ferruccio Lamborghini, ktorého biografia je plná vzostupov a pádov, začal vyrábať nové auto v roku 1971. Zároveň spoločnosť oslávila svoje 10. výročie. Na autosalóne v Ženeve sa objavil Countach. Tento okamih možno nazvať bodom obratu v celej sfére supersportov tej doby. Tento model v mnohých ohľadoch ovplyvnil súčasnú situáciu na trhu drahých superšportov.
Pokiaľ ide o dizajn, Countach vyzeral ako niečo úplne nové a odlišné od všetkých ostatných automobilov. Podľa technických charakteristík však Ferruccio nikdy nedokázalo prekonať posledné auto. Nové športové vozidlo neprekonalo značku 300 km / h. Chýba mu len 10 km / h do absolútneho rekordu.
V sériovej výrobe sa Countach objavil v roku 1974. Na dopravníku trvalo auto až do začiatku 90. rokov. Potom bol model zapísaný v Guinessovej knihe rekordov ako najrýchlejší výrobný automobil. Zdá sa, že Ferrucciov sen sa stal skutočnosťou - veľký automobilový koncern, ktorý vytvára najrýchlejšie autá na svete a nezvyčajný z hľadiska dizajnu, čo je o niekoľko rokov vopred. Taliani si však celý život uvedomili tento sen. Model Diablo Ferruccio bol už v starobe. Toto konkrétne auto bolo posledné, ktoré osobne vydal autor spoločnosti. A to bol Diablo, ktorý dokázal prekonať značku 300 km / h na tachometri.
Skryté problémy
Napriek tak veľkému úspechu poznala biografia Ferruccia Lamborghiniho zlé časy. Počas vývoja a uvedenia spoločnosti Countach mala spoločnosť finančné ťažkosti. V súvislosti s tým bola spoločnosť prvýkrát predaná americkému koncernu Chrysler, po ktorom indická spoločnosť Megatech kúpila spoločnosť Lamborghini.
Až po smrti zakladateľa spoločnosť získala finančnú stabilitu a patrona zastúpeného spoločnosťou AUDI AG. Značka sa tak vrátila do svojej vlasti, v európskom regióne.
