S tak vysoko ovládateľnými bojovými jednotkami, ako sú lietadlové lode, môžu námorné sily ľahko zaujať kľúčové pozície v rozľahlých oceánoch. Faktom je, že vojnová loď, ktorá patrí do triedy leteckých dopravcov, má k dispozícii všetky potrebné prostriedky na prepravu, vzlet a pristátie bojových lietadiel, ktoré predstavujú jej hlavnú údernú silu. Podľa vojenských expertov malo Japonsko na začiatku druhej svetovej vojny značný počet lodí tejto triedy. Toto predurčilo osud druhej svetovej vojny v Japonsku, ktorej lietadlové lode boli považované za jedného z najmocnejších na svete. O tomto článku sa dozviete z tohto článku.
Pri narodení cisárskej flotily
Japonsko získalo svoju prvú vojnovú loď až v roku 1855. Loď bola zakúpená od Holandska a bola pomenovaná Kanko-maru. Až do roku 1867 nemalo Japonsko jedinú námornú silu. Samozrejme existovali, ale boli rozdelené a skladali sa z niekoľkých malých flotíl, ktoré boli podriadené rôznym japonským klanom. Napriek tomu, že nový 122. cisár sa dostal k moci vo veku 15 rokov, jeho reformy v námornej oblasti boli dosť efektívne. Podľa odborníkov je ich rozsah porovnateľný s reformami, ktoré uskutočnil Peter Veľký. Dva roky potom, čo sa Meiji dostal k moci, Japonsko získalo silnú americkú bojovú loď. V prvých rokoch bolo vedenie krajiny k cisárovi mimoriadne ťažké. Vzal však z klanov vojnové lode a vytvoril flotilu.
Na stavbu prvých lodí prepravujúcich lietadlá
Amerika a Veľká Británia čoskoro prerobili civilné lode a vytvorili prvé lietadlové lode. Japonská vláda si uvedomila, že budúcnosť námornej flotily každého rozvinutého štátu leží presne na lodiach tejto triedy. Z tohto dôvodu bola v roku 1922 v krajine vychádzajúceho slnka uvedená do prevádzky prvá letecká spoločnosť Jose. Táto 168 metrov dlhá loď s výtlakom 10 tisíc ton prepravila 15 lietadiel. Bol zapojený do 30. rokov, keď Japonsko bojovalo s Čínou. V druhej svetovej vojne bol Jose využívaný ako výcvikové plavidlo. Japonskí návrhári po prestavbe jednej z lodí vytvorili ďalšiu leteckú loď, ktorá sa v histórii nazýva Akagi.
V porovnaní s Joseom vyzerala táto 249-metrová loď s výtlakom viac ako 40 tisíc ton pôsobivejšie. Akagi Imperial Navy vstúpil do arzenálu v roku 1927. Avšak v bitke pri Midway bola táto loď potopená.
O námornej dohode vo Washingtone
Podľa tohto dokumentu podpísaného v roku 1922 sa v námorných záležitostiach predpokladali určité obmedzenia pre krajiny, ktoré sa zúčastnili na dohode. Rovnako ako v iných štátoch, japonskí leteckí dopravcovia by mohli byť zastúpení v akomkoľvek množstve. Obmedzenia ovplyvnili ukazovateľ ich celkového vysídlenia. Napríklad v prípade Japonska by nemalo prekročiť 81 tisíc ton.
Každý štát mal navyše právo na dve bojové lode na pristátie lietadla. V dokumente sa uvádza, že výtlak každej bojovej lode by mal byť až 33 000 ton. Podľa vojenských expertov sa podmienky dohody medzi Washingtonom a morom týkali iba lodí, ktorých výtlak presiahol 10 000 ton. Vzhľadom na vyššie uvedené obmedzenia sa vláda krajiny vychádzajúceho slnka rozhodla doplniť zloženie svojho námorníctva tromi veľkými japonskými lietadlovými loďami. Každý letecký dopravca bude mať výtlak okolo 27 000 ton, a to napriek skutočnosti, že sa plánovalo postaviť tri plavidlá, iba dvaja japonskí leteckí dopravcovia mali dostatok času a peňazí (fotografia v článku o leteckých dopravcoch). V Spojených štátoch, Veľkej Británii a ďalších koloniálnych krajinách bolo ázijské územie považované iba za zdroj gumy, cínu a ropy.
