V hlavnom meste Ruskej federácie prebieha reforma mestskej dopravy zameraná na optimalizáciu komunikačného systému. Jeho hlavnou časťou je uzavretie mikrobusov v Moskve. Ministerstvo dopravy znížilo ich počet zo 400 na 211, tj takmer dvakrát. Úrady uviedli, že boli odstránené iba trasy, ktoré duplikujú autobusové trasy. Prvý deň však reformu kritizovalo mnoho obyvateľov hlavného mesta. Uzatvorenie mikrobusov v Moskve podľa nich vyvolalo iba nepríjemnosti a nedostatok informácií o nových smeroch situáciu len zhoršil. Úrady nebudú ukončovať inovácie a ubezpečujú obyvateľov, že si len musia zvyknúť na nový systém pohybu trolejbusov a autobusov.
Význam dopravnej reformy
Uzatvorenie mikrobusov v Moskve od 15. augusta je spojené s vykonávaním programu na zlepšenie osobnej dopravy. Od toho dňa sa v meste objavili modré autobusy s logom Moscow Transport. Mnoho obyvateľov nevedelo nič o začiatku reformy. Mnohí spočiatku nechápali, kde v Moskve zmizli minibusy. Potom sa na internete začali objavovať negatívne recenzie. Uzatvorenie mikrobusov v Moskve vyvolalo zámienku verejnej dopravy. Úrady však trvajú na tom, že ľudia sa musia jednoducho prispôsobiť novým smerom pohybu. Minibusy v Moskve úplne zmizli v súlade s plánom úradníkov. V novej preprave môžete platiť cestovnými kartami a využiť výhody stanovených pre vás. V Moskve sa objavili modré mikrobusy, ktorých trasy sa neduplikujú, ako to bolo často v prípade starého systému. Reforma by mala úplne odstrániť nelegálne spoločnosti na dopravnom trhu v hlavnom meste. To by malo zvýšiť bezpečnosť Moskvy, pretože práve ony často zastavovali na nesprávnych miestach, porušovali pravidlá premávky a odmietali poistiť život a zdravie svojich cestujúcich. Mnoho súkromných dopravcov sa staralo iba o svoje zisky. Obyvatelia by sa preto nemali pýtať: „Vráťte minibusy do Moskvy, “ radujte sa z vytvorenia jednotného štandardu. Počas reformy boli nezákonní dopravcovia odstránení. V súčasnosti trasy obsluhuje iba osem spoločností, ktoré zvíťazili v otvorenej súťaži. Medzi ne patrí:
- "Avtokarz".
- Alfa Grant.
- "Gepart".
- "GorTaksi".
- „Vozový park taxi číslo 20“.
- TC "Rico".
- "Transavtoliz".
- "Trans Way."
Čo sa stalo s minibusmi v Moskve
Všetky jedinečné obchodné ciele boli zachované. Minibusy boli zrušené v Moskve iba vtedy, ak duplikovali existujúce lety iných dopravcov. Teraz všetky spoločnosti pracujú výlučne na základe štátnej zmluvy. To, čo sa stalo s minibusmi v Moskve v budúcnosti, by preto malo zlepšiť kvalitu dopravy a bezpečnosť na cestách. Každý smer je teraz riadený špeciálnym ústredím. Do tejto organizácie patria mestské úrady a zástupcovia spoločností zaoberajúcich sa dopravou. Ústredie sa zaoberá posudzovaním ponúk cestujúcich a uspokojovaním ich požiadaviek, pokiaľ ide o zmenu trasy a vstup na ďalšie zastávky. Inovácie sa nezaviedli iba v Zelenograde a Novej Moskve. V týchto dvoch okresoch dopravcovia naďalej pracujú podľa starého systému. Priblíženie pozemnej dopravy k spoločným normám je úlohou, ktorú si kladú všetky rozvojové megalopoly. Po reforme majú Moskovčania tiež možnosť okamžite rozlíšiť autá zákonných dopravcov a rozhodnúť sa v prospech poskytovateľa kvalitných služieb.
Prečo boli potrebné nové autobusy?
