Celá história ľudstva je neoddeliteľne spojená s koňmi. Najmä konská doprava bola vždy veľmi dôležitá, čo si v niektorých regiónoch dodnes zachováva svoj význam.
Najdôležitejšiu úlohu zohral tento druh dopravy počas pokračovania formovania nášho štátu, ktorý sa rozprestiera na obrovských vzdialenostiach. Čo sa však pod týmto pojmom rozumie? V tomto prípade je preprava preprava tovaru pomocou svalovej sily zvierat použitých k vozňom. Z historického hľadiska sa tieto zvieratá chápali ako kone, ale do prepravy sa aktívne zapojili voly, somáre a muly.
Kone sa nepoužívali iba v terénnych prácach, ale aj pri dodávkach tovaru z jedného konca krajiny na druhý. Armáda bola závislá najmä od dopravných dodávok, ktoré vzhľadom na svoje veľké rozlohy naliehavo potrebovali nielen rýchle dodanie objednávok a pokynov velenia, ale aj kvalitné a včasné zásoby. Je potrebné poznamenať, že pôvodne bola preprava ťahaná koňmi vždy vykonávaná trénermi, ale štát tak naliehavo potreboval dodávky výrobkov, ktoré sa čoskoro roľníci začali aktívne zapájať do tohto procesu.
Osobitnú úlohu pri rozvoji tejto dopravy v našej krajine majú Sibíri. Práve Sibír, ktorá bola bohatá na zdroje, pre svoj rozvoj naliehavo potrebovala plnohodnotný a dobre organizovaný dopravný systém, ktorý by mohol pokryť gigantické potreby veľkej a rýchlo sa rozvíjajúcej krajiny. Táto okolnosť však bola silným impulzom pre rozvoj chovu zvierat, pretože na potreby dopravcov sa ročne vynaložilo veľké množstvo kopcov.
Križovatka sa požadovala najmä na trase medzi Tomskom a Irkutskom: ročne sa sem prepravilo niekoľko miliónov libier nákladu rôznej povahy a účelu. Keďže populácia v regióne v týchto rokoch rýchlo rástla, dopyt po tovare z európskej časti ríše narastal rovnako rýchlo. Naopak, v strednom regióne sa vyžadovalo stále väčšie množstvo čaju, ktorého preprava bola taká rýchla na začiatku 20. rokov 20. storočia, že v tom čase hmotnosť čajového lístka prepravovaného cez čínsku hranicu už prekročila milión libier!
Po revolúcii sa význam koňských povozov iba prehĺbil, pretože neustále jazdy na koňoch v armádach si vyžadovali veľké množstvo postrojov, ktoré bolo možné použiť nielen pod sedlom, ale aj pri preprave veľkého množstva tovaru. V tom čase sa vyvinula technológia rýchlej výmeny koní, ktorá umožnila prepravu 25 centier nákladu v jednom vagóne! Výmenné vozíky boli odobraté po niekoľkých kilometroch, vďaka čomu sa trénerom v denných hodinách podarilo prepraviť impozantné objemy užitočného zaťaženia aj v modernej dobe.
Avšak v tom čase neexistovali veľké žrebčíny, boli použité výlučne roľnícke kone. To poskytlo všetkým prepravám výraznú sezónnosť, pretože počas osevného života na cestách zamrzla. V našej krajine začala koňská doprava zaujať svoje postavenie až po Veľkej vlasteneckej vojne, keď bola v ZSSR založená výroba nákladných automobilov v správnom množstve.