Tento stav nevyhovoval Japonsku. Faktom je, že Zem vychádzajúceho slnka sa snažila využívať minerály výlučne na svoje vlastné účely. V dôsledku toho vznikol spor medzi koloniálnymi krajinami a Japonskom o určitých regiónoch Singapuru, Indie a Indočíny, ktoré bolo možné vyriešiť iba vojenskými prostriedkami. Pretože, ako predpokladal cisár, more sa stalo miestom hlavných bitiek, Japonci kládli hlavný dôraz na rozvoj stavby lodí. V dôsledku toho prestala byť implementovaná námorná dohoda s vypuknutím vojny zúčastnenými štátmi.
Začiatok nepriateľstva
Podľa odborníkov bol počet leteckých dopravcov v Japonsku počas druhej svetovej vojny najväčší na svete. Cisárska flotila mala desať lietadlových lodí. Na rozdiel od Japonska bolo v Spojených štátoch iba 7 lietadlových lodí. Pre velenie americkej flotily bolo ťažké aj to, že taký malý počet lodí sa musel správne distribuovať z oboch strán Spojených štátov, konkrétne z Atlantického oceánu a Tichého oceánu. Napriek tomu, že počas druhej svetovej vojny bolo v Japonsku viac leteckých dopravcov, Spojené štáty americké zvíťazili v dôsledku bitevných lodí. Faktom je, že bolo oveľa viac amerických bojových lodí a ukázalo sa, že sú oveľa lepšie.
O havajskej operácii
V dôsledku zložitých vzťahov medzi Japonskom a Spojenými štátmi, ktoré sa snažili rozšíriť svoj vplyv na ázijské pobrežie, sa cisárska flotila rozhodla zaútočiť na americké vojenské základne nachádzajúce sa na Havajských ostrovoch. Ešte pred druhou svetovou vojnou prepravili japonskí leteckí dopravcovia v decembri 1941 vo výške 6 kusov 350 lietadiel. Ako sprievod sa použili krížniky (2 jednotky), bojové lode (2 lode), torpédoborce (9 jednotiek) a ponorky (6). Útok na Pearl Harbor bol vykonaný v dvoch etapách bojovníkmi Zero, torpédovými bombardérmi Kate a bombardérmi Val. Cisárskej armáde sa podarilo zničiť 15 amerických lodí. Podľa odborníkov však tieto americké lode, ktoré v tom čase neboli na havajských ostrovoch, neboli poškodené. Po zničení japonskej vojenskej základne bola vyhlásená vojna. O šesť mesiacov neskôr americké námorníctvo potopilo 4 zo 6 cisárskych leteckých dopravcov zúčastňujúcich sa na operácii.
O klasifikácii ponoriek prepravujúcich lietadlá
Po celom svete existuje klasifikácia, podľa ktorej sú lietadlové lode rozdelené na ťažké, sprievodné a ľahké. Prvý z nich je najsilnejšou údernou silou a prepravným lietadlom viac ako 70 jednotiek. Eskortné lode prepravujú až 60 lietadiel. Takéto lode slúžia ako sprievod. Ľahké lietadlové lode môžu pojať najviac 50 leteckých jednotiek.
