Jean Alesi je známy tým, že v období od roku 1989 do roku 2001 pôsobil vo Formule 1. Bol považovaný za najšťastnejšího pilota tejto série. A to napriek skutočnosti, že francúzsky jazdec hral sedem rokov za najslávnejšie tímy, ako sú Ferrari a Benetton.
Čo môže Alesi Jean urobiť, aby ho milovali fanúšikovia talianskeho tímu? A aké sú zlyhania jazdca na trati? O tomto, ako aj o osobnom živote pilota, jeho kariére a láske k rýchlosti v týchto dňoch nájdete článok.
Krátka biografia
Jean Alesi, ktorého biografia pochádza z talianskeho automechanika, ktorý emigroval zo Sicílie do Francúzska, sa narodil 11. júna 1964. Jeho celé meno v taliančine je Giovanni Roberto Alesi. Ale na celom svete sa stal známym ako Jean Alesi.
Pretekár miluje nielen vysokorýchlostné športy, zaujíma sa aj o tenis, golf, vodné lyžovanie. Žije na predmestí Ženevy a venuje sa výrobe vína. Má vlastnú vinicu v oblasti Avignon.
Autodráhový debut
Debutom série "Formula 3" je jeho vystúpenie vo Francúzsku v roku 1986. V tejto sezóne obsadil druhé miesto mladý vodič pretekárskych vozidiel. Jean Alesi vynechal prvé miesto skúsenejšieho pilota v tej dobe, Yannick Dalm.
Debut vo „Formule 1“ nastal v roku 1989. V tomto okamihu hovoril súčasne „Formula 3000“.
Skorá kariéra
Kariéra pretekára začala motokármi série Renault, pokračovala vo Formule Renault. Potom boli úspešné vystúpenia vo Formule 3 (Francúzsko). V sezóne 1987 sa Jean Alesi podarilo vyhrať sedem z pätnástich pretekov, čo mu umožnilo získať titul majstra.
O rok neskôr sa presťahoval do medzinárodnej Formule 3000. O rok neskôr sa stal majstrom a hovoril za tím Eddie Jordan. Víťazstvo sa získalo v trpkom boji s Francúzom Ericom Comom. Pretekári dostali rovnaký počet bodov, ale Jean získal víťazstvo, pretože mal tri víťazstvá proti dvom, ktoré dostal jeho súper.
Kariéra vo vzorci 1
Kariéra v pretekoch tejto slávnej série sa začala skutočnosťou, že Eddie Jordan tajne súhlasil s Kenom Tyrrellom na skúške mladého jazdca vo francúzskej Grand Prix. Pilot sa kvalifikoval a v pretekoch skončil na štvrtom mieste. Pre Tyrrella bolo takéto predstavenie neočakávaným prekvapením, pretože pred odchodom požiadal pilota, aby nebol rozrušený, ak neprešiel kvalifikáciou.
Napriek tomu, že zmluva bola dočasná, Tyrrell prepustil svojho hlavného pilota Alboreta a najal mladého jazdca. Alesi Jean sa stal pilotom spoločnosti Tyrrell. Už v roku 1990, za volantom tohto tímu, skončil druhý v pretekoch v americkom Phoenixe. V boji prehral iba s legendárnym Ayrtonom Sennom. Alesi dosiahol rovnaký výsledok aj na Grand Prix v Monaku. To priťahuje pozornosť vedúcich tímov. Jazdec stál pred voľbou - pripojiť sa k tímu Ferrari alebo Williams. Talianske korene vykonali svoju prácu a výber padol na predstaviteľov Maranello.
Jeho nový tím ukázal vynikajúce výsledky v priebehu celého roka 1990. V budúcom roku však tím začal mať problémy s rýchlosťou. Stroj nedovolil bojovať o víťazstvo kvôli talianskemu dvanásťvalcovému motoru, ktorý bol vo svojej účinnosti horší ako britský desaťvalcový motor tímu Renault.
Jean hral za Ferrari päť sezón. Počas tejto doby nemohol dosiahnuť vysoké výsledky, keď v Kanade vyhral iba raz v roku 1995. Jeho energický štýl jazdy sa však zamiloval do fanúšikov, ktorí s ním zaobchádzali veľmi dobre.