Po zániku minibusov v Moskve úradníci očakávajú, že samotný koncept bude čoskoro minulosťou. Nové mikrobusy vyhovujú jednej norme. Ak sa pozriete na to, ktoré mikrobusy boli zrušené v Moskve, je možné poznamenať, že nespĺňali nové požiadavky. Okrem toho nebolo možné platiť takými mestskými lístkami, ako sú „trojka“, „90 minút“ a „zjednotená“. Cestovné pre nich stanovila samotná prepravná spoločnosť. Pracovali bez jasného rozvrhu a zastávky boli takmer kdekoľvek v rozpore so všetkými druhmi pravidiel premávky na žiadosť cestujúcich. Teraz sa situácia radikálne zmenila. „Nový model služieb“ má tiež zastávky na požiadanie, sú však jasne regulované. Od chvíle, keď sa reforma práve začala, podnikanie nebolo bez chýb. Vo väčšine oblastí, kde neexistovala iná alternatíva k mikrobusom, sa objavili nové modré mikrobusy, existujú však aj medzery. Ďalším problémom pre Moskovčanov bolo, že vodiči často prestali zastavovať na svojich obvyklých miestach. Tiež v prvých dňoch neboli žiadne známky s číslami autobusov. Preto nová reforma v počiatočnom štádiu priniesla negatívny obraz v očiach bežných ľudí.
Požiadavky a normy
Minibusy boli nepohodlným a nebezpečným spôsobom prepravy. Po reforme ich nahradili pohodlné autobusy pre 20, 40 alebo 85 osôb. Po zrušení mikrobusov v Moskve sa zákonní prepravcovia dajú ľahko odlíšiť logom a modrou farbou svojich automobilov. Reforma umožnila zvýšiť počet sedadiel pre cestujúcich takmer o tretinu. Štátna zmluva určuje triedu vozidiel počas letu. Teraz má každý autobus nainštalovaný validátory, ktoré vám umožňujú platiť zaň štandardnými lístkami. To umožní pyšným cestujúcim ušetriť asi 30% prepravných nákladov. Príjemcovia budú tiež môcť používať svoje sociálne karty v nových minibusoch. Stroje strednej a veľkej kapacity sú vybavené špeciálnymi rampami. Je to ďalší krok k zlepšeniu kvality života ľudí s obmedzenou pohyblivosťou. Každý autobus má špeciálne miesto pre kočíky a invalidné vozíky. Nové autá sú vybavené systémom GLONASS, kamerami, systémom hlasového oznámenia o zastávkach, klimatizáciou a obrazovkou s bežeckou čiarou, ktorá zobrazuje teplotu v kabíne, čas a názov nasledujúcej zastávky. Čoskoro namiesto toho, aby premýšľali nad tým, kde v Moskve zmizli mikrobusy, ľudia budú môcť skontrolovať umiestnenie akéhokoľvek nového mikrobusu v aplikácii Yandex.Transport.
Zodpovednosť za porušenia
Oddelenie jasne sleduje prácu dopravcov. Všetky modré mikrobusy v Moskve, ktorých trasy sú jasne regulované, bežia presne podľa plánu. Za porušenie štátnej zmluvy dostáva dopravca trestné body. Na konci mesiaca sa sčítajú a toto číslo má vplyv na odmeňovanie spoločnosti. Ak dopravca získa 500 bodov za päť po sebe nasledujúcich mesiacov, zmluva sa vypovie.
O vodičoch
Požiadavky na najatý personál určujú samotní dopravcovia, ktorí získali otvorené verejné súťaže. Zvyčajne berú vodičov s veľkými skúsenosťami bez toho, aby sa dostali do nehody pri jazde podobnými spôsobmi dopravy. Potrebujú tiež poznať základy štátnej zmluvy upravujúcej činnosť prepravných spoločností. Vodiči veľkých a stredných autobusov sú povinní inštalovať rampu a pomáhať ľuďom s obmedzenou schopnosťou pohybu. Nemajú právo predávať cestovné lístky počas jazdy, cestovať rýchlosťou viac ako 60 kilometrov za hodinu a zastavovať sa na neregulovaných miestach. V Moskve je však stále nedostatok vodičov, a preto sa človek musí často uspokojovať s dostupným personálom.
