Čína predstavila krajinám euroázijskej zóny nový a fascinujúci projekt s názvom Hospodársky pás Silk Road. Toto nie je len jeden z najambicióznejších hospodárskych projektov posledných rokov, táto myšlienka bola veľmi ambiciózna. Hlavnou podstatou návrhu je nájsť vzájomne prospešné vzťahy v strategickej perspektíve. Hospodársky pás Veľkej hodvábnej cesty je plne v súlade s globálnymi trendmi v globalizácii a mal by stimulovať zblíženie krajín euroázijského regiónu. Očakáva sa zverejnenie hospodárskeho potenciálu každého štátu, ktorý sa zúčastní na projekte.
Ako sa to začalo?
Jadrom SREB je organizácia SCO, ktorá bola pôvodne vytvorená na implementáciu tohto konkrétneho projektu. Únia sa rýchlo a rýchlo rozvíjala. V čase, keď sa SCO trochu vyčerpala, boli potrebné nové cesty rozvoja, stala sa relevantnou aktualizovaná úroveň interakcie medzi krajinami. Veľkú úlohu v tejto záležitosti má Čína, pretože v roku 2001 bol tvorcom SCO a navrhol projekt cesty v roku 2013. Oficiálna prezentácia projektu sa konala v Kazachstane 7. septembra 2013 počas prejavu čínskeho prezidenta Xi Jinpinga s prednáškou na jednej z univerzít.
Skutočné akcie
Účastníci SCO sa už 29. novembra aktívne podieľali na rozvoji projektu. 13. stretnutie zúčastnených krajín sa uskutočnilo na území Taškentu, na ktorom sa diskutovalo o otázkach týkajúcich sa dopravného partnerstva. Na tomto stretnutí sa prvýkrát v histórii zúčastnili zástupcovia strednej a východnej Európy. Výsledkom rokovaní bol päťročný plán spolupráce. Podľa odborníkov bude SREB tvoriť 24 miest z 8 krajín. 26.9.2014 na ekonomickom fóre v Xi'an sa diskutovalo o problémoch investičného partnerstva, úlohou bolo preorientovať investičné toky. S nedostatkom zahraničného kapitálu na Západe je v ázijskom regióne nadmerné množstvo.
Hedvábna globalizácia: stretávanie sa so záujmami mnohých krajín súčasne
Vyhliadky, že ekonomický pás sľubov Veľkej hodvábnej cesty sú určené globálnymi trendmi. Aktívne posilňovanie rozvojových krajín v úlohe „motorov“ svetového hospodárstva na pozadí pokrízovej situácie. V tomto konkrétnom prípade sa problém týka štátov BRICS. Rusko je lídrom v euroázijskej zóne. Čína má názory na lídra ázijského sveta. Krajina prejavuje určitý záujem o rozvoj a stabilitu Eurázie a je pripravená prispieť k aktívnej prosperite regiónu. Súbežne s tým sa ostatné krízové krajiny (Amerika a EÚ) postupne topia a zaoberajú sa prerozdeľovaním zón vplyvu. Rusko a Čína sa pomaly snažia vybudovať svoj vplyv v regióne. Ekonomický pás hodvábnej cesty by podľa predbežných odhadov mal uspokojovať záujmy každého zo štátov, ktoré ležia pozdĺž neho.
Vznik nových vodcov a intenzívnejšia spolupráca
Projekt je prispôsobený vzniku nových svetových vodcov, čo vedie k aktívnemu vzniku inovatívnych centier hospodárskeho rozvoja. Vplyv sveta sa postupne presúva zo západu, ktorý v súčasnosti prechádza ťažkými časmi, na aktívne prosperujúci východ. Svetové centrum hospodárskeho rozvoja postupne zaberá priestor medzi Euráziou a ázijsko-tichomorským priestorom, čo vedie k potrebe vytvoriť nové partnerské stratégie. Meniace sa zóny vplyvu, ako aj črty svetovej hospodárskej prosperity nútia mnohé štáty k integrácii svojich vonkajších aktivít. Táto otázka sa netýka iba vytvárania nových ekonomických kontaktov, ale aj vzniku nových menových odborov. V budúcnosti by mali pomôcť vyriešiť globálny globálny problém: silný vplyv amerického dolára na hospodárstva takmer všetkých krajín sveta.
Stavba Hodvábnej cesty
Akčný plán na výstavbu hospodárskeho pásu Hodvábna cesta zabezpečuje predovšetkým výstavbu nových dopravných trás a zlepšenie existujúcich trás. Postup registrácie dopravnej siete sa bude vykonávať pomocou inovatívnych technológií. V budúcnosti bude súčasťou trasy globálna sieť vysokorýchlostných diaľnic. Je to Čína, ktorá v posledných rokoch dosiahla významné výsledky týmto smerom, sa stala svetovým lídrom v oblasti výstavby ciest. V súčasnosti sa plánuje vývoz čínskej technológie. Samotný projekt navrhla Čína a jeho implementácia sa uskutoční pod prísnym vedením samotného Pekingu. Výstavba diaľnic bude tlačiť na rozvoj infraštruktúry. Pozdĺž ciest sa začnú objavovať regionálne centrá. Očakávané rozšírenie potenciálu logistiky a cestovného ruchu, vznik veľkého počtu nových pracovných miest. To všetko povedie k diverzifikácii a odnárodneniu hospodárstva, stane sa predpokladom rozvoja regiónov.
