Boli tu búrlivé šesťdesiate roky. Krajina sa rýchlo prebudovala a bola optimistická, pokiaľ ide o budúcnosť. V Kuibyševe (skutočné meno - Samara) sa objavoval problém s dopravou - mesto rástlo as ním aj počet obyvateľov. Nápad vybudovať metro sa varil veľmi dlho. Zariadenie sa premenovalo na metro Samara 1. apríla 1991.
dizajn
Starosta mesta od roku 1964 do roku 1982, Alexej Rosovský, bol veľmi prezieravý človek a pochopil, že bez veľkých zmien za tri desaťročia by mesto mohlo stáť v jednej veľkej dopravnej zápche. Bolo naliehavé vyložiť diaľnice a poslať niektorých cestujúcich pod zem. Iniciatívna skupina výkonného výboru mesta na čele so starostom odôvodnila potrebu výstavby metra v roku 1968.
Bohužiaľ, tento proces nebol urýchlený a skutočná implementácia technického projektu sa začala až o desať rokov neskôr.
Najmä na výstavbu tak veľkolepého zariadenia, ako je Samara Metro, bola v meste postavená železobetónová továreň, dcérske podniky potrebné na dokončenie projektu boli prevedené inžinierske stavby - potrubia, komunikácie atď.
výstavba
Veľkolepé stavebné práce metra Samara sa začali zo stanice Kirovskaya už v roku 1980.
V roku 1981 začal svoju činnosť tristotý tunelný štít. Zaznamenané dolomitové horniny neumožnili dosiahnuť počiatočné počiatočné indikátory rýchlosti. Podzemná voda a vážny rozdiel úrovne práce len komplikovali prácu. Stanice metra Samara sa však v marci 1982 nakoniec podarilo spojiť s hrdinským úsilím tunelov a banských inšpektorov.
1983 - začiatok výstavby stanice Pobeda. Samara Metro, ktorého schéma je uvedená v článku, bola v roku 1984 doplnená o nové stanice, ktoré sú vo výstavbe - Gagarinskaya a Sportivnaya, nový jedinečný štít tunelov už fungoval v smere na stanicu Sovetskaya.
1986 - začiatok výstavby stanice Yungorodok.
Celkovo boli pripravené štyri stanice. Do roku 1993 boli poverené ďalšie tri.
Až v roku 2002 bola otvorená stanica Moskovskaya. A v roku 2007 - „ruština“. A v roku 2015 - Alabinskaya.
Začiatok pohybu
V máji 1987 bola do Charkova, Kyjeva a Minska vyslaná skupina vodičov prímestských elektrických lokomotív.
1. novembra bolo v sieti skúšané elektrické zaťaženie.
Šiestykrát prvý vlak prešiel stále prázdnymi stanicami.
Napriek tomu, že projekt nebol dokončený do konca, deň pred oficiálnym otvorením, štátna komisia zariadenie akceptuje. Bolo potrebné chytiť výročie októbrovej revolúcie.
Prvé vlaky na prepravu cestujúcich odišli z elektrického depa Kirovskoye 26. decembra 1987. Samara Metro sa stala dvanástym v ZSSR.
V roku 1988 využilo služby nového spôsobu dopravy takmer trinásť miliónov ľudí.
Metro sa stalo tak populárnym, že ho miestna cestovná kancelária zaradila do zoznamu povinných miest.
Rolling park
Prvé automobily boli vyrobené v závode Metrovagonmash (séria 81-717, ktorý bol vyvinutý od roku 1976).
V roku 1990 sa vozový park skladal z 32 jednotiek. V súčasnosti takmer 50.
stanice
Každá sovietska stanica metra má svoj charakteristický rys. Metro Samara nebolo výnimkou.
- Stanica "Kirovskaya" arch.
„Bezymyanka“ je poctou podnikom mesta, ktoré vyrábali letectvo a ďalšie podrobnosti na fronte, ako je to znázornené na obrázku.
- „Víťazstvo“ - obraz slávnostného pozdravu.
- „Šport“ - prvky športu.
- „Gagarinskaja“ je téma vesmíru.
Zaujímavé fakty
- Počas výstavby tunelov v zariadení nad nimi sa prechod železničných vlakov nezastavil.
- Metro Samara je známe pre skrátené vlaky - štyri autá. Metro je zvyčajne šesť.
- Rýchlosť - až sedemdesiat kilometrov za hodinu.
- Interval je od 4 do 7 minút.
- Priemer tunelov je päť a pol metra. Takmer jeden a pol krát viac ako podobné štruktúry v londýnskom metre. Tieto rozmery umožňujú použitie priestrannejších automobilov.
- Na všetkých staniciach je možné prijímať celulárny signál.
- Pôvodné žetóny boli vyrobené z kovu. Ale v roku 1992 nahradený plastom.
