Parížske metro (Paris Metro) je jednou z najstarších podzemných železničných sietí na svete. Slová „metro“ a „metro“ sú tiež francúzskeho pôvodu. Sieť metra pokrýva samotnú Paríž a jeho susedné predmestia. Francúzske metro sa vyznačuje celým radom funkcií, o ktorých sa bude hovoriť v tomto článku.
Sieť podzemných vlakov
V parížskom metre je sieť parížskych dochádzajúcich vlakov so skratkou RER, ktorých línie sa dostávajú na povrch už mimo mesta. Túto sieť možno považovať za súčasť parížskeho metra, keďže obe siete fungujú ako celok.
História metra
História parížskeho metra má viac ako 100 rokov. Bolo otvorené v júli 1900. Väčšina staníc bola postavená do roku 1920. Ich dizajn navrhol dizajnér Hector Guimard. Pri pokládke podzemných vedení sa stavitelia snažili obísť pivnice a pivnice umiestnené pod domami. Preto sa metro robilo striktne po uliciach. Pretože šírka ulíc nebola vždy všade dostatočná, malo to vplyv na nerovnosti nástupíšť a ich vzájomný posun na niektorých staniciach.
Počas prvej svetovej vojny prešlo metro ťažkými obdobiami. Počet zamestnancov sa výrazne znížil. Začali priťahovať viac žien, aby pracovali v metre, pretože mnohí muži šli na frontu. Niektoré vlaky kvôli nedostatku elektriny nemali svetlo a cestujúci jazdili v úplnej tme, čo spôsobilo množstvo sťažností.
Počas bombardovania sa ľudia pokúšali ukrývať v staniciach metra, čo viedlo k úpadkom a stratám na životoch. Z tohto dôvodu museli dokonca vymeniť dvere tak, aby sa otvorili z oboch strán. Stavba tratí však pokračovala, aj keď nie tak rýchlo ako predtým.
Na samom začiatku druhej svetovej vojny sa potreba podzemnej dopravy znížila. Väčšina staníc bola dočasne uzavretá a niektoré sa neotvorili, premieňali sa na strašidelné stanice. Po roku 1940 však záťaž na metro prudko vzrástla a začala prepravovať viac ako 1 miliardu ľudí ročne. Metro sa stalo hlavným dopravným prostriedkom v meste. Dôvodom bolo prudké zvýšenie ceny benzínu a zatvorenie električiek v roku 1937. Vlaky metra boli počas vojny cestujúci neustále preťažovaní.
Niektoré stanice boli bombardovaním čiastočne zničené. Ako prístrešky pre bomby sa používali stanice s hlbokým sedením.
Napriek zložitej situácii boli trate metra naďalej dobudované a uvádzali do prevádzky všetky nové úseky.
Funkcie parížskeho metra
Parížske metro je hustá rozvetvená sieť podzemných liniek metra s veľkým počtom staníc. V centre mesta sú umiestnené hustejšie k sebe. Čiary sú plytké. Niekedy sa dostanú na povrch. Vstupy na stanicu metra často vyzerajú dosť nenápadne.
Metro premáva 4, 5 milióna cestujúcich za deň a približne 1, 5 miliardy ročne, čo je jedno z najnavštevovanejších metro na svete. Umožní vám vyložiť sieť pozemnej dopravy a pomôže zlepšiť environmentálnu situáciu v meste.
Sieť metra pozostáva zo 16 tratí (14 dlhých a 2 krátke). Čiary sa často pretínajú. Na križovatke boli vytvorené odovzdávacie stanice. Celkom je 62 prenosových staníc a celkový počet staníc je 302 jednotiek. Ak budeme analyzovať metro podľa počtu zastávok na všetkých tratiach, potom bude ešte viac - 383 jednotiek (jedna odovzdávacia stanica sa rovná dvom zastávkam). Počet staníc umiestnených mimo je 21, ostatné sú umiestnené pod zemou. Väčšina pozemných staníc je na linke 6.
Stanice metra v Paríži sa nachádzajú veľmi husto. Vzdialenosť medzi nimi je v priemere 562 metrov. Na rozdiel od moskovského metra majú trate parížskeho metra veľký počet zákrut a rýchlosť vlakov je pomerne nízka.
