Kedysi bolo letisko Siversky považované za elitu a bolo absolútne zaslúžené. V štyridsiatych rokoch sa v jeho blízkosti viedli divoké bitky s Hitlerovými jednotkami. Letisko Siversky bolo miestom služby slávneho kozmonauta Nemca Titova. A na jar 1981 tu došlo k incidentu, ktorý navždy oslavoval majora Nesterova. Bol to on, kto na náklady svojho života odviedol lietadlo po jeho zapálení.
Dnes len podstavec lietadla vrhajúceho sa na oblohu a pamätník poprednému kozmonautovi Nemcovi Titovovi pripomína elitu lietajúcej časti, ktorá sa kedysi nachádzala v dedine Siversky (okres Gatchinsky, Leningradská oblasť).
Bohužiaľ, v súčasnosti je letisko prázdne a obyvatelia susedných domov sú nútení znášať nepríjemnosti, pretože ich byty sú v zime strašne chladné a nie je tam žiadna teplá voda.
Historická exkurzia
Letisko Siversky bolo postavené v druhej polovici 30. rokov minulého storočia na vojenské účely. Projekt spočiatku nezabezpečoval asfaltový chodník, dráha bola nespevnená. Táto skutočnosť však nezasahovala do práce bojovníkov I-16 a I-153.
Na jeseň roku 1941 Nemci zajali letisko Siversky. O tri roky neskôr, keď Hitlerova armáda ustupovala, sa vyťažilo letisko, ale po chvíli boli naše jednotky schopné obnoviť dráhu. V období od roku 1950 do roku 1960 sa jeho územie výrazne zväčšilo. Bola tu založená legendárna stíhačka SU-7. Koncom 60. rokov sa vojenské letisko Siversky stalo hlavným koncentračným centrom pre stíhacie bombardéry. Na letisku boli čoskoro postavené oblúkové prístrešky pre lietadlá av roku 1977 sa objavila ďalšia pristávacia dráha s umelým plátnom.
Začiatkom 90. rokov začali navigátori letiska Siversky lietať na lietadle SU-24 M. Po určitom čase sa piloti naučili tankovať palivo na oblohe. V roku 2006 lietadlo letiska Siversky zabezpečilo bezpečnosť samitu G8, ktorý sa konal v meste Neva. Piloti sa zúčastnili na spoločných cvičeniach ozbrojených síl CIS. Niektorí môžu položiť odôvodnenú otázku: „Čí je letisko Siversky?“ Až do roku 2009 patril k 6. armáde vzdušných síl a vzdušnej obrany a potom bol rozpustený.
Rozsah problému
Podobne ako v mnohých ruských regiónoch je súčasný stav letiska Siverskij iba poľutovaniahodný. Mnoho vojenských táborov už nie je v súvahe ministerstva obrany a miestne orgány sa často nestarajú o svoj osud. Prirodzene, na zlepšenie vojenských miest v mestskej pokladnici nie sú peniaze.
Okamžite je viditeľný skľučujúci obraz: nádoba na odpadky, kamenné obrubníky s nenáročnou zámočníckou prácou, vykonávajúce funkciu brány, drsná vyhliadková veža za plotom. V hangároch na dlhú dobu nie sú žiadne lietadlá. Jedna garáž lietadla nemá žiadne brány. Jediným objektom, ktorý je strážený na letisku, je flotila záložných vozidiel, a to ani nie je odolné voči dažďu a vetru.
Miestni obyvatelia tvrdia, že autá sa nepoužívali mnoho rokov. V hangároch bez majiteľa vietor chodí. V niektorých garážach sú dvere pootvorené a vo vnútri môžete vidieť hory odpadkov a odpadkov. Na jednom hangári bol ešte jeden „vojenský“ atribút, ktorý symbolizuje stav vecí v mestách ako Siversky - ide o kovový prípad. Vodiče na elektrických paneloch sú poškodené.
„Lietajúci“ pás
Život miestneho obyvateľa si vyžaduje veľa šťastia. V bytoch nie je kúrenie. Neexistuje žiadna horúca voda, studená voda nalieva tenký prúd a jej vôňa sa jednoducho odvracia. Často prerušené a elektrina. Úradníci sa odhlásili z mnohých výziev občanov, ktorí nechcú platiť za katastrofálne drahé bývanie a komunálne služby, pretože im hrozí vysťahovanie. Nemajú však iné bývanie. A počet Siverských je 4 000 ľudí. Obyvatelia si okrem toho dobre uvedomujú, ako úradníci na vrchole informujú o sociálno-ekonomickom rozvoji svojej komunity. Sťažujú sa, že nielen letisko Siversky, ktorého fotografie sú desivé a depresívne, ale aj vojenské mesto de facto nevlastní.
Nikto sa nestará …
Inžinierske komunikácie, kotolne a domy sa legálne nachádzajú na území vojenského oddelenia.
