Moderné životné podmienky určujú potrebu rýchleho rozvoja globálneho dopravného systému. Ekonomika a sociálna sféra každého štátu priamo závisia od racionálnej organizácie dopravných systémov vrátane osobnej aj nákladnej dopravy.
Malo by sa tiež poznamenať, že každá osoba je závislá od dopravy. Dopravný systém, akýmkoľvek spôsobom, sa podieľa na našich každodenných činnostiach. Nielen nálada obyvateľstva a efektívnosť pracovnej činnosti, ale niekedy aj zdravie, ba dokonca aj ľudský život, závisí od stupňa jeho plynulosti (dobré cesty, nedostatok dopravných zápch, bezproblémová premávka).
terminológie
Dopravný systém je vzájomne prepojeným združením vozidiel, zariadení, komponentov dopravnej infraštruktúry a prepravných subjektov (vrátane kontrol), ako aj pracovníkov v tomto odvetví. Cieľom každého dopravného systému je organizácia a implementácia efektívnej prepravy tovaru a cestujúcich.
Súčasťou dopravného systému sú dopravná sieť, komplex, výrobky, infraštruktúra, vozový park a ďalšie technické zariadenia súvisiace s výrobou, opravami a prevádzkou vozidiel, ako aj rôzne metódy a systémy na organizáciu prepravného procesu. Okrem toho tento systém zahŕňa organizácie a podniky, ktoré sa zaoberajú činnosťami zameranými na zlepšenie a rozvoj dopravného systému: priemyselné inžinierstvo, stavebníctvo, palivové a energetické systémy, vedecké a vzdelávacie centrá.
Infraštruktúra je komplex materiálnych komponentov dopravného systému, pevne zabudovaných v priestore, ktoré tvoria dopravnú sieť.
Takáto sieť je súbor spojení (úseky diaľnic a železníc, potrubia, vodné cesty atď.) A uzly (cestné uzly, terminály), ktoré sa používajú pri realizácii dopravy. Pohyb vozidiel v sieťach spôsobuje vznik dopravných tokov.
Pri navrhovaní sietí je potrebné zohľadniť charakteristiky vozidiel, pre ktoré sa infraštruktúra vytvára, pretože jej geometrické a technické parametre závisia od rozmerov, hmotnosti, výkonu a niektorých ďalších parametrov vozidla, pre ktoré je sieť navrhovaná.
Zabezpečenie kapacity dopravnej infraštruktúry, ktorá spĺňa požiadavky na toky cestujúcich a nákladu, ktoré nimi prechádzajú, je dôležitou úlohou pri práci odborníkov v oblasti dopravy.
Funkcie správy
Tieto systémy považujte za riadiaci objekt. Monitorovanie prevádzky dopravných systémov je komplex, ktorý zahŕňa dva subsystémy: riadenie dopravy a riadenie vozidiel.
Systém riadenia dopravy vykonáva činnosti zamerané na reguláciu premávky prostredníctvom svetelných signálov (semafory), cestných značiek a značiek v súlade so systémom pravidiel prijatým na vnútroštátnej alebo medzinárodnej úrovni.
Systém riadenia dopravy závisí od technológie konkrétneho vozidla a je zvyčajne súčasťou infraštruktúry. Vodič priamo vykonávajúci cieľové úlohy sa považuje za predmet tohto systému. Medzi subjekty systému monitorovania fungovania vozidiel môžu patriť aj dispečeri (napríklad v osobnej leteckej alebo železničnej doprave).
Účasť osoby na procese riadenia dopravného systému umožňuje jeho definovanie ako organizačného alebo strojového systému, systému a navyše určuje potrebu zohľadnenia ľudského faktora. Aktívnou súčasťou dopravného systému je veľa ľudí, ktorí sa dokážu adaptovať na rýchlo sa meniace podmienky, ktorých správanie je zamerané na dosiahnutie ich vlastných cieľov. Prítomnosť ľudského faktora ako aktívneho prvku systému je dôvodom vzniku stabilných (stacionárnych) spôsobov fungovania dopravných systémov, pretože akýkoľvek vonkajší vplyv na jednotlivý objekt je kompenzovaný rozhodnutím aktívneho subjektu (najmä vodiča).
Úlohy dopravného systému
Medzi hlavné úlohy patrí zabezpečenie mobility obyvateľstva, ako aj splnenie ekonomických požiadaviek na prepravné procesy spočívajúce v najefektívnejšom pohybe tovaru. Preto je určovanie efektívnosti dopravného systému založené na rovnováhe medzi diametrálne opačnými bodmi: potrebami spoločnosti a získavaním ekonomických výhod. Ako zrejmý príklad rozporov medzi požiadavkami spoločnosti a hospodárstva môžeme uviesť systém verejnej dopravy: cestujúci chce ušetriť čas a pohodlne sa dostať do cieľa cesty, preto by z jeho pohľadu malo byť na trase toľko vozidiel, ktoré by mali jazdiť čo najčastejšie,
Je však výhodnejšie, aby dopravca úplne naplnil čo najmenej vozidiel, aby sa maximalizoval príjem, zatiaľ čo pohodlie a čakacia doba cestujúceho ustupujú do pozadia. V takom prípade je potrebný kompromis - stanovenie nie príliš dlhého intervalu pohybu, ako aj zabezpečenie minimálneho komfortu pre cestujúcich. Z toho vyplýva, že pre efektívnu organizáciu a rozvoj dopravného systému je potrebné študovať nielen teóriu dopravných systémov a technických vied, ale aj vedy o ekonómii, geografii, sociológii, psychológii a urbanistike.
