Moskovská okružná železnica (MKZD) je vlaková trať s okruhom v Moskve. Vznikla v roku 1908 a bola používaná na prepravu tovaru medzi hlavnými smermi železnice, ktorá sa odchyľovala rôznymi smermi od centra ruského hlavného mesta.
Článok popisuje vlastnosti MKZhD a poskytuje schému so stanicami moskovskej železnice.
Spustenie elektrického vlaku
Táto cesta sa tiež nazýva Malý okruh moskovskej železnice (MK MKZhD) alebo moskovská okresná železnica (MOZHD).
Od roku 2016 boli elektrické vlaky uvádzané do prevádzky pozdĺž železničného okruhu. Vo vzťahu k nim sa táto linka nazýva Moskovský centrálny prsteň (MCC). Je tiež súčasťou moskovského systému metra s jedinou tarifou. Vo vzťahu k metru sa nazýva „druhá linka zvonenia“ a má poradové číslo 14.
Tento železničný prsteň nemá celkom okrúhly tvar. V južnej časti vedie len 5 km od Kremľa a v severozápadnej časti 12 km. Obrázok ukazuje usporiadanie MCC so stanicami.
Traťová infraštruktúra
Schéma so stanicami moskovskej železnice neposkytuje informácie o jej infraštruktúre. Železničný okruh má 2 koľaje, ktoré zdieľajú spoločný elektrifikačný systém. V severnej časti sa však nachádza ďalšia elektrifikovaná trasa, ktorá sa používa na nákladnú dopravu. Celková dĺžka okruhu je 54 km. Na niektorých miestach chýba elektrifikácia trás.
Na spojenie prstenca s radiálnymi čiarami hlavných smerov sa používajú spojovacie železničné vetvy, ktorých podstatná časť nie je elektrifikovaná. Medzi nimi sú jednostopové a dvojkoľajové. Ostatné odvetvia sú vidlice vedúce k priemyselným podnikom.
V Moskovskaja na kruhovom objazde je 12 prevádzkových staníc pre nákladné vlaky a 31 nástupíšť pre elektrické vlaky.
Druhy osobných vlakov
Schéma so stanicami Moskovskej prstencovej železnice neobsahuje informácie o štruktúre prstenca. Pre osobnú dopravu používajte elektrické vlaky „Swallow“, ktoré sa vyrábajú v Urale. Každý elektrický vlak obsahuje 5 vagónov. Ovládajú sa ako jednoduché, tak aj dvojité.
V budúcnosti sa plánuje používať na prepravu cestujúcich vlaky série Oriole, ktoré sa vyrábajú v kočiarňach v Tveri. Skladajú sa tiež z 5 vagónov.
Nákladné a servisné lokomotívy
Nákladné služby poskytuje lokomotívna lokomotíva Likhobory-District. Zachovanie ťahu paliva, napriek elektrifikácii koľají, je spojené s jeho neprítomnosťou na mnohých skládkach a úsekoch staníc nákladných koľají. V roku 2017 bola flotila nákladných vlakov založená na dieselových lokomotívach značiek 2M62 a 2M62U. Používajú sa aj na tranzitnú dopravu. Používajú sa aj ovládateľné lokomotívy ChME3 a TEM7A. Používajú sa v malom zložení na manévrovanie. V minulosti sa používali rôzne modely parných lokomotív. Od 50. rokov minulého storočia sa však začali nahrádzať naftovými lokomotívami.
Staré modely dieselových lokomotív boli postupne nahradené novými. Okrem toho sa na oficiálnych skládkach používajú dieselové lokomotívy a elektrické lokomotívy s nízkym výkonom: dieselové lokomotívy TGM23 a TGM4, ako aj miniatúrna elektrická lokomotíva EPM3B. Ten pracuje na prepojení moskevského okruhu a električkovej siete a je akýmsi sprostredkovateľom medzi nimi. Okrem uvedeného sú do krúžku zapojené aj úradné inšpekčné rušne s charakteristickým vzhľadom.
