Istanbul Metro, ktorého schéma a pracovné podmienky sa budú diskutovať v tomto článku, je najvhodnejšou formou dopravy. Možno s týmto názorom nesúhlasia turisti. Metro - je to tiež metro v Turecku: za oknom vlaku je iba tma a žiadne mieridlá. Metro sa však môže ľahko a rýchlo dostať z jednej oblasti metropoly do druhej. Istanbul je z hľadiska územia skutočne gigantickým mestom. Má výhodnú polohu hneď na dvoch kontinentoch - v Európe a Ázii. Prekážkou logistiky však bola nielen vodná oblasť Zlatý roh. Skutočnou pohromou v Istanbule sú dopravné zápchy. A žiadne nové cestné uzly sa nedokážu vyrovnať s touto pohromou. Cesta do mesta z hlavného mesta Atatürka na hlavné medzinárodné letisko bola pre turistov skutočným problémom. Električka, trajekt, autobus … Teraz sú tieto ťažkosti v minulosti. Urobilo sa však titánske dielo, ktorému musíme jednoducho venovať niekoľko riadkov.
Príbeh
Kedy sa objavila prvá linka metra v Istanbule? Turecko sa stalo prvou krajinou kontinentálnej Európy a druhou (po Spojenom kráľovstve) na svete, ktorá získala podzemnú dopravu. 17. januára 1875 bol tunel sprístupnený verejnosti. Linka 573 metrov spájala Karakoy s Galatou. Teraz sa nazýva lanovka. Mimochodom, londýnske metro (najstaršie na svete) bolo otvorené v roku 1863. Istanbul je mesto, v samom strede ktorého je rozšírená vodná plocha, rovnako ako žiadny iný metro. Plány na výstavbu metra sa začali predkladať na samom začiatku dvadsiateho storočia. Prvý z nich navrhol v roku 1912 francúzsky inžinier L. Herbie. Jeho myšlienka položiť vetvu s dvadsiatimi štyrmi stanicami medzi Topkapi a Sisli nebola určená na realizáciu. Na papieri boli aj projekty francúzskeho G. Prosta (1936), M. Langevina (1952) a holandskej spoločnosti Nedeco. Situácia s výstavbou metra bola komplikovaná mimoriadne aktívnou seizmickou situáciou. V oblasti Istanbulu je deväť zemetrasení.
Stavba metra
Prvé práce sa začali až v roku 1989. Ale akým tempom! Teraz (v čase prvej polovice roku 2017) bolo uvedené do prevádzky päť liniek metra v Istanbule. Schéma podzemnej komunikácie sa čoskoro rozšíri v dôsledku výstavby ďalších štyroch vedení. Ročne využíva metro 250 miliónov ľudí. V európskej časti sa nachádzajú štyri riadky a jeden v ázijskej časti. Teraz bolo uvedené do prevádzky sedemdesiat staníc, ale približne tridsať ďalších je vo výstavbe súčasne. V dôsledku seizmickej situácie pracujú pracovníci otvorene. Najobľúbenejšia je linka M1. Toto je „ľahké“ (Hafif) metro. Linka spája strednú oblasť Aksaray so západnými regiónmi Istanbulu. Vďaka otvoreniu tunela Marmaray pod vodami sa umožnila komunikácia medzi európskymi a ázijskými časťami metropoly.
Cestovné podmienky v Istanbul Metro
Metro premáva od šiestej ráno do polnoci. Interval pohybu vlaku je veľmi závislý od vetvy a najmä od denného času. V špičke sú to štyri minúty. Istanbulské metro, ktorého schéma sa každý rok stáva silnejším a dlhším, má jednu zvláštnosť. Prechod medzi pobočkami sa platí osobitne. Do metra môžete vstúpiť hodením žetónu do slotu turniketu. Tieto kolesá sa predávajú v automatoch na staniciach a v pokladniach. Existuje jeden token štyri líry. Ak máte v úmysle aktívne cestovať mestom hromadnou dopravou, odporúčame vám kúpiť Istanbulkart. Za samotnú kartu budete musieť zaplatiť, ale s ňou môžete jazdiť metrom, električkami a autobusmi za dve a pol liry.
Existuje schéma metra v ruštine v Istanbule?
Všetky stanice majú podrobnú mapu liniek metra a zastávok. Je duplikovaná v angličtine. Mnoho turistov sa zaujíma o to, či v ruštine existuje schéma metra v Istanbule. Žiaľ, takáto karta zatiaľ neexistuje. Aspoň v metre. Jeho nájdenie na internete je tiež problematické. Existuje v papierovej podobe, zvyčajne v sprievodcoch a frázových knihách, ktoré distribuujú niektoré hotely a cestovné kancelárie. Ale anglická duplikácia objasňuje výslovnosť názvov staníc. A konáre sú označené rôznymi farbami: červená, zelená, modrá, fialová. A oni sa jednoducho nazývajú: M1, M2 a tak ďalej. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že do systému sú zahrnuté električkové trate a lanovka vedúca na kopec Galata.
Istanbul Metro: Popis
Skúsme prísť na mapu metra. Každý riadok má svoju farbu. Napríklad najmenší a najstarší lezec na kopec Galat je označený fialovou farbou. „Ľahké metro“ je označené modrou farbou. Toto je najobľúbenejšia vetva, pretože prechádza cez hlavné pamiatky Istanbulu a zároveň s nimi spája letisko. Ataturk. Na trati je dvadsaťtri staníc. Pri používaní tohto vlákna turisti často zažívajú incidenty. Faktom je, že M1 má dva smery M1A a M1B. Obe trasy začínajú od Yenikapi a prechádzajú okolo Aksaray. Pri pristávaní by ste mali pozorne sledovať, kam vlak ide. Ak ste na letisku, potrebujete M1A. Ďalšia vetva končí v Kirazli. Červená čiara bola položená relatívne nedávno, ale pretože má všetku infraštruktúru pre ľudí so zníženou pohyblivosťou. Spája centrum so severnými okrskami Istanbulu.
