Myšlienka použiť torpédový čln v bojoch sa prvýkrát objavila v prvej svetovej vojne na britskom velení, ale Britom sa nepodarilo dosiahnuť požadovaný účinok. Sovietsky zväz ďalej hovoril o používaní malých mobilných plavidiel pri vojenských útokoch.
Historické pozadie
Torpédový čln je malé bojové plavidlo, ktoré je určené na ničenie vojenských lodí a dopravných lodí s nábojmi. V druhej svetovej vojne bol opakovane používaný pri nepriateľských akciách s nepriateľom.
V tom čase mali námorné sily hlavných západných veľmocí taký počet takýchto lodí, ale ich stavba sa v čase začatia nepriateľstva rýchlo zvýšila. V predvečer druhej svetovej vojny bolo v Sovietskom zväze takmer 270 lodí vybavených torpédom. Počas vojny bolo vytvorených viac ako 30 modelov torpédových lodí a od spojencov bolo prijatých viac ako 150 modelov.
História vzniku torpédovej lode
V roku 1927 tím TsAGI realizoval vývoj projektu prvého sovietskeho torpédového plavidla, ktorého vodcom bol A. N. Tupolev. Loď dostala názov „Firstborn“ (alebo „ANT-3“). Mal nasledujúce parametre (jednotka - meter): dĺžka 17, 33; šírka 3, 33 a 0, 9 sediment. Sila nádoby bola 1200 litrov. s., tonáž - 8, 91 ton, rýchlosť - až 54 uzlov.
Výzbroj, ktorá bola na palube, obsahovala 450 mm torpédo, dva guľomety a dve míny. Pilotná produkčná loď sa v polovici júla 1927 stala súčasťou čiernomorských námorných síl. Inštitút pokračoval v práci, vylepšoval jednotky av prvom mesiaci pádu roku 1928 bola pripravená sériová loď „ANT-4“. Do konca roku 1931 boli spustené desiatky lodí, ktoré sa nazývali Sh-4. Čoskoro v čiernomorských, ďalekýchodných a pobaltských vojenských oblastiach vznikli prvé útvary torpédových člnov. Loď „Sh-4“ nebola ideálna a vedenie flotily nariadilo TsAGI v roku 1928 novú loď, ktorá sa následne volala „G-5“. Bola to úplne nová loď.
Torpédová loď model "G-5"
Klzná loď G-5 prešla skúškou v decembri 1933. Loď mala trup z kovu a bola považovaná za najlepšiu na svete, pokiaľ ide o technické vlastnosti a vybavenie. Sériová výroba "G-5" sa týka roku 1935. Na začiatku druhej svetovej vojny to bol základný typ lodí námorníctva ZSSR. Rýchlosť lode torpéda bola 50 uzlov, výkon - 1700 litrov. s. av prevádzke boli dva guľomety, dve 533 mm torpéda a štyri míny. V priebehu desiatich rokov bolo vyrobených viac ako 200 kusov rôznych úprav.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny lovili lode skupiny G-5 nepriateľské ponorky, strážené lode, zaútočili na torpédo, vylodili vojská a sprevádzali vlaky. Nevýhodou torpédových člnov bola závislosť ich práce od poveternostných podmienok. Nemohli byť na mori, keď jeho vzrušenie dosiahlo viac ako tri body. Vyskytli sa ťažkosti s rozmiestnením výsadkárov, ako aj s prepravou tovaru spojenou s nedostatkom plochej paluby. V tejto súvislosti pred vojnou vytvorili nové modely lodí s dlhým doletom „D-3“ s dreveným trupom a „SM-3“ s oceľovým trupom.
Vodca torpéda
Nekrasov, ktorý bol vedúcim experimentálneho konštrukčného tímu pre vývoj lietadiel, a Tupolev v roku 1933 vyvinul konštrukciu lode "G-6". Bol vodcom spomedzi dostupných lodí. Podľa dokumentácie malo plavidlo tieto parametre:
- výtlak 70 ton;
- šesť torpéd 533 mm;
- osem motorov s objemom 830 litrov. s.;
- rýchlosť 42 uzlov.
Tri torpéda boli vystrelené z torpédometov umiestnených zozadu a v tvare žliabkov a ďalšie tri torpédomety s tromi rúrkami, ktoré sa mohli otáčať a boli umiestnené na palube lode. Okrem toho mala loď dve zbrane a niekoľko guľometov.
Plachtová torpédová loď „D-3“
Torpédové člny ZSSR značky D-3 boli vyrobené v závode Leningrad a Sosnovsky, ktorý sa nachádzal v Kirovskom regióne. Keď sa začala veľká vlastenecká vojna, v severnej flotile boli len dve lode tohto druhu. V roku 1941 bolo ďalších 5 lodí vyprodukovaných v závode Leningrad. Až od roku 1943 sa začali používať domáce a príbuzné modely.
