Dnes nie je možné predstaviť si severné hlavné mesto Ruskej federácie bez mostov. História samotného mesta však začala popieraním mostov. Peter Veľký chcel obyvateľov zvyknúť na vodu, preto žiadal, aby pomocou člnov a trajektov prekonali vodné bariéry. Bez mostov však neexistoval žiadny spôsob.
Na brehoch mesta je deväťdesiat riek a kanálov, jedna tretina leží na ostrovoch. Niet divu, že Petrohrad sa stal najbohatším mestom s mostmi. Osobitná pozornosť by sa mala venovať mostu Sampsonievsky. Najprv však niekoľko všeobecných informácií.
Mosty v Petrohrade
Predtým, ako zvážite Sampsonov most, mali by ste sa dozvedieť viac o histórii výstavby mostov v severnom hlavnom meste. Prvým je most sv. Jána, ktorý vznikol v roku 1703. Bola postavená z dreva a viedla k pevnosti Petra a Pavla.
V 19. storočí boli stavby postavené z lepených štruktúr. Neskôr začali používať kameň. Jednou zo slávnych kamenných štruktúr je Biely most. Kovová éra sa začala koncom osemnásteho storočia. V modernom meste sa zachovalo niekoľko starých drevených mostov.
V priebehu storočí boli mosty neustále prestavované a modernizované. V dôsledku historických udalostí zmenila časť budov svoje názvy. Potom sa im staré mená vrátili. Najdôležitejšie mosty boli posuvné, aby neprekážali plavbe. Dnes sa tiež rozvádzajú. To sa deje v presne stanovenom čase. Rozvrh nájdete na oficiálnych webových stránkach mesta.
Účel mosta
Most Sampsonievsky spája dve strany: Petrohrad a Vyborg. Dĺžka stavby dosahuje takmer dvesto pätnásť metrov a šírka je dvadsaťsedem metrov.
Prečo Sampsonievsky
Názov mosta je spojený s Sampsonskou katedrálou, ktorá sa nachádza neďaleko od mesta Vyborg. Názov katedrály je spojený so sviatkom mnícha Sampsona Strangera. V tento deň (27.6.1709) zvíťazil Peter Veľký v bitke pri Poltave. V roku 1710 bol položený drevený kostol, ktorý bol o desať rokov neskôr prestavaný na katedrálu. Dnes koná pre pravoslávnych veriacich. To znamená, že most je pripomienkou víťazstva ruských jednotiek nad Švédmi. Je zaujímavé, že táto bitka bola v severnej vojne rozhodujúcou udalosťou. Mesto, v ktorom bola katedrála vytvorená a pomenovaná po reverendovom moste, mnohí nazývali severné hlavné mesto. Toto je náhoda.
História výstavby
História Sampsonievského mosta sa začala v roku 1784 založením plávajúcej stavby, po ktorej sa prepravovali ľudia a tovar. Spočiatku sa to volalo Vyborg - z jednej strany krajiny. V polovici devätnásteho storočia bola nahradená drevenou verziou dlhou štyridsaťdva metrov, trochu viac ako dvanásť metrov. Bola to štruktúra z roku 1847, ktorá sa volala Sampsonievsky. Choval sa ručne, pozostával z trinástich polí a spočíval na hromade.
V roku 1862 bol most prepracovaný a v roku 1871 bol prestavaný, pričom bola zachovaná stará stavba.
V roku 1889 bola stará stavba nahradená novým dreveným mostom. Uprostred sa rozviedol, pozostával zo sedemnástich polí, jeho podpery boli s baterkami.
Začiatkom dvadsiateho storočia boli v meste položené električkové trate, preto bolo potrebné zásadné prepracovanie mosta. Výsledkom bolo rozhodnutie postaviť nový dizajn. Okrem skutočnosti, že sa stal základom kov, sa zmenilo aj miesto stavby. Presunul sa šesťdesiat metrov po rieke. Stavba bola otvorená v roku 1908. Faktom je, že podľa plánov profesora Krivosheina G.G. bol to dočasný most. Stará budova mala byť demontovaná a začala sa výstavba nového kovového mosta. Prvou svetovou vojnou, revolúciou, však boli plány narušené.
Liberty Bridge
S nástupom moci bolševikov sa Sampsonievsky most v Petrohrade zmenil názov. Stalo sa to v roku 1923. Okrem zmeny mena došlo k úplnému prepracovaniu stavby, ktoré sa skončilo v roku 1937. Jej drevené nosníky boli nahradené kovovými trámami.
V roku 1955 bola budova uzavretá pre dopravu. Dôvod bol v zlom technickom stave. Do dvoch rokov bol postavený nový most Liberty Bridge. Jeho základ bol kovový, zapojenie bolo vykonané v strede.
Hlavným inžinierom stavby bol P. Andreevsky Jeho asistentmi boli Demchenko V.V. a Levin B. B. Architektmi boli Grushke V.A. a Noskov L.A. Nová tvorba technologického pokroku pozostávala z piatich rozpätí, nastaviteľný systém zostal uprostred. Na oboch stranách rieky boli pridané dve klenuté pobrežné vložky zo železobetónu. Liatinové mriežky pôsobia ako zábradlie. Boli vyrobené v umení liatia. Svietidlá sú vytvorené vo forme okvetných sviečok vyrobených z liatiny. Ich vrcholy sú zakončené okrúhlymi štruktúrami s lampami. Fotografia Sampsonievského mosta vyzerá obzvlášť dobre v tme, keď sa svetlo rieky odráža v rieke.
Opäť Sampsonievsky
V roku 1991 Sampsonievsky most vrátil svoje pôvodné meno. O deväť rokov neskôr bolo na niekoľko mesiacov zatvorené kvôli rekonštrukcii. Povrchy vozoviek boli opravené, vodotesné a vymenené svetlá, zábradlie bolo obnovené. Opravený bol aj mechanizmus zapojenia.
Od roku 2013 sa most skrátil. Jeho dĺžka je sto deväťdesiattri metrov. Je to kvôli konštrukcii križovatky.
Z mosta môžete obdivovať malebný výhľad na Petrohradské nábrežie, krížnik Aurora, školu Nakhimov. Vytvorené fotografie vám umožnia vychutnať si prechádzku po mnoho rokov. Hlavná vec je, že konštrukcia by nemala mať veľký príliv dopravy.
