Automatické vlaky a autá - s touto myšlienkou sme si už zvykli. A čo bezpilotné lietadlo? Popravde povedané, väčšina cestujúcich by bola znepokojená myšlienkou, že nikto nebol v kokpite.
Bojíte sa lietania?
Mnohí z nás sa obávajú leteckej dopravy a zažívajú skutočné záchvaty paniky, len čo pristávacie zariadenie lietadla spadne zo zeme. Samozrejme, strach z výšok, uvedomenie si, že pod vami je tucet kilometrov - to všetko vás môže znepokojiť. Ale zo všetkého najviac, profesionalita pilotov spôsobuje neistotu: sú dosť skúsení, v akom stave sú dnes, mali pred letom stres?
Znamená to, že by bolo príjemnejšie letieť s lietadlom riadeným palubným počítačom bez ľudského faktora?
Budúcnosť je blízko
Zdá sa, že táto technológia už existuje - robot nie je nijako zvlášť nový vynález. Armáda už dlho používa bezpilotné lietadlá vo vojnovej zóne a sú diaľkovo ovládané. Existujú bezpilotné vrtuľníky, ktoré dodávajú lieky na nebezpečná a neprístupná miesta s úžasnou presnosťou.
Ak si vymeníte závesné skrinky za police, je ľahké upgradovať kuchyňu: rady dizajnéra
Tajomstvo čarodejnice ženy Nastya: pri háčkovaní nemysli zle
1 000 turistov zablokovaných v luxusnom hoteli na Tenerife z dôvodu koronavírusu
Nehody leteckých flotíl sú dnes zriedkavé, ale ak k nim dôjde, je ťažšie zistiť príčinu nehody. Výskum sa preto často zameriava na ľudský faktor a ako pravdepodobnú príčinu identifikuje psychologické a fyziologické problémy pilotov.
Argument tých, ktorí sa zasadzujú za presun civilného letectva do počítačového riadenia, znie takto: ak 95% celého času letu strávi na autopilote, prečo automatizovať zvyšných 5% - vzlet a pristátie? Počítače a pozemné systémy riadia let veľmi presne, opakujú všetky potrebné dráhy a nikdy sa nepijú. Nebudú unavení a nie sú rozptyľovaní. Preto je logika jednoduchá: lietanie bez pilota je bezpečnejšie.
Na čo dnes?
Na výstave spotrebnej elektroniky (CES) v Las Vegas predstavila čínska spoločnosť Ehang prvý robotický robot, elektronický kvadrokoptéra Ehang 184. Môže pojať jednu osobu s malým batohom a dokonca mať klimatizáciu a svetlo. Ak chce cestujúci vzlietnuť, musí nastaviť letový plán stlačením tlačidiel „Vzlet“ a „Zem“ na tablete a počítač urobí zvyšok. Keď sú vrtule zložené, zaberá lietadlo toľko priestoru ako malé auto.
„Ružový dom“ v Dallase bol omylom zbúraný a ľudia považujú túto udalosť za tragédiu
Sú spoľahlivé a vtipné: aké vlastnosti má dobrá opatrovateľka
Existuje aj podobné úsilie na vývoj systémov osobnej leteckej dopravy. V Spojených štátoch minulý rok experimentálne lietadlo s dvoma sedadlami pre cestujúcich absolvovalo letové testy. Mozog, ktorý vyrába Aurora Flight Sciences Corp, sa nazýva Centaur, môže ho ovládať pilot z kokpitu alebo zo zeme a počas testu zariadenie úspešne lietalo bez ľudí na palube.
V Spojenom kráľovstve uskutočnil výskum konceptov civilného UAV konzorcium verejných a súkromných spoločností s názvom Astraea. V roku 2013 pridelila britská vláda 62 miliónov GBP na pokračovanie v experimentoch. Cieľom bolo vyvinúť najnovšiu technológiu, napríklad na odhaľovanie a predchádzanie kolíziám, ochranu komunikácií atď.
Experimentovanie experimentom …
Ale či už ide o diaľkovo ovládané lietadlo alebo pomocou systému umelej inteligencie, stlačením tlačidla alebo pozemného príkazu musíte zodpovedať jednu zásadnú otázku. Budeme sa v lietadle cítiť v pohode, ak na kormidle nevidíme dvoch šikovne oblečených pilotov, ktorí nás pozdravia na palube, pokojne oznamujú informácie o lete a počasí? Možno je to všetko zvykom? Že spájame bezpečný let výlučne s posádkou a jej profesionalitou?
Ľudia najčastejšie považujú situáciu za ľahšiu ovládať, keď sú vo vozidle, ako na diaľku. Väčšina ľudí neverí diaľkovému ovládaniu automobilu alebo lietadla.
Ako som presvedčil svoju manželku o rozvode: Sám som neočakával rozvod
"Čo robí marafet" - 10 slávnych súčasných spevákov pred a po líčeníDeti nechcú poslúchať? Všetko je riešiteľné: meníme svoje zvyky
Stojí za zváženie, že dnes nikto nemyslí dvakrát pred vstupom do výťahu, hoci na bezpečnú prevádzku bol pred niekoľkými desaťročiami potrebný operátor alebo výťah. To isté možno povedať o vlakoch bez posádky a autách s automatickým ovládaním. To ukazuje, že spoločnosť v súčasnosti prechádza psychologickým posunom k autonómnym vozidlám. Niet pochýb o tom, že budúca generácia bude žiť v spoločnosti, v ktorej sa riadia autá a bezobslužné letecké vozidlá sa stanú samozrejmosťou. Pravdepodobne nebudú výnimkou veľké osobné lietadlá, ktoré lietajú samostatne.
Auto nie je lietadlo
Áno, je to tiež odôvodnená otázka. Nakoniec, ak dôjde k poruche automatizácie v aute alebo vo vlaku, vždy existuje záložné mechanické ovládanie. A ak autopilot zlyhá v lietadle, padne. Preto je pochopiteľné, prečo sa mnoho ľudí obáva pred lietaním, zatiaľ čo mnohí z nás nie sú nervózni z vedenia vozidla alebo vlaku.
Počítače však opäť netrpia duševným stresom, ktorý vedie k incidentom, ku ktorým došlo napríklad za účasti pilota Andreasa Lubitza, ktorý v roku 2015 vyslal osobné lietadlo Germanwings na horu vo francúzskych Alpách. Lietadlá bez posádky môžu takýmto incidentom potenciálne zabrániť. Toto nie je v záujme toho, aby ste rušili žijúcich pilotov, koniec koncov, zatiaľ neexistuje žiadny autopilot, ktorý by mohol sedieť na diaľnici alebo rieke, ako to môže človek. Auto sa však neunaví, nepodľahne emóciám, nedovoľuje ovplyvniť jeho výkon strach alebo únavu a nerobí nesprávne rozhodnutia. Robí len to, čo je naprogramované. Preto sú vedci istí, že z dlhodobého hľadiska budú bezpečnejšie.