V závislosti od veľkosti lietadlových lodí Japonska boli veľké, stredné a malé. Podľa odborníkov bola takáto klasifikácia považovaná za neoficiálnu. Formálne existovala trieda lodí - letecký dopravca. Tento názov sa vzťahoval na malé aj veľké náprotivky. Lietadlové lode sa líšili iba svojimi rozmermi. Iba jeden projekt predstavil lode strednej veľkosti - plavidlo Soryu, ktoré sa neskôr premenovalo na Hiryu.
Japonský letecký dopravca v histórii cisárskeho námorníctva je tiež známy ako „Unryu“. Krajina vychádzajúceho slnka mala ďalšie poddruhy leteckých dopravcov, ktoré boli plávajúcimi základňami na prepravu hydroplánov. Tieto lietadlá sa mohli vzlietnuť a pristáť na vodnej hladine. Amerika také zbrane už dlho nepoužíva, ale v Japonsku bolo vytvorených niekoľko takýchto leteckých nosičov.
Kamikawa Maru
Spočiatku boli lode využívané ako osobný náklad. Podľa odborníkov japonskí dizajnéri navrhli tieto lode takým spôsobom, aby sa v budúcnosti mohli tieto lode zmeniť na lietadlové lode. Počas druhej svetovej vojny malo Japonsko štyri takéto lode. Tieto vodné lietadlá boli vybavené delostreleckými a špeciálnymi prostriedkami, pomocou ktorých boli hydroplány skladované, spúšťané a udržiavané. Okrem toho by títo leteckí dopravcovia v Japonsku mali byť vybavení dielní a technických skladov zvýšením počtu priestorov. K ubytovaniu posádky bolo potrebné vybaviť veľa ďalších kabín. Zo štyroch leteckých lietadiel boli počas druhej svetovej vojny v Japonsku potopené tri lode.
"Akitsusima"
Postavený v lodenici Kawasaki v Kobe. Táto 113 metrov dlhá loď s výtlakom 5 000 ton sa použila ako plávajúca základňa pre hydroaviation, ako aj ako konvenčné nákladné plavidlo. Práce na projekte začali dlho pred druhou svetovou vojnou. Akitsushima vstúpil do arzenálu cisárskeho námorníctva v roku 1942. S cieľom zabezpečiť bezpečnú cestu medzi Spojenými štátmi a Austráliou začali Američania spolu so svojimi spojencami druhý útok na Japonsko v Tichomorí. Plávajúce základne Akitsushima sa používalo v bitkách o Guadalcanal. Hĺbkovú bombu upustilo sedem bombardérov typu 94 (1 ks) a 95 (6 ks). S pomocou spoločnosti Akitsushima bola prepravená letecká skupina 8 lietadiel, zásoby paliva, náhradné diely a strelivo. Podľa odborníkov neboli Japonci na bitku pripravení. K útoku na cisársku flotilu došlo veľmi neočakávane, v dôsledku čoho bola iniciatíva stratená a krajina vychádzajúceho slnka bola nútená brániť sa. V tejto bitke "Akitsushima" prežil, ale už v roku 1944 sa Američanom podarilo túto plovoucí základňu potopiť.
"Shokaku"
V roku 1941 bola cisárska flotila doplnená dvoma loďami prepravujúcimi lietadlá, ktoré sa v technickej dokumentácii nachádzajú pod názvom „Shakaku“ a neskôr - „Zuikaku“. Na začiatku druhej svetovej vojny boli japonské lietadlá jedinými veľkými plavidlami, ktoré neboli prevedené z civilných parníkov s pásom vodorysky s dĺžkou 21, 5 cm. Dosiahli 250 metrov na dĺžku a 17 cm na hrúbku brnenia. boli najviac chránené lode. Boli vybavené 127 mm protilietadlovým delostrelectvom a prepravili 84 lietadiel.
V bitke vydržala 5 torpédových zásahov. Lietadlá však neboli chránené pred bombardovaním nepriateľov. Pravda je, že väčšina paluby bola vyrobená z dreva. „Shakaku“ zapojený do havajskej operácie. Čoskoro obe lode potopili americké námorníctvo.