Plavidlá D-3, na rozdiel od predchádzajúcich G-5, mohli pracovať vo väčšej vzdialenosti (do 550 míľ) od základne. Rýchlosť torpédového člna novej značky sa pohybovala od 32 do 48 uzlov v závislosti od výkonu motora. Ďalšou črtou „D-3“ bolo, že z nich bolo možné vystreliť salvu z nich pri státí az jednotiek G-5 iba rýchlosťou najmenej 18 uzlov, inak mohla vystrelená strela zasiahnuť loď. Na palube lode boli:
- dve 533 mm torpédy modelu tridsiateho deviateho roka:
- dva guľomety DShK;
- zbraň "Oerlikon";
- koaxiálny guľomet "Colt Browning."
Trup plavidla „D-3“ bol rozdelený štyrmi priečkami na päť vodotesných oddielov. Na rozdiel od lodí typu G-5 boli D-3 vybavené lepším navigačným vybavením a skupina výsadkárov sa mohla voľne pohybovať na palube. Loď mohla pojať až 10 osôb, ktoré boli ubytované vo vyhrievaných priestoroch.
Torpédová loď "Komsomolets"
V predvečer druhej svetovej vojny sa torpédo lode v ZSSR ďalej rozvíjali. Dizajnéri pokračovali vo vývoji nových vylepšených modelov. Bola teda nová loď s názvom Komsomolets. Jeho tonáž bola podobná ako u G-5 a trubicové torpédomety boli vyspelejšie a mohli niesť silnejšie protilietadlové protivorské zbrane. Pri stavbe lodí priťahovali dobrovoľné dary sovietskych občanov, preto sa objavili ich mená, napríklad „Leningradský pracovník“, a ďalšie podobné mená.
Trup lodí prepustený v roku 1944 bol vyrobený z duralu. Interiér lode obsahoval päť oddielov. Po stranách podvodnej časti boli nainštalované kliny na zníženie výšky tónu a trubice torpédových žľabov boli nahradené rúrkovými prístrojmi. Plavebná spôsobilosť sa zvýšila na štyri body. Výzbroj vrátane:
- dve torpéda;
- štyri guľomety;
- hlboké bomby (šesť kusov);
- dymové zariadenie.
Kabína, do ktorej bolo umiestnených sedem členov posádky, je vyrobená z pancierovej plachty s hrúbkou sedem milimetrov. Torpédové člny z druhej svetovej vojny, najmä Komsomolets, sa vyznačovali jarnými bitkami roku 1945, keď sa sovietske jednotky priblížili k Berlínu.
ZSSR spôsob, ako vytvoriť klzáky
Sovietsky zväz bol jedinou významnou námornou krajinou, ktorá stavala lode zriedkavého typu. Ďalšie právomoci sa dostali k vytvoreniu kýlových člnov. Počas pokoja bola rýchlosť prerobených ciev výrazne vyššia ako kýl, s vlnou 3 - 4 body - naopak. Okrem toho mohli kýlové člny vziať na palubu výkonnejšie zbrane.
Chyby, ktoré urobil inžinier Tupolev
Plavidlo hydroplánu sa použilo ako základ pre torpédové lode (projekt Tupolev). Jeho vrchol, ktorý ovplyvňoval silu zariadenia, bol použitý návrhárom na lodi. Horná paluba lode bola nahradená vypuklým a strmým zakriveným povrchom. Človeče, aj keď bola loď v pokoji, nebolo možné zostať na palube. Keď sa loď pohybovala, bolo pre posádku úplne nemožné opustiť kokpit, všetko, čo bolo na nej, bolo vyhodené z povrchu. V čase vojny, keď bolo potrebné prepravovať jednotky na G-5, boli v žľaboch, ktoré mali torpédomety, vysadení vojaci. Napriek dobrému vztlaku plavidla na ňom nie je možné prepravovať žiadny náklad, pretože nie je miesto na jeho umiestnenie. Konštrukcia torpédovej trubice, ktorá bola požičaná od Britov, bola neúspešná. Najnižšia rýchlosť plavidla, pri ktorej boli vypálené torpéda, bola 17 uzlov. V pokoji a pri nižšej rýchlosti nebolo možné dosiahnuť salvu torpéda, pretože by zasiahlo loď.
