Nemecký Wehrmacht dlhodobo používal pomerne úspešne ťažké delostrelecké zbrane na rôzne typy trakcie. Keď zbrojná flotila dosiahla kritické limity, vedenie čelilo úlohe vývoja sledovaných platforiem na prepravu zbraní s vlastným pohonom. Hummel je jedným z najpokrokovejších a najúčinnejších vývojov kombinujúcich manévrovateľnosť, vysokú manévrovateľnosť a palebnú silu.
Ako bol húfnica vytvorená
Skúsenosti z Blitzkriegu ukázali, že starostlivé plánovanie vojenských operácií často mizlo v pozadí. Tanky, ktoré tak zriedka prešli do prielomu, sa vďaka svojej mobilite vzdialili od pechoty a delostrelectva. Výsledkom bolo, že zostali bez potrebnej podpory. Ak sa problém vyriešil s pešími vojakmi pomocou obrnených osobných nosičov a iného vybavenia, bolo prakticky nemožné rýchlo pripraviť ťažké húfnice a delostrelecké zbrane v režime rýchleho útoku.
Samohybné delá Hummel sa rozhodli nasadiť pásový podvozok, vďaka ktorému bol samohybný a poskytoval úspešnú podporu nemeckým tankom. Objavil sa tu ďalší problém - požiadavky armády boli také odlišné, že určitý univerzálny koncept nestačil. Paralelne sa uskutočnil vývoj rôznych strojov určených na konkrétne úlohy.
Dočasné riešenie
V roku 1941 nemecké velenie ozbrojených síl dalo za úlohu uvoľniť húfnicu s vlastným pohonom pre niekoľko spoločností. Medzi ne patrí:
- "Rheinmetall".
- "Krupp".
- Daimler Benz.
- "Škoda".
Výrobcovia zároveň vyjadrili silné pobúrenie kvôli kriticky prísnym termínom. Výsledkom bolo vyriešenie problému takzvaným „dočasným riešením“. Wehrmacht požadoval vývoj a výrobu iba dvoch typov zariadení - delostrelecké pušky vybavené 105 mm kanónom a húfnicou, kalibrom 150 mm.
Predbežný názov je daný skutočnosťou, že v budúcnosti sa plánovalo vyrábať radikálne rôzne samohybné delá, vyrobené nie z tankov a zvyškov iných vozidiel, ale ako plnohodnotné jednotky schopné plniť úlohy. Vyžaduje sa však maximálna implementácia existujúcich a vyvíjajúcich sa technológií. V tomto prípade museli dizajnéri splniť minimálny čas a znížiť výrobné náklady.
dizajn
Štúdie ukázali, že PT SAM Hummel je najvhodnejší na namontovanie zbraní IFH-18 (105 mm) a SFH-18 (150 mm). Na tento účel bol použitý podvozok tankov PZ.KPF-2/4. Väčšinou sa uskutočňovali zmeny v smere presunu motorového priestoru do strednej časti kormy a bočný priestor sa nachádzal v zadnej časti bojovej jednotky.
Pancier podvozku neprešiel významnými zmenami. Ochranu zabezpečili prvky navrhnuté tak, aby vydržali ručné zbrane rôznych typov a šrapnel. Plánovala sa stabilita zariadenia bez ohľadu na polohu zbrane. Okrem toho bolo potrebné zaručiť maximálnu možnú dodávku bojovej súpravy a skladovanie paliva na rovnakej úrovni ako základné nádrže. Taktiež sa predpokladalo, že posádkou samohybných kanónov Hummel bude šesť stíhačov za 105 mm a 7 za 150 mm. Plánovalo sa, že všetky nové komponenty a zostavy budú vyrobené na existujúcom zariadení s využitím existujúcich technológií. V takom prípade by sa malo obrábanie minimalizovať.
Obmedzenia rozvoja
Predmetný húfnica sa vyvíjal súbežne s ďalším projektom s názvom Vespa. Dizajnéri už v počiatočnej fáze čelili obmedzeniam vo vybranej štrukturálnej schéme. Hlavnou nevýhodou predmetného podvozku bolo očakávané a dobre známe problémové miesto týkajúce sa projektov skorej prestavby. Pozostávala z pomerne obmedzenej zásoby munície. Na samohybnej pištoli "Hummel" vyrobil iba 18 nábojov. Preto bola takmer štvrtina aktualizovaných zariadení postavená ako obrnený transportér na prepravu poplatkov. Vznikla však príležitosť premeniť takéto prípady na bojové vozidlo bez toho, aby ste navštívili dielňu alebo hangár.
Dodávanie ľahkých a ťažkých samohybných zbraní do bojových jednotiek sa začalo v prvej polovici roku 1943. Pochybnosti o zlyhaní „dočasného riešenia“ boli rozptýlené po úspešnom použití tohto zariadenia v bitkách batériových batérií. Ich jednotky dostali vynikajúcu delostreleckú podporu. Následné zhoršenie vojenského postavenia Wehrmachtu bolo dôvodom odmietnutia ďalšieho rozvoja takýchto projektov. Bolo postavených iba niekoľko prototypov bojových samohybných zbraní tejto konfigurácie.