"Dzyune"
Použité japonské lietadlové lode v druhej svetovej vojne. Spočiatku boli vyvinuté ako civilné parníky. Odborníci sú však presvedčení, že je možné, že japonskí návrhári od samého začiatku ich plánovali prerobiť na vojenské účely. A aby uviedla účastníkov Washingtonskej námornej dohody do omylu, Junye „maskovala“ cestujúceho. Dôkazom toho je prítomnosť zosilneného pancierovania na dne plavidiel. V roku 1942 americké cisárske lode úspešne zaútočili na cisárske lode. Na konci 2. svetového leteckého dopravcu v Japonsku bola Junye poslaná na šrot.
O veľkých lodiach „Taiho“ a „Sinano“
V bitkách vo Filipínskom mori sa ako vlajková loď používala Taihoská letecká loď. A nie je divu, že táto 250 metrov loď s výtlakom 33 tisíc ton dokázala prepraviť 64 lietadiel. Avšak, pár týždňov po vstupe do mora, Taiho objavila americká ponorka. Nasledoval útok torpédom, v dôsledku čoho boli potopené cisárske lode a 1650 Japoncov na palube.
Japonský letecký dopravca „Sinano“ bol v tom čase považovaný za najväčší. Všetky informácie o ňom však boli klasifikované tak, že neboli urobené žiadne fotografie tejto lode. Z tohto dôvodu bol najväčší Interprises v roku 1961. "Sinano" začal fungovať na konci druhej svetovej vojny. Pretože v tom čase už bol výsledok bitky ušlým záverom, loď bola na vode iba 17 hodín. Podľa odborníkov je také veľké percento zničených japonských leteckých dopravcov z dôvodu ich neschopnosti pokračovať v ďalšej plavbe s valcom, ku ktorému dochádza v dôsledku torpéda.
"Unryu"
Jedná sa o japonské lietadlové lode druhej svetovej vojny. Japonskí návrhári začali stavať lode tohto typu v 40. rokoch 20. storočia. Plánovali postaviť 6 jednotiek, ale iba 3 v čase. Unryu je pokročilý prototyp Hiru, ktorý bol postavený v predvojnovej ére. Cisárske námorníctvo vstúpilo do výzbroje týchto leteckých nosičov koncom roku 1944. Používali 6 127 mm delostreleckých zbraní a 93 25 mm protilietadlové zbrane. a 6x28 PU NURS (120 mm). Na zničenie nepriateľských lodí v „Unryu“ boli hĺbkové bomby (typ 95). Leteckú skupinu zastupovalo 53 lietadiel. Podľa odborníkov teraz ich použitie nedávalo zmysel. Tieto lode nemohli ovplyvniť výsledok vojny, pretože väčšina pilotov, ktorí boli schopní vznášať a pristávať na takýchto plávajúcich základniach, už bola mŕtva. Výsledkom bolo, že sa dva Unryu potopili a posledná bola demontovaná na kov.
"Dzuyho"
Pretože pred začiatkom druhej svetovej vojny sa Japonsko a ďalšie zúčastnené krajiny stále držali námornej dohody, ale už sa pripravovali na možné útoky, bolo rozhodnuté vybaviť cisárske námorníctvo niekoľkými loďami, ktoré by sa používali ako plávajúce základne pre ponorky. V roku 1935 boli vytvorené ľahké osobné lode s výtlakom 14 200 ton.
Štruktúrne boli tieto lode pripravené na ďalšiu modernizáciu, aby sa z nich nakoniec stali ľahké lietadlové lode. Vykonávať bojové misie "Dzuyho" mohol už koncom decembra 1940. V tom čase boli spustené. Plavidlo bolo vybavené 127 mm protilietadlovým kanónom v množstve 8 kusov a 56 automatickými protilietadlovými zbraňami kalibru 25 mm. Loď prevážala až 30 lietadiel. Posádka má 785 osôb. Počas bitiek však nepriateľ potopil lietadlové lode.