V roku 1996 sa Jean spolu s partnerom Ferrari pripojil k tímu Benetton, ktorý bol súčasným vlastníkom Design Cupu. Pred tým ich opustil dvojnásobný majster sveta Michael Schumacher. Od roku 1997 sa v Benettone začali problémy ako „Ferrari“, stále sa im však podarilo bojovať o ceny.
Kariéra pri západe slnka
Do konca roku 1997 tím Renault opustil Formule 1, ktorá znamenala začiatok západu slnka v Alesiho kariére. Jean strávil nasledujúce dve sezóny v tíme Sauber, ktorý bol na strednom roľníckom šampionáte. Počas tejto doby získal iba jedenásť bodov.
V roku 2000 sa pripojil k tímu Alain Prost, ktorý sa stal úplnou katastrofou. Tím dokončil šampionát a obsadil posledné miesto bez toho, aby získal jediný bod. Najnepríjemnejšia bola účasť na rakúskej Grand Prix, keď si obidvaja piloti Prost (vrátane Jean) navzájom nerozumeli, zrazili sa a vypadli zo závodu.
Po odchode z Prosta Alesi odišiel do práce v Jordánsku a mimo nej začal vykonávať testy gumy pre McLarena. Týmto skončila jeho kariéra vo Formule 1.
Ďalšia kariéra mimo Fomula 1
Po ukončení svojej kariéry v prestížnom šampionáte sa Jean Alesi (francúzsky závodný vodič) presťahoval do série DTM. V prvom závode sa mu podarilo dostať na pódium av treťom - k víťazstvu. Napriek cenám nemohol bojovať o víťazstvo v šampionáte. A v roku 2006 nedostal nové auto. Toto rozčuľovalo Jean, ktorý na konci sezóny skončil hovoriť v tejto sérii. Päť rokov v DTM sa vodič zúčastnil päťdesiatich dvoch pretekov, keď získal tri víťazstvá.
Po neúspešnom návrate do Formule 1 sa pilot v roku 2008 mohol vrátiť na preteky. Bolo to arabské majstrovstvo. Preteky boli celkom úspešné a víťazstvá predpovedali názov ligy. Porážka v posledných dvoch pretekoch však viedla na štvrté miesto v celkovom hodnotení.
Do konca roku 2009 jazdec vykonal testy Ferrari a nasledujúci rok sa zúčastnil na vytrvalostnom šampionáte LMS so svojím partnerom Giancarlom Fisichellou. V roku 2011 sa spoločnosť Alesi stala zástupcom britskej spoločnosti Lotus. Jeho účasť na päťstom preteku Indianapolis Mile Race bola spojená s rovnakou značkou automobilov. Nepokladal sa však za slabý motor, ktorý mu nedovolil udržiavať dobré tempo. Organizátori ho preto odstránili zo závodu.
Osobný život
Vodič pretekárskeho automobilu bol ženatý dvakrát. Jeho prvá manželka Lauren v roku 1994 porodila jeho dcéru Charlotte. Z druhého manželstva s japonskou herečkou a televíznou moderátorkou Kumiko Goto má Jean tri deti:
- dcéra Helen sa narodila v roku 1996;
- syn Julien sa narodil v roku 1999;
- syn John sa narodil v roku 2007.
Alesi žije so svojou druhou rodinou v Nyone (predmestí Ženevy).
Láska k rýchlosti v týchto dňoch
Jean Alesi (pretekár f1) a dnes uprednostňuje vysokorýchlostnú jazdu. V roku 2015 mu bola uložená pokuta za prekročenie povolenej rýchlosti na jednej z nemeckých ciest v blízkosti Nurburgringu. Podľa jednej z nemeckých denníkov jazdil Alesi rýchlosťou 140 kilometrov za hodinu s povolenými rýchlosťami 80 kilometrov za hodinu. To znamená, že prekročil rýchlostný prah o 60 km / h.
Jean potvrdil tento incident a povedal, že bol na ceste niekoľko hodín a bol v zhone, aby sa dostal k testom Formula Renault, na ktorých sa jeho syn Julien zúčastnil v Nurburgrine.
Porušiteľ musel zaplatiť pokutu vo výške tisíc eur a bolo mu zakázané viesť vozidlo v Nemecku po dobu dvoch mesiacov.