Žiadne minulé trendy alebo mnohostranné diaľnice
Obnovený ekonomický pás Silk Road neprepojí štáty tohto regiónu iba s Čínou a Ruskom. Plánuje sa zjednotenie rôznych krajín Eurázie, čo posilní spoluprácu iba na regionálnej úrovni. Napríklad v rámci SCO sa na dlhý čas vytvoril koridor, ktorý spojil také krajiny, ako sú Uzbekistan, Kirgizsko a Tadžikistan. Podobná politika sa uplatňuje na južnom Kaukaze. Tam sa úspešne dokončila výstavba železnice Baku-Akhalkalaki-Kars, ktorá má strategický význam. Hospodársky pás Silk Road zabezpečí dopravu a rozvoj infraštruktúry, čím sa rozšíri rozsah spolupráce v oblasti obchodu. Situácia poskytuje určité výhody pre samotnú Čínu, ktorá je známa ako jeden z najväčších svetových výrobcov. Schopnosť pohybu rôznymi smermi podnieti prosperitu východného regiónu.
Finančný systém a ďalšie
V súlade s projektom, ktorý predložila Čína, sa všetky vzájomné dohody medzi štátmi v rámci regiónu nebudú uskutočňovať v dolároch, ale v národných menách. Z dlhodobého hľadiska by to malo zabezpečiť politickú stabilitu a verejnú bezpečnosť. Je to rozhodujúce pre krajiny v regióne, ktoré teraz zápasia s destabilizáciou. Projekt má dobré vyhliadky aj z toho dôvodu, že krajiny nakoniec dostanú príležitosť opäť spolupracovať po páde Sovietskeho zväzu v ZSSR. Súčasníci môžu pozorovať progresívny pohyb medzi štátmi. Hrá do rúk historických, kultúrnych a civilizačných podobností medzi krajinami.
Dokumentárna stránka emisie
28. marca 2013 boli oficiálne predložené dokumenty, v ktorých už boli štruktúrované princípy a prioritné smery, mechanizmy partnerstva v rámci projektu SREB zamerané na upevňovanie väzieb na regionálnej úrovni a zamerané na sľubnú prácu pre prosperujúcu budúcnosť. Hlavným cieľom projektu je stimulovať tok ekonomických faktorov, rozdelenie zdrojov a hlbokú integráciu trhu posilnením väzieb medzi Áziou, Afrikou a Európou. Každý štát môže prispieť k hospodárskemu pásu Hodvábnej cesty. Dokumenty o titule si vyžadujú koordináciu politických opatrení, rozvoj väzieb v oblasti infraštruktúry, voľný obchod a finančnú integráciu. Čína plánuje využívať výhody každého regiónu osobitne a systematicky zvyšovať úroveň otvorenosti pre hlbokú interakciu tak na domácej, ako aj na medzinárodnej úrovni. Čína je pripravená intenzívne zlepšovať obsah a formu iniciatívy, vypracovať harmonogramy vykonávania plánu a vytvárať stále nové mapy mechanizmov partnerstva so zúčastnenými krajinami. Spoločný akčný plán v oblasti výstavby bol zverejnený len tri dni pred podaním žiadosti o vstup do ázijského finančného inštitútu pre investície do infraštruktúry. Táto úverová inštitúcia bude financovať projekty regionálnej infraštruktúry.
Aká je vlastnosť projektu?
Projekt Silk Road Economic Belt, podľa jeho tvorcov, nie je založený na geopolitickej rozvojovej stratégii. SREB nemá podobnosť s Európskou úniou a colnou úniou. Hlavnou podstatou tejto myšlienky je strategická koordinácia partnerov, vzťahy medzi ktorými sa vytvorili v priebehu storočí. Papierové dohody v rámci únie nie sú také dôležité. Ekonomický pás novej Silk Road nikoho nezaväzuje a nenúti integráciu. Projekt by sa mal stať základom plodnej spolupráce, ale nie dôvodom vzniku nových konfliktov. Ak sa pozriete globálne, Čína je pripravená implementovať výstavbu infraštruktúry a vytvoriť novú hospodársku realitu. Záujem Číny o realizáciu tejto myšlienky je založený na túžbe rozvíjať západné regióny krajiny a maximalizovať rovnováhu jej vlastnej ekonomiky.
SREB ako fáza globálnej integrácie
Hospodársky pás Hodvábna cesta a Morská hodvábna cesta nie sú výsledkom čisto politických ambícií. Je to druh logického pokračovania čínskej reformy. Projekt sa začal dlho predtým, ako to oficiálne oznámila spoločnosť Xi Jinping. Číňanom sa podarilo chytiť okamih a začať úspešné regionálne partnerstvo, bez ktorého je moderná globalizácia neúčinná. Vďaka včasnému posilneniu hospodárskej a energetickej spolupráce so stredoázijskými štátmi sa Čína stala strediskom SREB a zároveň posilnila postavenie najväčšieho ruského dovozcu.
Ekonomický pás a Rusko
Rusko neprestáva považovať za potenciálny smer ekonomického pásu Silk Road. O spolupráci, resp. O jej perspektívach a smeroch, sa bude diskutovať v máji 2015. O možnostiach interakcie medzi krajinami sa bude pravdepodobne rokovať medzi hlavami štátov v blízkej budúcnosti. O možnom stretnutí prišiel podpredseda vlády Igor Shuvalov. Rusko napriek skutočnosti, že ešte nebol stanovený termín stretnutia, už oznámilo svoju účasť na projekte. Hospodársky pás Hedvábnej cesty a Rusko zatiaľ nie sú, štát sa navyše zaujíma o nové príležitosti a o nové oblasti rozvoja a investícií.