"Taye"
Tento letecký dopravca zmontovali v Nagasaki pracovníci lodeníc Mitsubishi. Celkovo boli vyrobené tri lode. Každá z nich mala dĺžku 180 ma výtlak 18 000 ton. Loď prepravila 23 lietadiel so všetkými komponentmi. Nepriateľský terč bol zničený šiestimi 120 mm námornými delami (typ 10) a štyrmi 25 mm kanónmi. (Typ 96). Lietadlová loď vstúpila do cisárskej flotily v septembri 1940. Počas druhej svetovej vojny boli všetky tri lode potopené.
O ponorke dopravnej lode pod vodou
Podľa vojenských expertov používali lietadlové lode vyrobené v USA a Veľkej Británii pokročilejšie zbrane. Okrem toho bol technický stav lodí lepší ako v cisárskych lodiach. Pri vytváraní svojich leteckých dopravcov by však Japonsko mohlo prekvapiť prístupom k navrhovaniu vojenských zariadení. Napríklad tento štát mal ponorkovú flotilu. Každý japonský dopravca ponoriek mohol prepraviť niekoľko hydroplánov. Boli prepravené rozobraté. Ak sa vyžadovalo vzlietnutie, lietadlo sa pomocou špeciálnych bežcov vyvalilo, zozbieralo a potom pomocou katapultu nadvihlo do vzduchu. Podľa odborníkov sa japonský ponorkový letecký dopravca nepoužíval vo veľkých bitkách, ale bolo celkom efektívne, ak potrebujete vykonať akékoľvek súvisiace úlohy. Napríklad v roku 1942 Japonci plánovali rozsiahle lesné požiare v Oregone. Za týmto účelom sa japonská loď na plavby pod vodou I-25 priblížila k pobrežiu Spojených štátov a potom vo vnútri vypustila hydroplán Yokosuka E14Y. Pilot preletel cez lesy a spustil dve zápalné bomby s hmotnosťou 76 kg. Z nejasných dôvodov nedošlo k očakávanému účinku, ale výskyt japonského lietadla nad Amerikou vážne vystrašil vojenské velenie a vedenie krajiny. Podľa odborníkov bol podobný prípad, keď vojna mohla priamo priviesť Ameriku, izolovaný. O ktorých boli použité ponorky japonských leteckých dopravcov.
O vytvorení ponoriek na prepravu lietadiel
Prvý projekt ponorky japonského leteckého dopravcu bol pripravený v roku 1932. Model v technickej dokumentácii je uvedený ako I-5 typ J-1M. Toto plavidlo malo špeciálny hangár a žeriav, prostredníctvom ktorého sa uskutočňovalo zdvíhanie a spúšťanie nemeckých hydroplánov Gaspar U-1. Jeho licenčná výroba v Japonsku sa začala už v roku 1920. Vzhľadom k tomu, že ponorka nebola vybavená katapultom a odrazovým mostíkom, bola I-5 opustená ďalšou výstavbou. Okrem toho sa veľa sťažností týkalo kvality prípadu.
V roku 1935 Japonci začali navrhovať novú ponorku, ktorá je v histórii stavby lodí známa ako model J-2 typu I-6. Pre ňu špeciálne navrhnuté lietadlo E9W. Napriek tomu, že na rozdiel od predchádzajúceho podmorského dopravcu mala nová loď mnoho výhod, velenie japonskej flotily s ňou nebolo spokojné. V novej verzii tiež chýba katapult a odrazový mostík, ktoré negatívne ovplyvňujú rýchlosť štartu hydroplánu. Z tohto dôvodu zostali obidva ponorkové modely v jednom vyhotovení.
