"Mladí - všade, kde máme cestu." Starí ľudia sú u nás vždy poctení, “teraz sú dôležité slová z jednej populárnej piesne. Najmä pokiaľ ide o zmeny personálu v organizáciách na federálnej úrovni, ktoré ovplyvňujú život celej krajiny. Mladí a úspešní úradníci (napríklad riaditeľ Rosavtodora Kostyuka Andrey Alexandroviča) sú vyzvaní, aby zlepšili život Rusov.
Rusko má dva problémy …
Zlé cesty v Rusku sú slovom. Na jednej z priamych tratí v roku 2016 prezident krajiny pripustil, že napriek vysokým nákladom je stav ciest poľutovaniahodný. Ak sa pozriete na tieto čísla, ukázalo sa, že v roku 2017 bolo pre odvetvie cestnej dopravy pridelených celkom 675, 7 miliárd rubľov, v roku 2018 684, 5 miliárd rubľov a v roku 2019 sa plánuje pridelenie 680, 4 miliárd rubľov.
Podľa niektorých správ sa kilometer novej cesty v Rusku v porovnaní s ostatnými krajinami považuje za najdrahší. Ale tu nie je všetko také jednoduché. Obrovské územia Ruska sú nútené prepravovať stavebné materiály na stavbu cesty niekedy na 300 kilometrov, čo prirodzene vedie k zvýšeniu cien. Ale okrem obrovských území existujú aj ďalšie dôležité komponenty.
"Rosavtodor"
Táto spoločnosť má veľa sťažností a nespokojnosti s vládou Ruskej federácie. Pri audite Účtovnej komory Štátnej dumy sa zistilo niekoľko závažných porušení, o ktorých sa bude diskutovať neskôr. Od roku 2012 do roku 2018 bola táto spoločnosť na čele s Romanom Starovoitom a po celý čas bol jeho zástupcom Andrei Kostyuk. Podľa logiky vecí by sa títo úradníci mali aspoň zbaviť svojich funkcií. Ale stáva sa to presne naopak.
28. septembra 2018 bol Kostyuk vymenovaný za riaditeľa spoločnosti Rosavtodor a Roman Starovoit bol povýšený na pozíciu námestníka ministra dopravy. Zároveň minister dopravy Yevgeny Dietrich ďakuje bývalému riaditeľovi za jeho dobrú prácu a predstavil Andreja Kostyuk ako nádej do budúcnosti ruských ciest. Nový riaditeľ by mal povýšiť toto odvetvie na novú úroveň. Problém, áno, kto tomu venuje pozornosť?
Kmeň je mladý, neznámy
Nový riaditeľ spoločnosti na federálnej úrovni má iba 39 rokov, ale životopis Andreja Alexandroviča Kostyuka je viac ako pozoruhodný. Narodil sa 2. júna 1979 v regióne Amur v Tynde. V roku 2001 získal diplom od Vojenskej dopravnej univerzity železničných jednotiek Ruskej federácie. Vo veku 23 rokov nastúpil do služby „riaditeľstva dopravnej stavby“ v rámci Výboru pre zlepšovanie a zlepšovanie stavu ciest v Petrohrade, kde absolvoval ohromujúcu kariéru. Za štyri roky práce vyrastá mladý muž zo špecialistu v druhej kategórii na zástupcu vedúceho oddelenia dopravných zariadení.
V roku 2006, keď mal Andrei Kostyuk 26 rokov, bol menovaný do funkcie zástupcu vedúceho Federálnej správy ciest a po krátkej dobe sa mladý muž presunul do funkcie predsedu riaditeľa tej istej inštitúcie. O 33 rokov sa talentovaný funkcionár presťahoval do Moskvy na miesto zástupcu riaditeľa Rosavtodoru a po ďalších šiestich rokoch - už riaditeľa.
Neexistuje žiadna vojna, ale hrdina
Riaditeľ Rosavtodor Andrey Kostyuk získal okrem iného za svojich 39 rokov 11 vládnych ocenení, vrátane šiestich medailí a jedného poriadku. Tu sú niektoré z ocenení: odznak „Za rozlíšenie v službe dopravnej polície“ II. Stupeň (2011), medaila Rádu „Za zásluhy o vlasť II. Stupeň (2014), medaila„ Za vynikajúcu prácu a rozlíšenie “III. Stupeň (2015), čestný poriadok (2017).
Vzhľadom na to, že podľa hlavy štátu sú cesty stále v poľutovaniahodnom stave, ocenenia mladého úradníka sú prinajmenšom zarážajúce a vyvolávajú otázky.
Vyčistite fasádu
Andrey Kostyuk má úctyhodný vzhľad, 2 vysoké školy, vynikajúce výsledky a zoznam ocenení. Je to vynikajúci rodinný muž, ženatý, má dcéru. Jeden môže byť rád: aký úžasný riadiaci personál je prítomný vo vládnych agentúrach, ak nie pre jednu „ale“ … Dokonca aj v Petrohrade sú pod ich ochranou dve škodlivé postavy. Bývalý viceguvernér severného hlavného mesta Alexander Polukeev a trestná moc Vladimir Golubev, známy ako Barmaley, známy ako Holub, známy ako Sizy.
Polukejev a Golubev už dlho plodne spolupracujú, ale ich povesť, mierne povedané, nebola nikde nižšia. Preto bola potrebná osoba s čistým záznamom a kryštalickou biografiou. Andrej Kostyuk, začínajúci mladý muž, sa najlepšie hodil na úlohu čistej fasády. Bol vychovaný, pestovaný a privedený do „ľudu“. A nemali sa mýliť, ukázalo sa, že mladý muž je navyše veľmi vďačná osobnosť.