Globálny dopravný systém
Dopravné infraštruktúry všetkých krajín sveta sú na vyššej úrovni zjednotené do globálneho systému. Globálna dopravná sieť je distribuovaná nerovnomerne na kontinentoch a štátoch. Dopravný systém Európy (najmä západnej), ako aj Severnej Ameriky je teda najhustejší. Najmenej rozvinutú dopravnú sieť charakterizujú najchudobnejšie krajiny v Afrike a Ázii. V štruktúre globálneho dopravného systému dominuje cestná doprava (86%).
Celková dĺžka globálnej dopravnej siete, ktorá zahŕňa všetky druhy dopravy (okrem námornej), presahuje 31 miliónov km, z toho približne 25 miliónov km pripadá na pevnú linku (bez nadzemných vedení).
Železničná doprava
Globálna železničná sieť je dlhá približne 1, 2 milióna km. Dĺžka ruských železničných tratí je iba asi 7% z tohto počtu, predstavujú však 35% svetového obratu nákladu a asi 18% osobnej dopravy.
Je zrejmé, že v mnohých krajinách (vrátane európskych), ktoré majú rozvinutý dopravný systém, železničná doprava vedie, pokiaľ ide o nákladnú dopravu. Prvé miesto pre využitie železničnej dopravy je Ukrajina, kde 75% obratu nákladnej dopravy je realizované železničnou dopravou.
automobil
Automobilová doprava sa používa na vykonávanie 85% z celkového objemu nákladnej dopravy v Rusku, ako aj na viac ako 50% vnútroštátnej osobnej dopravy. Cestná doprava je hlavnou súčasťou dopravného systému mnohých európskych krajín.
Rozvoj cestnej dopravy závisí od troch kľúčových faktorov: rast počtu obyvateľov, intenzívna urbanizácia a zvýšenie počtu jednotlivých automobilov. Vedci zaznamenávajú najpravdepodobnejší výskyt problémov so zabezpečením kapacity dopravnej infraštruktúry v tých krajinách a regiónoch, kde je intenzívny rast všetkých troch vyššie uvedených kritérií.
potrubie
Závislosť moderného hospodárstva od ťažby ropy a zemného plynu vedie k rýchlemu rozvoju ropovodného systému na celom svete. Dĺžka ruského potrubného systému je teda 65 000 km av USA viac ako 340 000 km.
ovzdušia
Rozsiahle územie Ruska, ako aj nízka úroveň rozvoja dopravných sietí v niektorých oblastiach na východe a severe krajiny prispievajú k rozvoju systému leteckej dopravy. Dĺžka leteckých liniek Ruskej federácie je asi 800 000 km, z čoho 200 000 km je na medzinárodných trasách. Za najväčší ruský letecký uzol sa považuje Moskva. Každý rok vysiela viac ako pätnásť miliónov cestujúcich.
Dopravný systém Ruska
Dopravná sieť je neoddeliteľnou súčasťou hospodárstva Ruskej federácie. Moderný dopravný systém Ruskej federácie zahŕňa automobilové, železničné, letecké, riečne, námorné a potrubné dopravné siete. Dopravný komplex zahŕňa aj druhy priemyselnej a mestskej osobnej dopravy.
Vyššie uvedené oznámenia spájajú všetky regióny krajiny a vytvárajú jednotný dopravný systém, ktorý je dôležitou podmienkou zabezpečenia územnej celistvosti štátu a jednoty jeho hospodárskeho priestoru. Okrem toho je štátna infraštruktúra súčasťou globálneho dopravného systému ako prostriedok integrácie Ruska do globálneho hospodárskeho priestoru.
Vďaka svojej výhodnej zemepisnej polohe dostáva Rusko značný príjem z poskytovania dopravných služieb, najmä z vykonávania tranzitnej nákladnej dopravy prostredníctvom svojich komunikácií. Špecifická váha rôznych prvkov a charakteristík dopravného komplexu v takých agregovaných ekonomických ukazovateľoch, ako sú základné štátne výrobné aktíva (približne jedna tretina), hrubý domáci produkt (približne 8%), investície prijaté na rozvoj priemyslu (viac ako 20%) a ďalšie, odrážajú význam a význam rozvoja dopravného systému v Rusku.
Aký druh dopravy je najobľúbenejší? V dopravnom systéme Ruskej federácie sú také autá také. Vozový park našej krajiny zahŕňa viac ako 32 miliónov cestujúcich a 5 miliónov nákladných jednotiek, ako aj približne 900 000 autobusov.
Predpoklady na vytvorenie dopravného systému
Rozvoj dopravných sietí (voda, zem alebo vzduch) závisí od týchto faktorov:
- klimatické prvky;
- geografická poloha;
- veľkosť a životná úroveň obyvateľstva v regióne;
- miera obratu;
- mobilita obyvateľstva;
- existencia prirodzených komunikačných ciest (napríklad riečna sieť) a ďalšie.
Vytvorenie jednotného dopravného systému v Rusku je založené na niekoľkých predpokladoch, z ktorých hlavné sú:
- rozľahlá oblasť;
- vysoká populácia (veľká populácia);
- nerovnomerné demografické úrovne vo spolkových okresoch;
- intenzita priemyselného rozvoja podľa priemyslu;
- nerovnomerné rozloženie surovín a energetických zdrojov;
- geografická poloha výrobných stredísk;
- výška hrubej produkcie v štáte;
- historicky zavedený systém komunikačných prostriedkov.