Zároveň, keď sa prejavia výpadky elektrickej energie a nedostatočné vykurovanie, medzi obyvateľmi vybuchne horúca debata o tom, kto je na vine a čo má robiť. Spory samozrejme prebiehajú paralelne o tom, kto bude opravovať a opravovať. Odvolania na orgány dozerajúce na sektor bývania nemajú žiadny účinok. Dokonca aj história názvu ulice, na ktorej sú domy postavené, je pre obyvateľov úžasná. Bola menovaná na počesť pilota Kupriyanov a na počesť nemeckého mesta Brandenbursko. A potom bolo premenované na ulicu Vojenského mesta, čo sa ukázalo ako úplné prekvapenie obyvateľov. Jeden z nich doomedly povedal: „Celý život bez elektriny a„ na neskôr “. Zchátralá nízkopodlažná budova, ktorá bola predtým obsadená práčovňou, tiež zosilňuje obraz. Ale dnes tu nikto nevymaže.
Miestni obyvatelia tvrdia, že pred niekoľkými rokmi chceli obchodní zástupcovia získať školiace stredisko a dokonca sa plánovalo zriadenie letov malých lietadiel a leteckých spojení so severným hlavným mestom. Obyvatelia vyzdvihli a už sa duševne začali pripravovať na lepší život. Ale po chvíli sa táto informácia nepotvrdila a veci v meste sa ešte zhoršili ako predtým.
Reakcia orgánov
Početné sťažnosti obyvateľov vojenského mesta na neobvyklé životné podmienky situáciu neopravili. Okrem toho boli zaslané výzvy zástupcom rôznych úrovní vlády, ktorí nakoniec problém s odhlásenými „uzavreli“.
Vojenské tábory prechádzajú hroznými obdobiami. Rozhodnutie vlády o prevode osád do rovnováhy obcí sa najprv realizuje s veľkým oneskorením. Potom, ak sa tak stane, miestni úradníci tvrdia, že je takmer nemožné vyriešiť nahromadené problémy. Vo vojenskom oddelení „popierajú“ ľudí, pretože vojenské mestá patria do pôsobnosti regionálnych orgánov.
Obsah úradných vyhlásení o vylúčení zodpovednosti
Problémy s dodávkou tepla sa podľa ľudí vyskytli v dôsledku pripojenia kotolne č. 5. Takéto opatrenie bolo prijaté, pretože domy a školy boli odstránené z kotolne č. 3.
A takto vysvetľuje predstaviteľ obce situáciu: „V roku 2003 sa vykonali opravy vykurovacieho systému v školskej telocvični, potom sa teplotný režim v niekoľkých triedach výrazne znížil. Na vyriešenie tohto problému bolo do školskej vykurovacej jednotky namontované obehové čerpadlo, ale to len zhoršilo situáciu. “ Prečo to bolo pre obyvateľov priťažujúce, nie je jasné. Úrady okrem toho tvrdia, že na to, aby sa v dome mohlo objaviť teplo a aby vytiekla horúca voda z kohútika, je potrebné opraviť vykurovací systém a zmodernizovať zdroj dodávky tepla.
A úradníci odporúčajú obrátiť sa na investičný program verejných služieb v okrese Gatchinsky na rekonštrukciu systému dodávky tepla v okrese Gatchinsky, ktorý zabezpečuje vytvorenie nového bloku kotla.
Má dráha budúcnosť?
A samozrejme až donedávna nebolo jasné, čo čaká budúcnosť letiska Siversky. Obnovia ho?
V súčasnosti je už známe, že predstavitelia vojenského oddelenia ešte nie sú pripravení poskytnúť nevyužitú pristávaciu dráhu pre potreby civilného letectva. Úrady stále dúfajú, že v blízkej budúcnosti bude letisko miestom poskytovania služieb osobnej dopravy. Za týmto účelom bude zakúpená celá skupina nízkonákladových leteckých spoločností. Úradníci chcú pokročiť v riešení problému a oživiť letisko v Siverskom. Teoreticky existujú vyhliadky na rozvoj dráhy. Chcú zlacniť prepravu cestujúcich, aby ľudia mohli cestovať po krajine bez akýchkoľvek zvláštnych nákladov na materiál.
Problém financovania projektu
Na rekonštrukciu zariadenia a nákup lietadiel sú však potrebné značné finančné náklady. Už niekoľko rokov sa hovorí, že spoločnosť Eurosib bude projekt financovať, čo v roku 2014 regionálnym predstaviteľom oznámilo, že je pripravený spolupracovať. A guvernér regiónu Leningrad pochopil, že je potrebné zrekonštruovať letisko raz elity, ale projekt obsahuje veľa kontroverzných otázok, preto sa odporúčalo, aby sa veci nehýbali, ale starostlivo zvážili klady a zápory.
Federálni predstavitelia vidia prekážku
Napriek ochote miestnych orgánov zvážiť oživenie vzletovej oblasti v Siverskom však táto iniciatíva zatiaľ nie je podporovaná federálnym ministerstvom dopravy. Vedúci odboru Maxim Sokolov uviedol, že podľa dohody o GKCh Pulkovo nie je možné v okruhu štyroch stoviek kilometrov vybudovať žiadnu dráhu. Úradník zdôraznil, že by to len brzdilo fungovanie ruského leteckého komplexu.
Okrem toho dodal, že tabu o výstavbe pristávacích a pristávacích dráh je v niektorých prípadoch bežnou medzinárodnou praxou, inak by veľké letiská mali finančné ťažkosti, pretože sa na trhu objavili noví konkurenti. Ale hlava Leningradskej oblasti sa tu drží odlišného pohľadu. Podľa jeho názoru sa nová dráha a priori nestane konkurentom pre Pulkovo.
