V moderných podmienkach si nie všetky krajiny môžu dovoliť nákup nových obrnených vozidiel. Áno, a bohaté štáty nekúpili veľa stoviek kusov po dlhú dobu, obmedzené na objednávky 40 - 50 - 70 kusov vybavenia. Požiadavky na výrobcu sú preto mimoriadne vysoké. Ukrajinská BTR-3 je jedným z tých modelov, ktoré majú zákazníkov, a to aj v súčasnej zložitej ekonomickej realite.
Začiatok vývoja
Výstavba nového zariadenia sa začala v roku 2000. Prvý stroj nebol vytvorený z iniciatívy, ale pre súťaž, v ktorej sa uskutočňoval výber vojenského vybavenia pre námorné lode SAE. Nemá zmysel uvažovať, že BTR-3 je niečo skutočne nové, pretože bolo vyrobené na základe starého BTR-80. Presnejšie povedané, na základe BTR-94, čo je logický vývoj modelu „osemdesiatych rokov“. Tento stroj bol vyvinutý v strojárskom závode v Charkove. Dizajn nového modelu sa skončil v roku 2002.
Na tomto procese sa zúčastnili štyri veľké obavy z SAE, Nemecka, USA a Ukrajiny. Asi tucet ukrajinských spoločností sa zaoberá výrobou komponentov. Projekt sa ukázal byť akýmsi „medzinárodným“.
výroba
Výroba nových trupov BTR-3 sa neuskutočňuje úplne od nuly, ale prepracovaním starých BTR-70 a BTR-80, z ktorých sa obrovské množstvo darovalo Ukrajine po páde Sovietskeho zväzu. V obrnenom závode v Kyjeve sa vykonáva montáž nového obrneného vozidla. Odborníci naznačujú, že prevádzkové náklady na jeden "tri" nie sú viac ako päť tisíc hrivien mesačne, čo je niekoľkokrát nižšie ako náklady na údržbu jedného BTR-4.
Dizajnové chyby
Od roku 2015 sa uvádza, že krajina zvládla výrobu najmenej 90% komponentov pre nové zariadenia. To umožnilo znížiť závislosť od dodávok a zefektívniť výrobu obrnených osobných dopravcov.
V nedávnej minulosti vedenie závodu v Kyjeve informovalo, že od začiatku výroby a v tom čase sa v konštrukcii stroja už vykonalo takmer 800 rôznych zmien, ktoré napravili nedostatky zistené počas prevádzky. Okrem toho bolo možné výrazne zvýšiť spracovateľnosť výroby iba po dosiahnutí správneho umiestnenia zvarov. V minulom roku sa začali intenzívne práce na skúmaní možnosti inštalácie nemeckých motorov MAN do obrneného transportéra.
Uvádza sa, že začiatkom novembra 2015 Thajsko dosiahlo podpísanie dohody, podľa ktorej môže na svojom území nezávisle vyrábať BTR-3 a jeho komponenty. Nie je však jasné, ako budú Thajčania vyrábať budovy. Buď budú mať otvorenú vlastnú zlievárňu pre BTR-3, alebo chcú od Ukrajincov kúpiť starý BTR-70/80.
Dizajnové prvky
Vzhľadom na pôvod stroja by sme nemali byť prekvapení jeho usporiadaním s predným umiestnením ovládacieho oddelenia. Vzdušné a bojové jednotky sú umiestnené v strede obrneného transportéra a motorového priestoru vzadu. Obrnený transportér BTR-3 si priamo požičal také usporiadanie oddielov od svojich „predkov“.
Rovnako ako oni, aj tento model dokáže vynútiť vodné bariéry vlastnou silou. Na pohyb v tomto prípade sa používa prúdový motor namontovaný na korme. Pre pohodlie vodiča sa urobilo veľa. Takže, aby začal nútiť jazero alebo rieku, nemusí opustiť svoje pracovisko: štíty na odrážanie vody a čerpadlo na prečerpávanie jeho prebytku sa zapínajú priamo z kabíny.
Preto by v posádke na plný úväzok mali byť uvedení iba dvaja ľudia: priamo vodič-mechanik a prevádzkovateľ bojového modulu. Vo vzdušnom priestore je umiestnených najmenej osem bojovníkov v plnej munícii, ktorí môžu vstúpiť do vozidla a nechať ho dvojkrídlovými prielezmi vyrezanými v dolnej časti každej strany. Používa sa klasická schéma: dolná časť takýchto dverí tvorí vhodnú lištu a druhá priečka, ležiaca v smere jazdy, zakrýva pristátie z možného ostreľovania z jednotlivých ručných zbraní. Pre núdzové situácie sú k dispozícii poklopy na streche obrneného vozidla.
K dispozícii je štandardná inštalácia klimatizácie, ako aj automatický hasiaci systém v priestore prevodovky motora.