Dizajnové prvky
Predchodca inštalácie Hummel sa nazýval Geschutzwagen. Bola vybavená podvozkom tanku PZKPF s kanónom SFH-18 ráže 150 mm. Na vytvorenie tohto návrhu boli použité selektívne systémy obrnených vozidiel. Exteriér navigačných jednotiek zodpovedal J. V Ausf.F a vnútorné vybavenie obsahovalo čo najviac prvky nádrže PzKpfw. III Ausf.
Medzi rozdielmi od prototypov je možné uviesť modifikovaný trup, prítomnosť pásov valca v pojazdovom ústrojenstve, lenivosť koľaje, predpínače koľaje a podobne. Z druhého tanku dostala samohybná pištoľ pohonnú jednotku Maybach s prevodovkou (variant SSG-77). V zariadení boli použité aj riadiace jednotky a brzdový systém tohto zariadenia.
Najmä pre nemecké samohybné pištole Hummel vyvinuli dizajnéri nové hriadele, ktoré transformujú trakciu od motora, výfukových plynov, olejových filtrov, zotrvačných štartérov, zimných doplnkov a častí dodávajúcich palivo. Bojový priestor na experimentálnych samohybných strelných zbraniach bol umiestnený v zadnom priestore, bol otvorený zhora. Posádka odolná voči poveternostným vplyvom bránila plachtový stan namontovaný na kormidlovni.
Blok motora bol umiestnený v strede a pred ním bol nainštalovaný ovládač zodpovedný za riadenie. Tieto dve oddelenia boli izolované jeden od druhého. Prístup dovnútra sa uskutočňoval cez dve prielezy. Ďalšie zbrane (okrem kanónov) - guľomety MG-34 alebo MG-42. Posádka používala ako obranné zbrane pištole a guľomety.
Ostatné vybavenie
Samohybné pištole Hummel, ktorých fotografia je uvedená nižšie, boli tiež vybavené spoľahlivým motorom HL-120TRM a prevodovkou SSG-77. Súčasná jednotka zároveň nezaručila dostatočnú rezervu špecifického výkonu stroja.
Vybavenie rádia a vysielačov koreluje s podobnými zariadeniami delostreleckých pozorovateľov. Rádiové stanice často spolupracovali s týmito jednotkami, ako aj s pozorovateľmi ako Funksprechgerat f FuSprG 0 a Bordsprechgerat BoSprG. Prijímače fungovali v stredofrekvenčnom rozsahu a boli vybavené 30-wattovým vysielačom.
Technické vlastnosti samohybných zbraní "Hummel"
Nižšie sú uvedené hlavné parametre príslušného stroja:
- Variácia je húfnica s vlastným pohonom.
- Dĺžka / šírka / výška - 7170/2970/2810 mm.
- Pancierové vybavenie - od 10 do 30 mm.
- Dosah cesty na jednej čerpacej stanici je až 215 kilometrov po diaľnici.
- Maximálna rýchlosť je 40 km / h.
- Počet členov posádky je 6/7 osôb.
- Výzbroj - 105 alebo 150 mm kanón a niekoľko guľometov kategórie MG-42.
Bojové použitie
Nemcom sa podarilo vytvoriť 115 samohybných zbraní, ako samohybných zbraní Hummel-M1-16. Celkovo bolo do bojových jednotiek vyslaných asi päťdesiat vozidiel. Zvyšok vybavenia bol nasadený vo vzdelávacích budovách.
Celkový objem výroby posudzovaného vojenského materiálu predstavoval 724 kusov, čo sa ukázalo ako celkom úspešné. Z tankov bolo prevedených desať kópií a zvyšné vozidlá od obrnených osobných dopravcov. Jednoznačne samohybné delá Hummel M-1-16 možno označiť za najobľúbenejšie samohybné delostrelecké zariadenie druhej svetovej vojny. Panzer Panzer divízie boli vytvorené začiatkom roku 1943, po ktorom vedenie schválilo nový štát známy ako KStN 431 fG (Frei-Gliederung).
označenie
Na bokoch predmetného zariadenia neboli označené tri ciferné čísla tankov od A do F, ale rozšírené označenia až po písmená G a O. Zvyčajne boli značky umiestnené na prednej časti a na pancierových pancieroch ťažby. Pokiaľ ide o dekódovanie zápisu, je potrebné poznamenať:
- 1 - prvá spoločnosť.
- Č. 5 - piata čata.
- Č. 8 - ôsme auto.
Takéto označenia sa však zriedka použili na boj s delostreleckými samohybnými zbraňami.
V druhej polovici nepriateľstva boli v niektorých prípadoch použité divízne znaky fašistických obrnených vozidiel. Posádky si najčastejšie osobne ponechali charakteristické znaky týkajúce sa mien manželiek, detí a ďalších príbuzných.