Prielom vo vytváraní ponorkových lietadlových lodí nastal v roku 1939 s príchodom J-3 typu I-7. Nová možnosť už bola s katapultom a odrazovým mostíkom. Okrem toho sa ponorka predĺžila, vďaka čomu bolo možné vybaviť hangár dvoma hydroplánmi Yokosuka E14Y, ktoré sa používali ako skaut aj bombardér. Avšak kvôli zanedbateľnej ponuke bômb to bolo výrazne nižšie ako hlavné imperiálne bombardéry. Nasledujúce ponorkové modely boli tri plavidlá I-9, I-10 a I-11 typu A-1. Podľa odborníkov sa japonské ponorky pravidelne modernizovali. Výsledkom bolo, že cisárska flotila získala niekoľko ponoriek V-1, V-2, V-3 a I-4 typu A-2. V priemere sa ich počet pohyboval od 18 do 20 jednotiek. Podľa vojenských expertov sa tieto ponorky prakticky nelíšili. Každé plavidlo bolo samozrejme vybavené vlastným vybavením a zbraňami, čo ich však zjednotilo v tom, že leteckú skupinu vo všetkých štyroch modeloch tvorili hydroplány E14Y.
I-400
V dôsledku neúspešného bombardovania americkej základne Pearl Harbor a následných veľkých porážok v námorných bitkách japonské velenie dospelo k záveru, že cisárske námorníctvo potrebuje nové zbrane, ktoré by mohli zmeniť priebeh vojny. Na tento účel je potrebný efekt prekvapenia a silnej údernej sily. Úlohou japonských dizajnérov bolo vytvoriť ponorku schopnú prepraviť najmenej tri nezmontované lietadlá. Nové plavidlo by malo byť vybavené aj delostreleckým a torpédom a malo by zostať pod vodou najmenej 90 dní. Všetky tieto požiadavky bolo možné realizovať v ponorke I-400.
Táto ponorka s výtlakom 6500 ton, dĺžkou 122 ma šírkou 7 m sa dokázala ponoriť do hĺbky 100 metrov. V režime offline mohol letecký dopravca zostať 90 dní. Loď sa pohybovala maximálnou rýchlosťou 18 námorných uzlov. Posádku tvorilo 144 ľudí. Výzbroj predstavuje jedna 140 mm delostrelecká zbraň, torpéda v množstve 20 kusov a štyri 25 mm guľomety ZAU kalibru. I-400 bol vybavený hangárom 34 metrov, ktorého priemer bol 4 m. Pre ponorku bol špeciálne navrhnutý Aichi M6A Seyran.
S pomocou jedného takého lietadla bolo možné prepravovať dve bomby s hmotnosťou 250 kg alebo jednu s hmotnosťou 800 kg. Hlavnou bojovou misiou tohto lietadla bolo bombardovanie vojenských zariadení strategického významu pre Spojené štáty americké. Hlavným cieľom bolo stať sa Panamským prieplavom a New York. Japonci zdôraznili efekt prekvapenia. V roku 1945 sa však vojenské velenie Japonska domnievalo, že nie je praktické hádzať bomby a tanky s potkanmi zo vzduchu na americké územia, ktoré prenášali smrtiace choroby. 17. augusta bolo rozhodnuté zaútočiť na leteckých dopravcov USA, ktorí boli v blízkosti atolíkov Trucks. Nadchádzajúca operácia už dostala názov „Hikari“, ale už sa viac neplánovalo konať. 15. augusta sa Japonsko vzdalo a posádka obrieho I-400 dostala rozkaz zničiť zbrane a vrátiť sa domov. Velenie ponoriek sa samo zastrelilo a posádka hodila všetky dostupné torpéda do vody. Tri ponorky boli dodané do prístavu Pearl Harbor, kde boli zapojení do amerických vedcov. Nasledujúci rok to vedci z Sovietskeho zväzu chceli urobiť. Američania však túto žiadosť ignorovali a japonských ponorkových lietadlových lodí zastrelili torpéda a potopili ostrov na Havaji v tejto oblasti.
