Železnice sú hlavnými priemyselnými tepnami akejkoľvek rozvinutej krajiny. Bez nich je ťažké si predstaviť moderný život. Železničná doprava zapôsobí na svoje nízke náklady a schopnosť prepravovať veľké náklady. Preto našli také široké využitie v priemyselnom sektore, čo umožňuje veľkým podnikom ušetriť obrovské sumy.
Železničný tank je jednou z odrôd koľajových vozidiel. Používa sa hlavne na prepravu ropných produktov, kyselín, zásad a iných agresívnych látok, ako aj múky, cementu, skvapalneného plynu, mlieka.
typy
Existujú rôzne typy železničných cisterien:
- Univerzálna nádrž. V takýchto prípadoch sa ropné produkty prepravujú najčastejšie.
- Špeciálne nádrže určené na prepravu presne definovaného tovaru.
Železničný tank môže byť použitý ako pre bežné, nie príliš vyberavé kvapaliny, tak pre tie, ktoré sú pod tlakom. Nádoba na prepravu skvapalnených plynov a iného tovaru vyžadujúceho vysoký tlak sa nazýva nádoba. Ak potrebujete dodržiavať určité skladovacie teploty, musíte použiť kryogénne typy. Ak je to potrebné, vnútorné steny nádrže môžu byť chránené špeciálnym náterom, ktorý zabraňuje korózii.
Univerzálna nádrž
Väčšina tankov orajúcich železnice je bežných typov. Sú oveľa lacnejšie ako ich špecializovaní „kolegovia“ a sú ideálne na prepravu kvapalných ropných produktov, ktoré nevyžadujú zahrievanie počas vyprázdňovania alebo plnenia. Nádrže na všeobecné použitie majú zvyčajne najjednoduchšiu konštrukciu a nie sú vybavené sofistikovaným meracím zariadením alebo inými technologickými inováciami.
Špeciálna nádrž
Špeciálne typy sú oveľa menej bežné ako bežné typy a sú potrebné najmä pre organizácie, ktoré používajú prepravované kvapaliny pri výrobe. Takéto železničné cisternové vozidlo môže byť dosť komplikované, môže sa použiť na prepravu skvapalnených plynov pod tlakom, na prepravu kyselín a zásad a rôznych toxických a agresívnych látok.
Nádrže na špeciálne účely sú často vybavené sofistikovanými technickými zariadeniami, takže pre každú z nich je napísaná samostatná príručka. Zohľadňuje správne vypúšťanie železničných cisterien a berie na vedomie aj konštrukčné prvky, pravidlá údržby a prevádzky tohto výrobku.
dizajn
Moderné železničné cisterny sa dodávajú v najrôznejších prevedeniach, ale je možné rozlíšiť dva hlavné typy - s rámom a bez rámu. Rozdiely v štruktúre neovplyvňujú objem železničnej cisterny. Konštrukcia s rámom sa líši iba v tom, že zaťaženie prechádzajúce vagónmi v ňom sa prenáša pozdĺž rámu, s výnimkou samotnej nádrže.
Naopak, bezrámová verzia umožňuje prenos trakčných a nárazových zaťažení cez nádrž, ktorá hrá rolu rámu. Ak je objem železničnej nádrže príliš veľký, spoľahlivo sa spevní oceľovými krúžkami zvonka alebo zvnútra.
Konštrukcia železničných cisterien sa tiež líši v počte náprav. Nájdete štyri, šesť, osem variant. Čím vyšší je ich počet, tým väčší je objem produktu. Tiež na skrinke musia byť schody a prielezy na vypustenie kvapaliny.
nakladanie
Pred naplnením kvapaliny musí železničná nádrž podstúpiť príslušnú údržbu a prípravu na naloženie. Pre špecializované typy sa postupy nakladania môžu značne líšiť, ale existuje niekoľko všeobecných pravidiel, ktoré sa vzťahujú na väčšinu nádrží.
Najskôr je potrebné počkať, kým sa železničné koľajové vozidlá úplne zastavia, potom schody a prielezy očistite od nečistôt alebo snehu, ak existujú. Ďalej musíte vyskrutkovať poistný ventil, aby ste sa uistili, že v nádrži nie je žiadny tlak. Potom by ste mali otvoriť a bezpečne zaistiť kryty prielezov. Potom skontrolujte vnútornú stranu nádrže a odtiaľ odstráňte všetky cudzie telesá. Potom sa skontrolujú všetky konštrukčné prvky, skontrolujú sa všetky súčasti a zostavy. Osobitná pozornosť sa venuje prítomnosti motýľových ventilov a skrutiek, ktoré pripevňujú vzdušné dosky k prírubám kužeľov zásobníkov kotla.
Po dokončení všetkých potrebných postupov sa začne plnenie nádrže. Po úplnom dokončení by mali byť kryty prielezov pevne uzatvorené a utesnené. Posledné kroky - čistenie vonkajšej strany nádrže od častí nákladu, ktoré na ňu padli.
