Jednou z najzaujímavejších staníc metra v Moskve je Volokolamskaja. Názov tejto platformy metropolitného metra je zahalený radom mýtov a legiend, vďaka ktorým sa už dlho považuje za stanicu duchov, nejaký záhadný a mystický objekt na podzemnej mape Moskvy. O tom sa budeme baviť nižšie.
Všeobecné informácie
Pobočka Arbat-Pokrov je línia, na ktorej sa nachádza platforma Volokolamskaya. Metro viete, ako viete, líši sa farebne. Táto čiara na mape metra je označená modrou farbou. Názov nástupišťa bol daný neďalekou diaľnicou Volokolamsk. Metro prechádza touto cestou zo severu na juh a stanica s rovnakým názvom sa nachádza medzi zastávkami Mitino a Myakinino. Prekračuje teda hranice Moskovského okruhu. Ak vylúčite susedov na vetve, stanica metra Tushinskaya sa stane najbližšie k Volokolamskaya.
Diaľnica Volokolamsk spája tieto dve stanice po zemi. Plošina leží v hĺbke niečo málo cez štrnásť metrov. Celková dĺžka stanice je sto šesťdesiat tri metrov.
História platformy
Stanica metra Volokolamskaya bola otvorená v roku 2009, na konci decembra. Podľa účtu sa stala 179. platformou moskovského hnoja. Začali ju stavať dávno predtým - v 90. rokoch. V tom čase si linka Mitino-Butovo vyžadovala odovzdávaciu stanicu, ktorú mal hrať Volokolamskaja. Súčasne bolo metro vybudované aj pod ulicou Mitinskaya, to znamená, že okrem stanice sa predpokladala aj výstavba ďalších tunelov. Niektoré z nich boli postavené otvoreným spôsobom, čiastočne - v uzavretom stave. Plány urbanistov sa napriek tomu zmenili a do konca 90. rokov bol projekt zmrazený a stanica metra Volokolamskaja vstúpila do folklóru ako stanica duchov. Je to však kvôli sláve inej stanice, o ktorej sa bude hovoriť ďalej.
Po približne desiatich rokoch a pol sa projekt stal opäť relevantným a výstavba platformy pokračovala. To sa však nestalo tak rýchlo a ľahko. Najskôr boli vykopané časti vyťažených tunelov, aby sa predĺžila ulica Mitinskaya. Po druhé, bol potrebný nový projekt, ktorý by spĺňal nové požiadavky. Jeho vývoj a schválenie trvalo veľa času. Plnohodnotné práce na stavbe platformy sa preto začali až v roku 2007.
Začiatkom februára 2008 začali pracovníci položiť destilačný tunel na budúci most cez rieku Moskva zo stanice Volokolamskaya. Zároveň bolo metro vybudované uzavretým spôsobom pomocou špeciálneho vybavenia.
Metóda otvoreného tunela sa používala iba pri priblíženiach k zastávkam a počas výstavby samotnej stanice. Pretože platforma bola vykonaná pomocou monolitickej stavebnej technológie, hlavná práca sa týkala betónovania. Pevnosť je tým, čo odlišuje platformu Volokolamskaya od väčšiny ostatných staníc.
Napríklad metro vybudované v sovietskom období má úplne iný dizajn. Všetky práce na výstavbe stanice boli ukončené o deväť mesiacov. Toto nie je toľko vzhľadom na objem a zložitosť vykonanej práce. Na jeseň 2008 sa začali práce na dokončení stanice mramorom a žulou. A v roku 2009 sa uskutočnilo otvorenie platformy Volokolamskaya. Metro spolu so zamestnancami metra prvýkrát navštívili mestskí úradníci a členovia tlače. O týždeň neskôr, 26. decembra, bola stanica slávnostne otvorená pre verejné použitie.
Doprava v blízkosti platformy Volokolamskaya
Autobus č. 837 vedie v blízkosti stanice metra Volokolamskaya a železničná platforma Trikotazhnaya sa nachádza jeden kilometer od stanice v smere na Rigu. V budúcnosti je možné postaviť novú železničnú platformu v bezprostrednej blízkosti metra.
Lobby platformy a prechody
Táto stanica je priama. Toto mimochodom odlišuje modernú platformu od návrhu miesta prevodu, ktorým pôvodne mala byť spoločnosť Volokolamskaya. Metro na modrej čiare za kruhovou čiarou sa pretína iba s modrou čiarou na stanici Kuntsevo.
Súčasťou objektu sú dve predsiene - na severe a východe. Existujú dva výstupy, resp. Každá z nich je vybavená trojpásovým eskalátorom a jeden má výťah určený pre ľudí, pre ktorých je ťažké eskalátor používať. Cestujúci pri vstupe a výstupe sú od seba oddelení dvoma nesúvislými tokmi.
Architektúra a štýl vykonávania
Jednou z pamiatok, na ktoré je Moskva právom hrdá, je metro. Volokolamskaya je jednou z najkrajších staníc metra v hlavnom meste. Projekt platformy bol vyvinutý skupinou architektov Metrogiprotras OJSC. V roku 2011 dokonca vyhral súťaž Zlatá sekcia, ktorú organizuje Zväz architektov v Moskve.
Stanica sa vyznačuje pomerne vysokými oblúkmi presahujúcimi výšku osem metrov. Zloženie platformy je vyrobené v novogotickom štýle. Oblúková konštrukcia, trojloďová konštrukcia a predĺžená rozstup stĺpov (deväť metrov) vyvolávajú dojem ľahkosti a priestrannosti. Tvárou v tvár stanici je vyrobený z tmavého mramoru a žuly. Po obvode sú svietidlá, ktoré sú vyladené tak, aby vytvárali prirodzené svetlo. Podlaha je upravená na svetlo šedú žulu.
