Palubné vrtuľníky mali vždy špeciálne požiadavky. Prevádzkujú sa v drsných podmienkach: vlhkosť, morská soľ, zmeny teploty a vietor majú zničujúci vplyv na energetické štruktúry a zostavy, elektráreň a palubnú elektriku. Design Bureau. Kamov u nás nazhromaždil bohaté skúsenosti s výrobou vozidiel tejto triedy, ktoré slúžili flotile niekoľko desaťročí. Najnovší model najnovšej generácie palubného vrtuľníka Ka-52K Katran je v súčasnosti uvedený do prevádzky s ruským námorníctvom. O ňom nie je toho veľa známe, ale informácie zverejnené v otvorených zdrojoch svedčia o jeho úžasných vlastnostiach. Stále je „bratom“ aligátora, ktorý nie je bezdôvodne považovaný za najlepší bojový vrtuľník na svete.
Aligátor a Katran
Aké je to auto? Ako už názov napovedá, vrtuľník Ka-52K je modifikáciou aligátora Ka-52 prispôsobeného podmienkam mora a požiadavkám námorníctva. Všeobecne vzhľad, vlastnosti a zbrane medzi dvoma strojmi nie sú tak veľké rozdiely, ale sú. Obidva sú určené na útočenie na povrchové ciele, ale môžu tiež riešiť úlohy boja proti vzdušným hrozbám. Ako už bolo uvedené, osobitné prevádzkové podmienky mechanizmov a zostáv, ako aj podporné prvky letového trupu určené pre námornú dopravu musia mať vhodnú konštrukciu, ktorá poskytuje antikorózne nátery pre všetky konštrukčné prvky, špeciálne tesniace prostriedky a prispôsobené mikroklimatické podmienky v kabíne pilota. Ka-52K má všetko, ale okrem toho …
skrutka
Ak porovnáme konvenčné pozemné letisko a palubu lietadlovej lode, a najmä helipad výletnej lode alebo inej povrchovej lode, rozdiel v priestore vyhradenom na založenie zariadenia je zrejmý. Čím menej miesta zaberie, tým viac jednotiek dokáže pojať a tým ľahšie je obsluhovať tým, že ho vtlačil do hangáru. V prvom rade je dôležitý rotor, ktorý môže zasahovať do priechodu otvormi špeciálnych výťahov, ktoré spúšťajú vrtuľník pod palubu, ale aj krídlo, ktoré hrá dôležitú úlohu v aerodynamike moderných vrtuľníkov. Myšlienka kompaktného skladania čepelí nie je nová, používa sa v mnohých vzorkách domácich (Ka-26) aj zahraničných. Ka-52K Katran je vybavený mechanizmom, ktorý vám umožňuje vykonávať túto operáciu veľmi rýchlo, za menej ako minútu, a tiež zmenšuje rozmery stanovené konzolami lietadla. Táto možnosť bola pôvodne diktovaná možnosťou použitia tohto typu stroja na vrtuľníkových nosičoch triedy Mistral, ktorých získanie sa z politických dôvodov neuskutočnilo. Potreba helikoptér založených na nosičoch však zostáva relevantná, najmä preto, že sa plánuje výstavba podobných lodí v Rusku. Dodatočný index písmen „K“ teda znamená „loď“.
Avionics
Palubný vrtuľník Ka-52K Katran vďačí za svoje ohromujúce bojové vlastnosti nielen inžinierom dizajnovej kancelárie Kamov, ale do veľkej miery aj špecialistom KRET (Radio Electronic Technology Concern), ktorí preň vyvinuli jedinečnú avioniku. Modernizovaný palubný radar môže pracovať v centimetrovom frekvenčnom rozsahu a poskytuje zvýšený cieľový rozsah (až do dvesto kilometrov, čo je dvojnásobok obvyklého polomeru). Tento stroj je schopný vykonávať bojové lietadlá prakticky za podmienok nulovej viditeľnosti a za každého počasia. Systém kontroly a rozpoznávania obrazu „Hunter“, postavený na princípe laserového lúča, vykonáva určenie cieľa a navádzanie rakiet na velenie posádky a na základe informácií z externých zdrojov. Ďalší komplex "Crossbow" eliminuje účinky rádiového rušenia. Všetky palubné vybavenie Ka-52K je vyrobené v Rusku a nemá žiadne svetové analógy.
zbrane
Palebná sila tohto stroja je úžasná, je konzistentnejšia s možnosťami útočných lietadiel frontovej línie ako s obvyklým obrazom palubného vrtuľníka, ktorý tradične rieši problém odhalenia nepriateľských ponoriek, prieskumných a záchranných štábov v núdzi. Tento „lietajúci tank“ (pravdepodobne ničiteľ) Ka-52K je vybavený systémom protivzdušnej obrany Vitebsk, ktorý obsahuje riadiaci systém pre 30 mm vysokorýchlostnú pištoľ a riadiace stanice rakiet umiestnené pod lietadlami, konkrétne:
- rakety vzduch - zem;
- viacúčelová SD „Whirlwind“;
- riadené strely „Ihla“ („vzduch na vzduch“).
To je dostatočné na poskytnutie účinnej podpory postupujúcim pristávacím jednotkám, potlačenie vreciek odporu a zasiahnutie nepriateľských obrnených vozidiel všetkých tried.
Ale to nie je všetko.
Protiloďový vrtuľník
Ka-52K má kvalitu, ktorú nemá žiadny vrtuľník na svete. Môže byť nainštalovaná avionika, umožňujúca spustenie a vedenie najnovších protilietových rakiet, ako sú X-31 alebo X-35, schopné potopiť veľký námorný cieľ. Doteraz mohli takéto zbrane niesť iba taktické systémy lietadiel založené na frontových útočných lietadlách MiG-29K a Su-30. Vrtuľník, ktorý môže zaútočiť na nepriateľského krížnika alebo dokonca na leteckú loď, je novým slovom v taktike hypotetických námorných bitiek. Táto vlastnosť je o to dôležitejšia z dôvodu nízkej viditeľnosti rotorového lietadla a ich schopnosti zavesiť na miesto, zavádzajúce Dopplerove lokátory, ktoré môžu „vidieť“ iba pohybujúce sa objekty.
charakteristiky
Kvôli obmedzeným informáciám o niektorých parametroch letových schopností Ka-52K môžu charakteristiky Katranu hodnotiť jeho „najbližší príbuzní“, Ka-50 „Čierny žralok“ a Ka-52 „Aligátor“. Existuje dôvod domnievať sa, že nie sú horšie, ale dosť pravdepodobné a lepšie ako tie, hoci možno mierne. Tento námorný vrtuľník má rozmery približne 14 (dĺžka) x 5 (výška) x 7, 3 (rozpätie krídla) s hlavným priemerom rotora 14, 5 metra. Cestovná rýchlosť - 260 km / h, maximálna - 300 km / h. Prevádzkový okruh je 460 km, vzletová hmotnosť (maximum) je 10, 8 t. Praktický strop je 5500, statický strop je 4 000. Elektráreň sa skladá z dvoch plynových turbínových motorov VK-2500.
