Myšlienka použiť obrnené vozidlá na bojisku pre talianske vojenské velenie prišla ešte pred začiatkom prvej svetovej vojny. Podľa historikov to boli Taliani, ktorí ako prvý na svete použili obrnené auto v taliansko-tureckom konflikte v roku 1912. Udalosti, ktoré sa odohrávajú v severnej Afrike, položili základy pre výrobu sledovaných obrnených vozidiel. Napriek tomu, že terén neprispel k rozšírenému využívaniu tankov talianskou armádou, vojenský priemysel tohto štátu vyrobil niekoľko úspešných modelov. Informácie o zariadení a výkonnostných charakteristikách niektorých cisterien v Taliansku sú obsiahnuté v článku.
Ako sa to začalo?
Zrodenie talianskej tankovej budovy bolo v roku 1910. V tom čase už talianska kráľovská armáda vlastnila niekoľko obrnených vozidiel vlastnej výroby. Po prvej svetovej vojne, ťažkých porážkach v bitvách a významných stratách spôsobených Talianskym priemyslom a armádou v Británii, sa tanku venovala pozornosť ako jedna z účinných možností zabezpečenia prevahy armády na bojisku. Pretože až do konca prvej svetovej vojny boli z Francúzska prijaté iba tri bojové dopravné jednotky, výroba talianskych tankov klesala v povojnovom období. Zbrojní inžinieri si požičali najúspešnejšie zahraničné návrhy. Talianski priemyselníci používali francúzske ľahké tanky Renault FT a britský klin Mk.IV Carden-Lloyd.
O výrobcoch
Uvoľnenie talianskych tankov zapojených do spoločnosti "OTO Melara". V tom čase to bol hlavný výrobca obrnenej vojenskej techniky. Spoločnosť Fiat pracovala na individuálnych objednávkach. Návrhári spoločnosti, ktorí čakajú na oficiálnu žiadosť vojenského velenia, navrhli vlastný tank na základe francúzskeho Renault FT-17. Po prijatí objednávky však zamestnanci začali pracovať samostatne. Bojová jednotka bola pripravená v roku 1918. V technickej dokumentácii je uvedený ako FIAT-200.
Podľa odborníkov to bol až do 40. rokov 20. storočia jediný ťažký tank v Taliansku. Ďalšie práce na vytvorení takýchto strojov v 40. rokoch 20. storočia talianskymi zbrojármi sa nevykonali. V roku 1929 dizajnéri pracovali na ťažkom kolennom tanku, ale záležitosť bola obmedzená iba na dizajn.
O ľahkých bojových vozidlách
Podľa odborníkov bol návrh ľahkých cisterien v Taliansku uskutočnený na základe anglickej platformy Klín Mk.IV „Carden-Lloyd“. V službe Talianskemu kráľovstvu bol uvedený na zozname Carlo Veloce (CV29). Neskôr vznikli nové úpravy CV 33, 35 a 38. V roku 1929 bol vytvorený vysokovýkonný tank Ansaldo s bojovou hmotnosťou 8, 25 ton.
Posádku tvorili 3 ľudia. Bojové vozidlo bolo vyzbrojené 37- alebo 45-mm kanónom a jedným 6, 5 mm guľometom Fiat-14. Nádrž bola vybavená štvorvalcovým kvapalinovo chladeným karburátorovým motorom s výkonom 81 kW. Tank sa pohyboval po diaľnici rýchlosťou 43, 5 km / h. Združenie Fiat Ansaldo sa zapojilo do vývoja série prototypov ľahších 5-tonových tankov. Tieto bojové vozidlá boli určené na predaj v zahraničí. V roku 1936 bola pripravená prvá verzia 5T. Fiat Ansaldo však neobdržal objednávky na tieto modely a práca na tomto projekte bola prerušená.
V roku 1937 boli dizajnéri zapojení do experimentálneho ľahkého tanku CV3. Ako zbrane sa použil 20 mm automatický kanón, ktorý bol vybavený kužeľovou vežou a koaxiálnymi guľometmi s priemerom 8 mm, miesto, pre ktoré bola v tomto prípade pravá predná časť. Nádrž a klinová päta mali podobné zavesenie. Avšak v 5-tonovom bojovom vozidle sa veža zvýšila. Ďalej bol vybavený prielezmi posádky. Pre túto verziu nádrže neboli prijaté žiadne objednávky a ďalší návrh bol zastavený.
Ako však ukázali bojové skúsenosti, bolo chybou priradiť hlavnú rolu k tankovým jednotkám z Talianska klinovú pätu. Armáda vyžadovala ľahké, stredné a ťažké tanky. Výsledkom bolo, že v novembri 1938 muselo velenie armády zmeniť celý systém tankových vojsk.
