V Petrohrade sú iba tri mosty s názvom Kalinkin: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin a Novo-Kalinkin.
Unikátnu architektonickú pamiatku mesta Petrohrad možno nazvať most Staro-Kalinkin, ktorý sa tiahne cez rieku Fontanka v centrálnej časti mesta a spája Bezymyanny a Kolomensky ostrovy.
V článku sú uvedené niektoré informácie o moste Kalinkin: fotografie, popisy, história a funkcie.
Stručne o pôvode mien mostov
Názov všetkých mostov Kalinkin pochádza z fínskeho názvu obce, ktorá sa nachádza v dolnom toku rieky Fontanka - Kallina. V prvých rokoch výstavby mesta Petrohrad sa názov dediny ruským spôsobom prepracoval a stal sa známym ako Kalinkina. A na starých mapách bola označená ako Kallina alebo Kalyula.
Odtiaľ pochádzajú názvy mostov.
Stručná história troch mostov
V súčasnosti sú mosty v Petrohrade jedinečnou a jedinečnou ozdobou vzhľadu mesta a historických pamiatok. A v meste ich je veľa.
Najstarším z troch mostov Kalinkin v Petrohrade je Staro-Kalinkin, postavený v roku 1733 (projekt Gerarda I. I. a Sukhtelena P. K.). Spočiatku to bolo drevené a od roku 1737 išlo o nastaviteľný kríž. V roku 1893 bolo drevené rozpätie nahradené pevnejším kameňom. Poloha mosta je územím admirálskeho okresu a spája, ako je uvedené vyššie, ostrovy Bezymyanny a Kolomensky.
Malo-Kalinkinský most (inými slovami Malo-Kalinkinský most) bol postavený v roku 1783 (inžinier I. N. Borisov). Spojuje ostrovy Pokrovsky a Kolomna, ležiace nad kanálom Griboedov. Administratívne sa nachádza aj v okrese Admirality.
Najmladší Novo-Kalinkin most bol prvý, ktorý bol postavený cez Obvodný kanál. Objavil sa v zarovnaní Staro-Petergofsky Avenue takmer bezprostredne po výstavbe samotného kanála (1836). Autorom projektu dreveného trajektu s tromi rozpätiami je inžinier Bazen P. P.
História mosta Staro-Kalinkin
V Petrohrade (fotografia uvedená v článku) je tento most jednou z najunikátnejších historických a architektonických atrakcií. Ako bolo uvedené vyššie, pôvodne existoval drevený mostík s viacerými rozpätiami.
Dôkladne postavený most (1785 - 1788) bol siedmy, hodený nad Fontanu. Všetky boli postavené podľa štandardného návrhu architekta Perrone J. R. Stredne veľké nastaviteľné rozpätia boli zavesené na reťaziach pripevnených k pavilónovým vežám.
V roku 1890 vláda mesta schválila projekt rekonštrukcie mosta. Navrhol architekt M.I. Rylo. Projekt zachoval veže, ale zbavil most dekoratívnych prvkov: obelisky so závesnými svetlami, chodníkové oplotenie, žulové vstavané lavice. Podľa tohto projektu bol Kalinkinský most znovu postavený v rokoch 1892-1893. Táto rekonštrukcia bola spojená aj s perspektívou kladenia koľají pre električky. V dôsledku toho bolo drevené rozpätie nahradené kamenným. Obelisky, lavičky a parapety boli od tej chvíle stratené a zostali iba veže.
Je potrebné poznamenať, že po dokonalej rekonštrukcii v 19. storočí sa tie isté veže zachovali iba na 2 mostoch - Chernyšev (nachádzajúcich sa proti prúdu) a opísaných v článku Staro-Kalinkina.
Posledné rekonštrukcie
V dôsledku rekonštrukcie z rokov 1907-1908 bol most opäť rozšírený. Žulové oblúky boli k nemu pripevnené nad i pod.
V roku 1965 tím Lenmostotrest navrhol, aby bol most Kalinkin obnovený na jeho pôvodnú historickú podobu, ktorá bola podporovaná, a architekt I. N. Benois vyvinul nový projekt. Vďaka tejto obnove most získal vzhľad, ktorý sa čo najviac podobal pôvodnému mostu. Výsledkom práce bolo obnovenie takmer všetkých prvkov predchádzajúcej výzdoby. V roku 1969 bolo podľa iného projektu (architekt Ivanov V.M.) na kovových detailoch výzdoby obnovené pozlátenie (gule obeliskov a veží). V období rokov 1986-1987 Na veže a pamätné dosky boli nainštalované svietidlá, na ktorých boli uvedené dátumy začatia a ukončenia stavebných prác.
V dôsledku týchto nedávnych rekonštrukcií dostal most Staro-Kalinkin svoj pôvodný vzhľad - vzhľad z konca 18. storočia.
popis
Most sa nachádza pozdĺž osi vyhliadky Staro-Peterhof. Jeho dĺžka je 65, 6 metra, šírka - 30 metrov. Extrémne kamenné oblúky lemované žulovými blokmi sú vyznačené skrinkami. Stredné nosníky riek sú odrezané v tvare trojuholníka. Nad nimi boli postavené veže klasického tvaru, vyrobené zo žuly a doplnené kupolami.
Oplotenie mosta, vyrobené z kovových častí pripevnených medzi žulovými podstavcami, sa nelíši od zábradlia inštalovaného na nábreží Fontanka.
Je potrebné poznamenať, že súčasný vzhľad mosta bol prevzatý z plátna K. Knappe „Kalinkin most“ (podrobnejšie informácie nižšie).