Prímestská doprava
Keď sme zistili, ktoré mikrobusy boli zrušené v Moskve a prečo sa to stalo, okamžite vyvstáva otázka, či sa takáto reforma uskutoční v regiónoch. Moskovský región je samostatným subjektom Ruskej federácie. V súčasnosti sa na ňu reforma nevzťahuje. Preto napríklad zostáva minibus „Moskva-Balashikha“. Je logické očakávať akékoľvek zmeny, sú však vecou spoločnej kompetencie regiónu a hlavného mesta. Oficiálne o nich zatiaľ nie je známe.
Výzvy pri implementácii reformy
Transformácia dopravného systému je založená na záujme bezpečnosti Moskovčanov. Preto je ťažké tvrdiť, že myšlienka, ktorá je základom reformy, je dobrá. Predčasné a neúplné informovanie cestujúcich však vytvorilo negatívny obraz nového systému v jeho začiatkoch. Dátum zrušenia mikrobusov na dlhú dobu zostal neznámy. Skutočnosť, že 15. augusta 2016 starý systém prestane existovať, nikto nevedel. To vytvorilo neporiadok. Okrem toho nebolo možné dodržať presný rozvrh v prvých dňoch. Ľudia neboli pripravení na nové zastávky a nedostatok dopravy v niektorých smeroch. Musíme si však uvedomiť, že toto je iba začiatočná fáza reformy. Ústredie neustále upravuje trasy a zvažuje zavedenie pohodlnejších zastávok pre cestujúcich.
Koľko automobilov zostáva?
Od 15. augusta 2016 bolo v Moskve uzavretých 370 trás. V rámci reformy sa uskutočnilo 63 otvorených aukcií. Výsledkom je, že mesto teraz vedie 211 trás. Väčšina jedinečných cieľov sa zachovala, stále však existujú určité medzery. Toto zníženie trás sa dosiahlo odstránením prekrývajúcich sa letov. Intervaly pohybu sa nezvýšili, ale samotné autobusy boli oveľa pohodlnejšie. V roku 2015 minibusy použilo 520 tisíc ľudí. V meste pracovalo asi 4 500 automobilov. Začiatkom augusta 216 v Moskve bolo súkromných spoločností prevádzkovaných 320 trás. Okrem toho 37 z nich bolo v Zelenogradu a Novej Moskve, dva z okresov, ktorých sa reforma nedotkla. Zvyšných 282 trás prevádzkuje 2 400 vozidiel. Reforma nadobudla účinnosť 15. augusta. Modré mikrobusy začnú jazdiť po 208 trasách. Prímestské destinácie budú naďalej obsluhované podľa starej schémy.
Znížiť reklamu v doprave
Nový dopravný systém rieši aj odstránenie rušivých reklám. Zákaz sa vzťahuje na reklamu na dvere, okná, hornú časť tela, sedadlá a podlahu autobusov. Povolené sú iba reklamy na tele. Okrem toho bolo vodičom zakázané umiestňovať neregulované reklamy. Formát a text reklám určuje Ministerstvo dopravy. Samotní vodiči teraz nemajú právo pripevňovať rôzne nálepky do vozidla, v ktorom pracujú. Predtým veľa cestujúcich naznačovalo ofenzívny charakter cestujúcich.
Pohodlie prepravy
Obyčajným ľuďom nezáleží na tom, koľko minibusov zostáva v Moskve. Je pre nich oveľa zaujímavejšie, ako dlho budú musieť čakať. Interval pohybu väčšiny nových mikrobusov sa nezvýšil. Je to asi 15-20 minút. Existujú však smery, v ktorých bude autobus musieť čakať pol hodiny.
Očakávaný dosah reformy
Ak sa pozriete na recenzie, mnohým metropolitným obyvateľom sa v Moskve páčili mikrobusy. Mnohí hovoria, že boli oveľa pohodlnejšie ako nové modré autobusy. V septembri až októbri si však ľudia začali postupne zvykať na nový systém. Dôkazom toho je výskyt pozitívnych recenzií o nej. Ľudia sú spokojní s novými čistými autobusmi, zdvorilými vodičmi a možnosťou používať štandardné cestovné karty. Najviac sú spokojní s príjemcami, ktorí teraz nemusia ísť po metre alebo hľadať vhodný trolejbus alebo električku.