Vlastnosti automobilov a vlakov
Celková dĺžka tratí je 220 km. Väčšina automobilov nemá automatické, ale poloautomatické dvere. Na ich otvorenie musia ľudia stlačiť tlačidlo alebo stlačiť páku. Stanice sa často oznamujú v automobiloch vopred a dvakrát a s intervalom 2 sekúnd. K dispozícii je tiež informačná kontrolka. V starých automobiloch však nič také neexistuje a cestujúci sú nútení používať staromódny spôsob - pozrieť sa na názvy staníc, ktoré sú napísané veľkými písmenami na ich stenách.
Jeden vlak sa spravidla pohybuje iba v rámci tej istej línie, takže ak máte plán, nestratíte sa v metre. Tento plán je viditeľný vo vozidle vlaku.
Parížske metro používa 2 typy automobilov: bežné a gumené pneumatiky na kolesách. Posledne menované vytvárajú oveľa menej hluku a sú rozvojom miestnych inžinierov v 60. rokoch 20. storočia. Vyžadujú si špeciálne koľajnice, a preto vysoké náklady na prestavbu systému železníc, takže nedostali rozsiahlu distribúciu v parížskom metre.
Technické parametre metra
Technické vlastnosti do značnej miery odrážajú špecifiká parížskeho metra:
- Rozchod koľaje je 143, 5 cm, čo je obvyklé pre metro. Napájací zdroj využíva jednosmerný prúd 750 voltov.
- Vlaky sa pohybujú pozdĺž trate priemernou rýchlosťou 35 km / h, čo je dosť malá.
- Dva riadky - 1 a 14 - sú v režime automatického riadenia, tj vlaky sa pohybujú bez vodičov.
- Väčšina staníc je typu s jedným trezorom alebo s jedným rozpätím s bočnou plošinou.
- Mnoho vedení má na koncoch slučky. Vďaka nim sa vlak môže pohybovať vpred bez zastavenia, čo je celkom pohodlné. V blízkosti slučiek sú koncové stanice. Takéto linky boli postavené pred prvou svetovou vojnou.
Náklady na metro v Paríži
V Paríži pomerne komplikovaný systém cestovného pre metro a iné druhy dopravy. V roku 2017 boli náklady na jednorazový lístok 1, 9 EUR. Tento lístok je vhodný nielen na cestovanie metrom, ale aj v iných formách verejnej dopravy av podzemných systémoch RER prímestských elektrických vlakov, ale iba v medziach mesta. Cestovné lístky na cestu za prácou budú stáť 7 eur. Môžete ju použiť iba na 1 cestu mestskou hromadnou dopravou.
Vstupenku si môžete kúpiť v špeciálnych predajných automatoch alebo v stánkoch pri vchode do stanice metra.
Pre viac ciest si môžete kúpiť cestovnú knihu pozostávajúcu z 10 lístkov. Cesta týmto spôsobom bude stáť podstatne menej ako pri jednorazovom cestovnom lístku.
Bezkontaktná karta NaviGo sa používa aj na neobmedzené cesty na akýkoľvek druh dopravy v dohodnutej lehote. Najobľúbenejší je nákup bez obmedzenia na týždeň alebo mesiac.
Harmonogram práce metra
Schéma metra v Paríži je taká, že sa všetky vetvy protínajú a prechádzajú tiež cez Ile de France. Každá vetva je označená svojou individuálnou farbou. Na ktorejkoľvek z nich sú stanice s prepínačom do inej vetvy alebo do systému dochádzajúcich vlakov RER. Na schéme v Paríži v ruštine a ďalších jazykoch sú trasy metra vyznačené presne definovanými farbami.
Metro sa otvára o 5:30 a zavrie o 00:40. V piatok a sobotu, ako aj pred sviatkami je metro otvorené do 01:40. V období najväčšieho preťaženia medzi príchodmi vlakov prechádza okolo 2 minút. Pri nízkom zaťažení sa interval medzi vlakmi zvyšuje na 8 - 10 minút.
Funkcie parížskych staníc metra
Stanice metra sú malé a majú pomerne malú výzdobu. Sú to skôr nástupištia pre vlaky ako na stanici metra, ktorú poznáme. Nie je tu žiadny luxus. Ďalším charakteristickým rysom parížskeho metra je prítomnosť nástupíšť pozdĺž okraja stanice a nie v strede, napríklad v Moskve.
