Napriek tomu, že Rusko je na prvom mieste na svete medzi krajinami s ropnými a plynovými zásobami, domáci geológovia neprestávajú pracovať a objavujú nové polia. Do konca osemdesiatych rokov, keď prekročili hranice krajiny, vedci zachytili vody Arktídy. V dôsledku toho sa na regáli objavili obrovské rezervy, ktorých vývoj môže významne zmeniť situáciu na svetovom trhu s ropou a plynom.
Stacionárna platforma prirazlomnaya na mori odolná voči ľadu: význam
Je potrebné poznamenať, že nájdenie ložiska v zásade nie je také ťažké ako následná ťažba objavených minerálov. Po stáročia tvrdá povaha Arktídy neumožňovala ľuďom preniknúť na jej hranice. Avšak s rastúcimi cenami pohonných hmôt, spojenými s vývojom a zavádzaním nových technológií, vznikla potreba zvýšiť národné zásoby krajiny. Preto sa práce na platforme začali. Prirazlomnaya pre Rusko nie je len objekt, z ktorého možno získať superprofity. Činnosti spojené s ťažbou paliva poskytnú krajine štatút veľkej arktickej sily, zvýšia prestíž štátu v dôsledku rozvoja odvetvia špičkových technológií. Ďalej preskúmame, ako platforma Prirazlomnaya začala fungovať. V článku bude tiež uvedená fotografia, stručný popis a problémy.
Funkcie terénu
V rokoch 1990 - 2000 ešte nehovorili o vážnych činnostiach na poličke. Vláda však spolu s priemyselnými podnikmi vytvorila súbor prioritných vkladov v Arktíde. Jedným z nich bolo miesto nachádzajúce sa na mori v Pechorskom mori, relatívne blízko k pobrežiu (60 km). Hĺbka je tu tiež pomerne malá - 19 - 20 metrov. To však vôbec neznamená, že ťažkosti so zabezpečením fungovania sa nepredpokladali. Platforma Prirazlomnaya mala spĺňať požiadavky klimatických podmienok. Jeho fungovanie sa v počiatočných fázach považovalo za nemožné. Predovšetkým to bolo spôsobené skutočnosťou, že ropný priemysel potreboval nielen vydržať polárnu noc a deväť zimných mesiacov s teplotami pod -46 stupňov. Okrem toho sa ľudia museli ubezpečiť, že stanica nebola rozdrvená ľadom, ktorého hrúbka je viac ako 1, 5 metra a hummocky 3, 5 metra. Okrem toho sa v oblasti pravidelne vyskytuje unášanie poľa.
Odhadované dátumy spustenia
Svetová história nepozná analógie projektu Gazprom pre ťažbu ropy v oblasti Prirazlomnoye. Preto, pokiaľ ide o štátnu prestíž, pôsobil rozvoj police ako mimoriadne dôležitá úloha. Zároveň sa však v snahe dosiahnuť takýto rekord môžu stratiť priame ekonomické výhody. V 90. rokoch sa začala stavať platforma Prirazlomnaya. Bol postavený v meste Sevmash. Tento projekt bol však z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov zmrazený. K myšlienke sa vrátili už v roku 2000. V tom čase nebolo až do konca jasné, ktorá z popredných ropných a plynárenských spoločností v krajine vyvinie police. Začatie výroby sa však plánovalo do roku 2005. V praxi sa však lehoty posunuli najmenej o 8 rokov. Gazprom plánoval začať s vývojom v roku 2013. Ale ani v tom čase nebolo vylúčené následné prispôsobenie termínu. Dočasne sa odhadovali aj dátumy: z roku 2010 na rok 2011 a potom do roku 2010.
výstavba
Na začiatku roku 2000 v Sevmash sa rozhodli skrátiť čas, počas ktorého sa má Prirazlomnaya vytvárať. Platforma (fotografia nižšie zobrazuje celkový pohľad na štruktúru) bola zabudovaná do častí. Najprv sme začali vytvárať spodnú polovicu - keson. Horná časť vrátane obytných blokov sa rozhodla kúpiť neskôr na strane. V roku 2002 Sevmash venoval pozornosť platforme Hatton. Raz pracovala v Severnom mori a na konci operačného obdobia bola vyradená z prevádzky. Keby sa domáci kupujúci skontaktovali o niečo neskôr, Hatton by sa rozrezal na kovový šrot.
Prvý škandál
Súviselo to s nákupom platformy Hatton. Táto dohoda bola mimoriadne nepriehľadná. Počas roku 2002 bola platforma niekoľkokrát opätovne predaná. Prvá dohoda sa uskutočnila za cenu 29 miliónov dolárov a potom sa vyradená komplexná monitorovacia spoločnosť Monitor TLP Ltd predala Rusku za 67 miliónov dolárov, nórska tlač však uviedla aj ďalšie sumy (60, 7 a 83, 2 milióna). Zároveň sa stanovilo, že rozdiel medzi týmito údajmi je čistým ziskom spoločnosti Monitor. Nie je známe, čo sa skutočne stalo - Rusko preplatilo alebo nezaplatilo tento poplatok na mori. Citácie z nórskych publikácií však boli citované na domácich špecializovaných fórach, ktoré sa zaujímali o tieto transakcie. Najmä v jednej z nich sa uviedlo, že Rusko sledovalo iné stanice vrátane platformy pôsobiacej na Aljaške. Podľa niektorých zdrojov sa náklady odhadovali na 60 miliónov dolárov. Domáce spoločnosti to považovali za príliš vysoké.