Na vedomie: Alexander Polukeev
Od roku 2006 do roku 2009 bol Alexander Polukeev viceguvernérom a dohliadal na sektor bývania a verejných služieb a sektor cestnej dopravy v severnom hlavnom meste. Preslávil sa vytvorením systému spätných nárazov a preferencií v oblasti výstavby ciest v Petrohrade. Inými slovami, viceguvernér poskytoval výhody tým organizáciám, ktoré nebrúsili úplatky. Polukeyeva bol okrem iného zničený túžbou po luxusnom živote a jeho drzou demonštráciou. Pokus o oplotenie na pobreží Fínskeho zálivu je jedným z škandalóznych prípadov týkajúcich sa bývalého viceguvernéra. Na základe rozhodnutia súdu musel Polukejev premiestniť oplotenie svojho letného domu 6 metrov od pobrežia, ako to vyžaduje zákon.
Na vedomie: Vladimír Golubev
Vladimir Golubev je známy ako šéf zločinu v Barmaley. Tri krát bol vo väzení za krádež, podvod a lúpež, bol blízko skupiny organizovanej zločine v Tambove. Jeho postava je taká pestrá, že spisovateľ Andrei Konstantinov zaradil Barmaleyho do postáv jeho románu Gangster Petersburg. Hovorí sa o ňom, že robí dobrý dojem. Pre Vladimíra Golubeva nie je obraz prázdnou frázou, a tak sa pokúsil spoznať známych ľudí.
Aféra so slečnou Universe Oksanou Fedorovou sa tiež vydala do štátnej pokladnice pozitívneho obrazu. V snahe prinútiť ľudí, aby zabudli na svoju minulosť, zorganizoval Barmaley rôzne stretnutia, pikniky pre významných ľudí, na ktorých sa zúčastnil aj budúci riaditeľ Rosavtodora Andrey Kostyuk. Fotografie Kostyuk s Barmaley to potvrdzujú.
Vždy sa vám hodí
Ďalším patrónom Andreja Kostyuka bol Oleg Belozerov. Poznali ich prácu v Petrohrade. Oleg Belozerov bol v rôznych časoch predsedom Rosavtodoru, potom námestníkom ministra dopravy Ruskej federácie a potom prvým námestníkom ministra dopravy Ruskej federácie. Od roku 2015 je vedúcim ruských železníc. Podľa zdrojov Rosavtodora chcel Belozerov odvolať riaditeľa Starovoitu a namiesto neho vymeniť Kostyuka. Preto nie je prekvapujúce, že s príchodom Andreja Kostyuka do Avtodoru začal tím horúčku namiesto zástupcu riaditeľa.
Bola to premyslená taktika. Postupne boli regionálni vodcovia nahradení správnymi ľuďmi, známymi z Petrohradu. A v ústredí začali nekonečné personálne zmeny. Vedúci katedier sa menili trikrát do roka. Muž nemal čas sa dostať do priebehu vecí, pretože ho nahradil iný. V dôsledku toho celé priemyselné odvetvie trpelo nekompetentnosťou nových vodcov.
Dôsledky
Apoteóza z narušenia personálu bola auditom Komory účtov štátu Duma a jej sklamanou správou. Ako sa ukázalo, Rosavtodor nefinancoval regióny včas a pracovníci cestnej premávky museli vyplácať finančné prostriedky počas obdobia, ktoré sa nepredpokladá na výstavbu a opravu ciest. Zjednodušene povedané, aby sme mohli minúť peniaze včas, museli sme položiť asfalt na sneh. Samozrejme, že takáto cesta v budúcom roku vyžadovala opravu alebo výmenu. Okrem toho, podľa správ, dĺžka vybudovaných ciest za rok prekročila objem skutočne zadaných zariadení. Rozdiel dosiahol takmer sto kilometrov.
Rosavtodor je neustále obviňovaný z predraženej výstavby, opravy a údržby ciest. Účtovná komora uvádza niektoré údaje podľa noriem, pracovníci v cestnej premávke namietajú, že normy nezohľadňujú veľa zložiek, a preto sa do rozpočtu nezapadajú. Ako tu hovoria, každý má svoju pravdu. Nie je však žiadnym tajomstvom, že pri nákupe stavebného materiálu dochádza k obrovskej úspore. Najlacnejšie výrobky sa kupujú a podľa dokumentov materiál prechádza podľa GOST, čo je drahšie. Rozdiel zmizne … Z toho vyplýva kvalita a zníži sa životnosť vozoviek.
Posledná slama
28. júna 2018 polícia a vyšetrovací výbor FSB prehľadali kancelárie Rosavtodoru v Petrohrade a Moskve. Dôvodom bol trestný prípad zneužitia moci vedením. Timofei Meshcheryakov, zástupca vedúceho pozemkových a majetkových vzťahov, bol zadržaný a obvinený z úplatkárstva. Ale to je špička ľadovca, vyšetrovatelia majú v skutočnosti iný účel. Podporte prípad, v ktorom sú zapojení väčší úradníci.
Ak sa nezaoberáte podrobnosťami a nezjednodušujete, v spoločnosti Rosavtodor bola vyvinutá vynikajúca schéma, ako zarobiť peniaze zo vzduchu. Existuje plán na kladenie nových diaľnic, a teda aj na vykúpenie pôdy, ak sú v súkromnom vlastníctve. Podnikatelskí šéfovia kúpili tieto pozemky za nič za nič a potom ich predali štátu za nafúknutú cenu, pretože ich komerčné organizácie hodnotili. Rozdiel išiel do vrecka úradníkov. Je to náhoda alebo nie, ale po troch mesiacoch odchádza riaditeľ Rosavtodoru so ctí s povýšením a jeho zástupca sa stáva jeho zástupcom. Tu, ako sa hovorí, žiadny komentár.