Nemecké vojenské torpédové člny
Počas prvej svetovej vojny nemecká flotila musela v snahe bojovať proti britským monitorom vo Flámsku uvažovať o vytvorení nových prostriedkov boja proti nepriateľovi. Našli cestu von av apríli 1917 bol postavený prvý malý vysokorýchlostný čln s torpédomérom. Dĺžka dreveného trupu bola o niečo vyššia ako 11 m. Plavidlo bolo uvedené do pohybu dvoma karburátorovými motormi, ktoré sa už prehrievali rýchlosťou 17 uzlov. Keď sa zvýšila na 24 uzlov, objavili sa silné šplouchania. Do luku bolo nainštalované jedno torpédo s priemerom 350 mm, strela mohla byť vystrelená rýchlosťou maximálne 24 uzlov, inak by loď zasiahla prístrojovú dosku. Napriek nedostatkom sa nemecké torpédové lode dostali do hromadnej výroby.
Všetky lode mali drevený trup, rýchlosť dosiahla 30 uzlov s vlnou troch bodov. Posádku tvorilo sedem ľudí, na palube bol jeden torpédo 450 mm a guľomet s puškou. V čase podpísania prímeria bolo 21 lodí v kaiserskej flotile.
Po skončení prvej svetovej vojny došlo na celom svete k poklesu výroby torpédových lodí. Až v novembri 1929 nemecká spoločnosť „Fr. Lyursen „prijal rozkaz na výstavbu bojového člna. Vypustené plavidlá sa niekoľkokrát zlepšili. Nemecké velenie neuspokojilo použitie benzínových motorov na lodiach. Kým dizajnéri pracovali na tom, aby ich nahradili hydrodynamikou, stále sa vylepšovali iné návrhy.
Nemecké torpédové lode z druhej svetovej vojny
Námorné vedenie Nemecka ešte pred začiatkom druhej svetovej vojny smerovalo k výrobe bojových lodí s torpédom. Boli vyvinuté požiadavky na ich formu, vybavenie a ovládateľnosť. Do roku 1945 bolo rozhodnuté postaviť 75 lodí.
Nemecko sa umiestnilo na treťom mieste v globálnom vývoznom vedení torpédových lodí. Pred začiatkom vojny nemecké stavby lodí pracovali na realizácii plánu Z. Nemecká flotila sa preto musela pevne vyzbrojiť a mala k dispozícii veľké množstvo lodí s torpédovými zbraňami. Po prepuknutí nepriateľských akcií na jeseň 1939 sa plánovaný plán nenaplnil a výroba lodí sa prudko zvýšila a do mája 1945 bol uvedený do prevádzky iba Schnellbotov-5 za takmer 250 kusov.
V roku 1940 boli postavené lode s užitočným zaťažením stot ton a zlepšenou spôsobilosť na plavbu. Vojnové lode boli označené počnúc „S38“. To bola hlavná zbraň nemeckej flotily vo vojne. Výzbroj lodí bola nasledovná:
- dve torpédomety s dvoma až štyrmi raketami;
- dve tridsať milimetrových protilietadlových zbraní.
Najvyššia rýchlosť lode je 42 uzlov. Do bojov druhej svetovej vojny sa zapojilo 220 lodí. Nemecké lode na bojisku sa chovali statočne, ale nie z nedbanlivosti. V posledných týždňoch vojny boli lode zapojené do evakuácie utečencov do ich vlasti.
Nemci s kýlom
V roku 1920 sa napriek hospodárskej kríze v Nemecku vykonala kontrola prevádzky kýlov a reded plavidiel. V dôsledku tejto práce urobili jediný záver - postaviť výlučne kýlové člny. Na stretnutí sovietskych a nemeckých lodí zvíťazili. Počas bojov v Čiernom mori v rokoch 1942-1944 nebola potopená ani jedna nemecká loď s kýlom.
Zaujímavé a málo známe historické fakty
Nie každý vie, že sovietske lode s torpédom, ktoré sa používali počas druhej svetovej vojny, boli obrovské plaváky z hydroplánov.
V júni 1929 začal konštruktér lietadla A. Tupolev s výstavbou planárnej lode ANT-5 vybavenej dvoma torpédo. Testy ukázali, že lode majú takú rýchlosť, že sa lode iných krajín nemohli vyvinúť. Vojenské úrady boli práve touto skutočnosťou.
V roku 1915 Briti navrhli malú loď s veľkou rýchlosťou. Niekedy sa to nazývalo „plávajúca torpéda“.
Sovietski vojenskí vodcovia si nemohli dovoliť využívať západné skúsenosti pri navrhovaní lodí s torpédovými loďami, pretože verili, že naše lode sú lepšie.
Lode postavené Tupolevom boli leteckého pôvodu. Pripomína sa to osobitná konfigurácia trupu a kože plavidla vyrobená z duralového materiálu.