Príbeh rádioaktivity
Malo by sa povedať, že podozrivá hodnota nie je jediným problémom, s ktorým je Prirazlomnaya spojená. Ako zistili novinári z Archanjelska, platforma Hatton sa ukázala ako rádioaktívna. A pred začatím modernizácie hornej časti som musel vyčistiť spodný sektor. Príbeh rádioaktivity však nebol široko publikovaný, a preto nespôsobil verejné pobúrenie.
Ukončenie výstavby
Niekoľko rokov sa caisson modernizoval v Sevmashi a upravovala sa horná časť zahraničnej platformy. Stavba v prístavoch bola dokončená v lete 2011. V dôsledku toho sa vytvoril štvorec Prirazlomnaya MLSP - plošina so stranami 126 mv úrovni základne as výškou kesonu 24, 3 m (s deflektorom 40, 5 m). Musela urobiť 36 vrtov, z ktorých 19 bolo určených na výrobu. Po dokončení stavby sa vrtná plošina Prirazlomnaya vydala na jediný let - na pole.
Infraštruktúra
Bola vytvorená súbežne s výstavbou a modernizáciou. Najdôležitejšou súčasťou infraštruktúry boli dva tankery. Po celý rok museli vyťažené suroviny zobrať z poľa. Musím povedať, že nádrž, ktorá má platformu Prirazlomnaya, má pomerne veľký objem - približne 100 tisíc ton. Avšak v prípade dosiahnutia projektovej kapacity 6 miliónov ton za rok (16, 4 tisíc ton za deň) sa vyplní asi za týždeň. V dokumentácii sa uvádza, že tankeri by sa mali odchádzať zo stanice každých 5-6 dní. Samy boli postavené na čas (čo sa nedá povedať o dátume, kedy bola platforma Prirazlomnaya úplne pripravená). Zásielka do prvého tankera bola dokončená v apríli 2014. V septembri toho istého roku sa vyrobil miliónty barel.
Konštrukčné prvky
Prirazlomnaya je platforma, prostredníctvom ktorej sa vykonáva komplex technologických operácií. Je navrhnutý tak, aby zaručoval maximálnu bezpečnosť ťažby surovín. Caisson tiež slúži ako zásobník oleja. Systém skladovania surovín umožňuje mokrý spôsob jeho umiestnenia do nádrží. V tomto prípade olej vstupujúci do zásobníka vytlačí balastovú vodu. Pri čerpaní dochádza k opaku: surovina je nahradená vodou. To zase eliminuje prenikanie kyslíka do nádrže a zabezpečuje absenciu voľného priestoru pre akumuláciu výbušných plynov. Ropná plošina Prirazlomnaya je vybavená automatickým zabezpečovacím a kontrolným systémom. Vďaka tomu sa vykonáva diaľkové riadenie procesov ťažby, skladovania, prípravy surovín, výroby a distribúcie elektriny. Okrem toho sa poskytuje analýza situácie s požiarnym plynom. V prípade potreby systém aktivuje núdzové zastavenie technologických procesov a zariadení. Fungovanie je plne automatizované, čo znižuje vplyv ľudského faktora na nulu.
Platforma Prirazlomnaya: Greenpeace (2013)
V septembri tohto roku sa aktivisti Greenpeace pokúsili usporiadať zhromaždenie na protest proti prevádzke zariadenia. Na nafukovacích člnoch šesť ľudí zostúpilo z polárneho východu a priblížilo sa k štruktúre. Počas vystúpenia aktivistov, ako poznamenal výkonný riaditeľ polície Gazpromneft-Lubin, sa vykonala podvodná práca. Potápači vykonávali povinné monitorovanie technického stavu opustených studní, zariadení na ochranu rýb a násypu okolo stavby. Dôsledky konania aktivistov by sa mohli stať najviac nepredvídateľnými a pre ponorcov - tragické. Dvaja aktivisti boli zadržaní príslušníkmi špeciálnych síl Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie v regióne Murmansk. Boli prinesení na palubu PSKR Ladoga. Počas operácie bola spustená výstražná paľba z delostreleckého zariadenia umiestneného na pohraničnej lodi a útočnej pušky AK-47. Plavidlo aktivistov Greenpeace bolo násilne zastavené, zadržané a sprevádzané do Murmanska. Podľa vyšetrovacieho výboru možno konanie predstaviteľov environmentálnej organizácie považovať za pirátstvo. Aktivisti, ktorí protestovali proti tomu, že platforma Prirazlomnaya odolná voči ľadu naďalej fungovala, označili incident za nezákonné zabavenie plavidla, ktoré nebolo v zakázanom priestore. Neskôr IC IC Ruskej federácie považovala činnosť predstaviteľov organizácie za výtržníctvo.
