Evgeny Stepanov (roky života: 1911 - 1996) - slávny sovietsky stíhací pilot, ktorý ako prvý vykonával nočný baran vo vzduchu. Táto udalosť sa konala v októbri 1937 v búrlivej španielskej oblohe. Masy o tomto čine veľa nevedeli kvôli nezverejneniu účasti sovietskej armády na španielskej vojne.
Dlho sa verilo, že prvý nočný baran sa odohral v auguste 1941: sovietsky pilot Viktor Talalikhin pri Moskve zakázal nepriateľského bombardéra He-111.
Nočná baranica Evgenia Stepanova
28. októbra 1937 Stepanov Evgeny Nikolaevich, vykonávajúci bojovú službu nad Barcelou na svojej I-15, v nadmorskej výške 2000 metrov, objavil nepriateľského bombardéra. Keď sa snažil priblížiť, stretol sa s ním nepriateľská paľba. Štefanovi sa podarilo vystreliť krídla nepriateľského lietadla výbuchom guľometov, ale nepriateľa to nezastavilo. Keďže nebol čas na nabitie zbrane, Štefan sa rozhodol ísť na barana. Aby sa zachoval motor lietadla a vrtuľa, bol úder, ktorý dopadol na chvost vozidla, spôsobený kolesami. Posuvný a nie príliš silný, napriek tomu dosiahol svoj cieľ: nekontrolovaný bombardér spolu s posádkou narazil do mora. Evgeny Stepanov, presvedčený o možnosti ďalšieho pobytu vo vzduchu, pokračoval v hliadkovaní a čoskoro narazil na ďalší nepriateľský stroj, ktorý ho ostreľovaním prinútil otočiť sa smerom k otvorenému moru, kde úplne skončil. Po úspešnej operácii sa sovietsky pilot vrátil na letisko Sabadell, kde opatrne pristál poškodenú I-15. Celkom Yevgeny Stepanov, ktorý mal na sebe volací znak Eugenio, vo vzduchu vykonal 16 bitiek a zostrelil 10 nepriateľských lietadiel.
Storm letiska Garapenillos
Pred slávnym nočným baranom bol útok na letisko v Garapenillos (neďaleko Zaragoza), ktorý sa uskutočnil 15. októbra 1937, významný z hľadiska spôsobu navrhovania a implementácie. Podľa zajatého talianskeho pilota sa zistilo, že na letisku vyššie uvedeného miesta sa sústredilo okolo osem desiatok talianskych bombardérov a bojovníkov. Tieto informácie boli potvrdené spravodajskými informáciami. Predchádzajúce pokusy bombardovať veľkú letku boli neúspešné, pretože letisko bolo pod dobrým krytom.
Rozhodlo sa, že náhle zaútočí na nepriateľa bojovníkmi republikánskeho letectva. Hlavnou úlohou porážky letiska bolo pridelenie 2 letiek Chatos (zo šiestich zúčastnených), ktorých veliteľom bol Anatolij Serov, a zástupcom bol pilot Stepanov. V dôsledku úspešnej operácie bolo zničených 11 nepriateľských lietadiel, viac ako 20 bolo poškodených. Vážne poškodené boli aj nepriateľské strelivo a zariadenia na skladovanie paliva.
Bojujte na španielskej zimnej oblohe
17. januára 1938 sa na nebi Španielska konala posledná bitka o Stepanov. Veliteľ letky nasmeroval k masívu Universales, aby zachytil „Junkers“ a početné „fiaty“, ktoré ich sprevádzali. Bitka sa odohrala nad mestom Ojos Negros a počet nepriateľov, ktorí chceli bombardovať republikánske jednotky, bol takmer trikrát vyšší ako počet sovietskych pilotov.
Evgeny Nikolaevichovi sa podarilo úspešne zaútočiť a zvrhnúť Fiata. Potom začal Štefanov prenasledovať druhého stíhača, vrhol sa do chvosta a snažil sa vystreliť, ale nábojnice došli. Sovietsky pilot sa rozhodol ísť na barana. A v tom okamihu bolo jeho auto zakryté nemilosrdným ohňom nepriateľského protilietadlového delostrelectva. Črepy poškodili motor, zničili ovládacie káble. Zariadenie prestalo poslúchať navigátora a prudko išlo k zemi. Štefanovi sa podarilo vyskočiť a otvoriť padák.
V zajatí
Počas pristátia bol nebojácny pilot vážne poškodený na skalách a stratil vedomie. Bol zajatý Maročanmi, držaný v samote, podrobený bitiu, výsluchom, šikanovaniu a mučeniu. Pilot bol vyhladovaný a trikrát bol vystrelený.
Vďaka pomoci Medzinárodného Červeného kríža, o šesť mesiacov neskôr, bol Jevgenij Stepanov vymenený za nemeckého pilota. Po návrate do svojej vlasti dostal hodnosť kapitána a bol vymenovaný do vojenského obvodu Leningrad ako inštruktor v pilotnej technike.
Životopis: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moskva je mesto, v ktorom sa 22. mája 1911 narodil nebojácny pilot. Za nimi bolo 7 vzdelávacích tried a železničná škola FZU. Potom tu bola práca v kovárskej dielni, kurzy v továrnom rádiovom klube, štúdium v hlavnej škole pilotov a hodiny letovej praxe. V roku 1932 vstúpil do Borisoglebskej školy pilotov, po ktorej bol odhodlaný slúžiť v bombardéri a následne v stíhačke. Ako hlavný pilot pôsobil v 12. letke.
Prednosti neohrozeného pilota
Po účasti na udalostiach v oblasti rieky Khalkhin-Gol v roku 1939 sa zúčastnil bojov s Japoncom ako veliteľ letky, letel I-16 a I-153. Vykonal úlohu prenosu bojových skúseností pilotom, ktorí sa ešte s nebom nestretli s nepriateľom: predstavil ich do okolitého terénu a vykonal výcvikové lety. Celkovo v Mongolsku uskutočnil kapitán Stepanov viac ako sto bojových letov, uskutočnil 5 leteckých bitiek a zostrelil 4 nepriateľské lietadlá.
Za odvahu a odvahu, ktoré sa prejavili vo vojenských operáciách v roku 1939, bol Jevgenijovi Stepanovovi udelený mongolský rád „Za vojenský chrabrosť“, „Zlatá hviezda“ a titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
Život skúseného pilota ďalej pokračoval účasťou v sovietsko-fínskej vojne. Počas druhej svetovej vojny dal sovietsky pilot vojenskú techniku v Moskve. S nástupom mieru odišiel do rezervy, ale úzko udržiaval kontakt s letectvom a pracoval ako zástupca. Vedúci Centrálneho aeroklubu. Chkalov.