L60/40
V roku 1939 bol Fiat Ansaldo založený na 5T navrhnutý ako vylepšený tank. Výroba obrnených vozidiel bola založená v roku 1940. Model v technickej dokumentácii je uvedený ako L60 / 40. Na rozdiel od 5T sa v novej verzii zmenila horná časť. Teraz mali obrnené vozidlá zväčšenú osemhrannú vežu. Hrúbka prednej rezervácie bola 4 cm, trup bol 3 cm, boky a zadná časť nádrže dostávali pancier s hrúbkou 1, 5 cm. Streľba sa uskutočňovala z 20 mm automatickej pištole a 8 mm guľometu. Napriek tomu, že bojová hmotnosť tanku vzrástla na 6, 8 t, vďaka upravenému odpruženiu a pohonnej jednotke, ktorej výkon dosiahol 68 litrov. sekundu, na rovnom povrchu sa vozidlo pohybovalo rýchlosťou 42 km / h. Tento model bol určený na vývoz. Tank ako prieskumné obrnené vozidlo však mal záujem o taliansku armádu. Z plánovaných 697 kusov bolo v talianskom priemysle vyrobených iba 402 kusov.
Čo bolo potrebné pre taliansku armádu?
V súlade s prijatou smernicou boli talianske tanky druhej svetovej vojny troch typov, pričom pre každý z nich bolo určené príslušné označenie:
- «L». Do tejto kategórie patrili ľahké tanky s guľometmi. Bojová hmotnosť obrnených vozidiel nepresiahla 5 ton.
- "M". Stredné tanky s koaxiálnymi guľometmi vo vežiach. Hmotnosť týchto vozidiel sa pohybovala od 7 do 10 ton, do tejto kategórie patrili aj ťažké stredné tanky s hmotnosťou 11 - 13 ton, ktoré boli vybavené koaxiálnymi guľometmi. Okrem bojového vozidla bol pripevnený aj 37 mm kanón. Jeho poloha bola trupom nádrže. Pre zbrane boli uložené obmedzenia na uhly horizontálneho zameriavania.
- "P". Pod týmto označením boli uvedené stredne ťažké nádrže.
Čoskoro bola zmenená a doplnená smernica, podľa ktorej boli ľahké tanky vyzbrojené guľometmi 13, 2 mm, stredne ľahké s automatickými kanónmi, ktorých ráže neprekročili 20 mm a stredne ťažké so zbraňami 47 mm. Vedľa označenia listu bol uvedený rok prijatia. Na začiatku druhej svetovej vojny taliansky vojenský priemysel vytvoril 1 500 bojových vozidiel, mimoriadne ľahké L6 / 40 a stredné M11 / 39.
Stavba nádrže počas vojnových rokov
Podľa odborníkov malo Taliansko počas druhej svetovej vojny nedostatočné kapacity na výrobu nádrží. Do roku 1943 sa vyrábali iba ľahké nádrže a stredné nádrže „M13 / 40“, „M14 / 41“ a „M15 / 42“. V roku 1942 talianski návrhári s použitím anglického „Cruzader“ vyrobili stredne experimentálny vysokorýchlostný tank „Carro Armato Celere Sahariano“ s bojovou hmotnosťou 13, 1 ton.
Posádku tvorili 4 osoby. Obrnené vozidlá boli vyzbrojené kanónom 47 kanónov da 47 a dvoma guľometmi Breda 38 kalibru 8 mm. Elektráreň predstavuje 12-valcový radovo chladený karburátorový motor. Výkon jednotky dosiahol 250 konských síl. Cisterna s pružinovým odpružením na rovnom povrchu by mohla dosiahnuť rýchlosť 71 km / h. Toto obrnené vozidlo však nešlo do série.
Od roku 1940 do roku 1943 taliansky priemysel vyrábal iba 2 300 kusov tankov s nízkou bojovou charakteristikou. Keďže v roku 1943 chýbali pancierové vozidlá, na taliansky front vstúpil nemecký 1. tankový prápor divízie SS „Leibstandart Adolf Hitler“. V Nemecku sa tanky Panther vyrábané v Nemecku bežne používali spolu s celkom 71 vozidlami. V 44. prišlo ďalších 76 jednotiek.
Povojnový čas
Po druhej svetovej vojne v Taliansku bolo zakázané vyrábať tanky. Platí to aj pre akékoľvek iné ťažké zbrane. Tankové jednotky krajiny boli vybavené americkými obrnenými vozidlami. Situácia sa zmenila po 70. rokoch 20. storočia. Odvtedy sa na základe nemeckého leoparda 1A4 vytvorili nové talianske tanky. Tento model slúžil ako základ pre hlavný taliansky tank F-40. Vojenské vybavenie sa vyrábalo v malých dávkach a výlučne na predaj do iných krajín. V 90. rokoch boli talianske tankové sily vybavené vlastnými bojovými vozidlami S-1 Ariete. Tento model sa považuje za tank tretej generácie a podľa odborníkov je najdrahší na svete.
F-40
Výroba obrnených vozidiel tohto modelu trvala od roku 1981 do roku 1985. Bojové vozidlo s klasickým usporiadaním a bojovou hmotnosťou 45, 5 ton, posádka pozostávala zo 4 osôb. Výbava s oceľovým pancierom. Tank bol vybavený pištoľou OTO Melara s priemerom 105 mm, v ktorej munícii bolo 57 nábojov. Ďalej boli použité dva guľomety MG-3 kalibru 7, 62 mm. Elektráreň predstavuje 10-valcový štvortaktný štvortaktný naftový motor chladený kvapalinou. Jednotka mala kapacitu 830 koní. S individuálnym zavesením torznej tyče, pre ktoré boli poskytnuté hydraulické tlmiče, sa nádrž pohybovala rýchlosťou 60 km / h na rovnom povrchu.
