Litva je malá pobaltská republika, ktorá sa nachádza na severovýchode Európskej únie. Nachádza sa na pobreží Baltského mora, neďaleko Lotyšska, Bieloruska a Kaliningradskej oblasti. Hlavným mestom Litvy je mesto Vilnius.
Rozloha Litvy je 65 300 metrov štvorcových. km a dĺžka je 280 km v poludníku a 370 km v severnom smere. Počet obyvateľov je malý - iba 3 milióny ľudí. Je to však najväčší ukazovateľ medzi pobaltskými štátmi. Počet obyvateľov rýchlo klesá. Hustota obyvateľstva je 49 ľudí / km 2. HDP krajiny je 82, 5 miliardy dolárov a HDP na obyvateľa predstavuje 28, 4 tisíc dolárov ročne. Litva je členom OSN, EÚ a NATO. Železničná sieť Litvy je pomerne malá.
Geografia Litvy
Litva sa nachádza na východnom pobreží Baltského mora v západnej časti Eurázie. Pobrežie je 99 km. Terén je rovinatý, pokrytý lesmi a poľami. Podnebie je mierne vlhké, mierne, s chladnými zimami a teplými letami.
Litovské hospodárstvo
Litovskú ekonomiku možno označiť za celkom úspešnú. Tu sa trhové vzťahy aktívne rozvíjajú. Miera inflácie v krajine je nízka (asi 1, 2%). Použitá národná mena je euro.
Litva má málo prírodných zdrojov a priemysel a energetika sú slabo rozvinuté. V bilancii služieb je deficit. Vďaka prítomnosti v EÚ sa však táto krajina môže v týchto podmienkach rozvíjať. 4/5 litovského HDP poskytujú vývozy a dovozy.
Dopravný systém
Litva rozvinula železničnú, leteckú a vodnú dopravu. Leteckú dopravu zastupujú štyri medzinárodné letiská: Kaunas, Vilnius, Siauliai a Palanga.
Námornú dopravu predstavuje prístav Klaipeda, ktorý spája Litvu s väčšinou veľkých miest v Baltskom mori.
Litovská železničná doprava
Železničná sieť smerovala do Litvy z bývalého Sovietskeho zväzu. Má širšiu trať ako v západnej Európe (1520 mm oproti 1435 mm).
Najvýznamnejšou udalosťou v histórii železničnej dopravy v tejto krajine bolo začatie projektu Viking, na ktorom sa okrem Litvy, Ukrajiny a Bieloruska podieľa aj. Takéto železničné spojenie umožnilo spojenie prístavov Baltského, Čierneho, Stredozemného a Kaspického mora.
Litovská časť Panevropskej železničnej železnice je vo výstavbe. Najdôležitejšou súčasťou železničného systému krajiny je úsek železnice Vilnius-Klaipeda.
Prvok litovského železničného systému
Litva má železničnú sieť s celkovou dĺžkou 1950 km. Široký sovietsky obrys zaberá 1749 kilometrov. Okrem toho je elektrifikovaných iba 122 km trasy. Európsky typ železníc a úzkorozchodných železníc sú oveľa menej rozšírené.
Reprezentatívny úrad litovských železníc v Lietuvos Geležinkeliai riadi železničnú dopravu. Hlavné zameranie je na osobnú dopravu. Spoločnosť však dúfa, že sa zachová preprava tovaru litovskou železnicou, napriek konkurencii ruskej železnice.
Z dôvodu malej oblasti prevažujú prímestské železničné spojenia. K dispozícii sú 4 sklady:
- Lokomotíva LT-1 Vilnius, LT2 Radviliškis,
- motorový vozík Naujoyi-Vilnia,
- úzky rozchod Panevezys.
Posledne menované slúžia iba pre turistické a sezónne prímestské vlaky úzkokoľajnej železnice Aukstait. Takéto vlaky jazdia v lete.
Depotná vlaková flotila LT-1 Vilnius
Depot LT-1 Vilnius obsluhuje hlavné dieselové lokomotívy a dieselové vlaky a železničné autobusy. Dieselové vlaky predstavujú vlaky s jedným autom a tri autá, ako aj analógy sovietskeho modelu, zjavne staršie. Obaja, aj iní, sú maľovaní v červeno-šedých odtieňoch. Medzi nové zlúčeniny patria aj výrobky z Ruska.
Sovietsky typ dieselových vlakov, je ich tam 10, nové ruské RA2 - 4 jednotky. K dispozícii je tiež 7 nedávno kúpených 730ML trojkolesových vlakov.
Vlaková flotila LT-2 Radviliškis pozostáva iba z dvoch prímestských vlakov 620 M.
Depotný vlakový park Naujoji Vilnius
Zo skladieb novej vzorky obsahuje park 11 kusov EJ575. Tomuto skladu sa pripisujú aj staré sovietske elektrické vlaky ER9M. Postupne ich nahrádzajú nové a jeden sa stal expozíciou múzea. Niektoré z nich budú pravdepodobne premiestnené na Ukrajinu. Sfarbenie všetkých vlakov je tiež červené a sivé.
Železničné jednotky spolu
Na litovských železniciach premáva celkom 15 litovských železničných autobusov 620 M, 4 železničné autobusy RA2, sedem trojkolesových 730 ML vlakov, 11 dvojposchodových vlakov EJ575, 10 dieselových vlakov DR1A a 2 sovietske elektrické vlaky z výroby v Rige, výroba ER9M.
Komfortná úroveň
Rusi cestujúci po nových dieselových vlakoch v Litve píšu o vysokej úrovni pohodlia a pohodlia v automobiloch. Veľmi pohodlné stoličky umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od seba, skladacie stoly, čisté kúpeľne, kávovar a pracovný internet.
Pohyb vlaku je plynulý a tichý, nedochádza k nahromadeniu automobilov.
V automobiloch prvej triedy je priestor ešte väčší, veľkosť stolov je väčšia. Podávajú sendviče, vodu, čaj.