Stupeň bezpečnosti
Tento bod je však najzaujímavejší. Faktom je, že ukrajinská strana umiestňuje toto obrnené vozidlo ako najviac chránené, pričom ho porovnáva s takmer plnou nádržou. Aký oprávnený je tento prístup a ako sú BTR-3, technické vlastnosti, ktoré zvažujeme, schopné odolať rôznym prostriedkom ničenia?
Jedná sa o prvé ukrajinské obrnené vozidlo, ktorého konštrukcia sa používala na diferenciálne pancierovanie: oceľ chráni posádku pred škodlivými účinkami striel a korisť Kevlar je určená na brzdenie a držanie úlomkov. Ako sme povedali, trup je zostavený zo starých sovietskych obrnených osobných nosičov zváraním ďalších pancierových dosiek z valcovaného plechu. S výnimkou kormy sú všetky nastavené s racionálnymi uhlami sklonu, ktoré zvyšujú pravdepodobnosť odskočenia a zvyšujú bezpečnosť posádky stroja.
Prípad BTR-3, ktorého výkresy prakticky vo všetkých ohľadoch opakujú charakteristické znaky BTR-80, je pozoruhodný svojimi hladkými obrysmi. Podľa ukrajinských dizajnérov sa to urobilo s cieľom uľahčiť prekonanie vodnej bariéry. Opäť existujú informácie, že na žiadosť zákazníka je možné namontovať vzdušný priestor s výškou 150 mm, čo uľahčuje vstup a výstup vojakov, ako aj evakuáciu ranených z bojiska.
Charakteristiky mobility
Pre zjednodušenie ovládania a zníženie zaťaženia vodiča je konštrukčne zabezpečený výkonný hydraulický posilňovač riadenia. Štyri (!) Predné kolesá sú riadením, čo výrazne zlepšuje ovládateľnosť a ovládateľnosť vozidla. K dispozícii je centralizovaný systém na indikovanie tlaku v pneumatikách a mechanizmus na jeho kontrolu, ktorý vám umožňuje rýchlo upraviť jeho výkon bez opustenia stroja. Toto je zvlášť výhodné, ak potrebujete okamžite prekonať časti pece a mokrade.
Hnacia sústava a prevod
V súčasnosti je nemecký motor Deutz BF6M1015 nainštalovaný na BTR-3 Dozor a dodáva výkon až 326 litrov. a. Stroj je vybavený plne automatickou prevodovkou Allison MD3066. Existuje viac možností rozpočtu, keď obrnený transportér dostane motor UTD-20 a vyvinie objem asi 300 litrov. a. Nevyžaduje sa to však ani v samotnej krajine, ani medzi zahraničnými zákazníkmi, pretože mobilita takéhoto vybavenia nie je uspokojivá.
Motor MTU 6R106TD21 je nainštalovaný na najnovšom a novom modeli, vnútorný objem je 7, 2 litra. Tento motor už môže dodávať energiu až do 325 litrov. a. A tentokrát sa výrobcovia rozhodli namontovať plne automatickú prevodovku Allison 3200SP. Uvádza sa, že začiatkom roku 2015 bol pripravený (teoreticky) prototyp plne ukrajinskej automatickej prevodovky. S najväčšou pravdepodobnosťou, ak bude tento projekt realizovaný v súčasnej ekonomickej realite, potom hovoríme iba o licencovanej výrobe zahraničného modelu.
Špecifikácie podvozku
BTR-3E1 je vybavený nepriestrelnými francúzskymi pneumatikami Michelin [9]. Pneumatiky sú diagonálne, bezdušové, s premenlivým tlakom a rozmermi 365/90 R18 alebo 335/80 R20.
Čo je vyzbrojené novým obrneným transportérom
Konkrétne pre túto techniku bol vyvinutý bojový modul KBA-105 Flurry, ktorého hlavnou údernou silou je moderný 30 mm kanón modelu ZTM-1. Guľomet KT-7, 62 mm s ňou pracuje v tandeme. Čo môže posádka BTR-3 (koniec koncov moderný obrnený personál) urobiť, keď stretne nepriateľský tank? Na tento účel je stroj vybavený dvoma štartovacími kontajnermi ATGM 9M114M „Competition-M“. Na napadnutie pechoty alebo odrazenie jej útokov je možné použiť 30 mm automatický granátomet.
Komplex OTP-20 je zodpovedný za kontrolu paľby a stabilizáciu hlavnej zbrane, ktorej konštrukcia zahŕňa najnovší stabilizátor zbrane SVU-500. Jeho použitie výrazne zlepšilo presnosť streľby aj na veľké vzdialenosti.
Ďalšia verzia bojového modulu
Je možné vybaviť obrnené vozidlo bojovým modulom BM-3M Sturm. To sa líši v stabilizácii celého bloku zbraní v dvoch rovinách naraz. Tento systém bol vyvinutý pod priamym dohľadom M. D. Borisyuka. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je základom modulu automatická 30 mm pištoľ modelu ZTM-1 (strelivo - 350 nábojov), ako aj guľomet CT 7, 62 mm s muníciou 2 000 nábojov. Na pravej strane modulu je nainštalovaná štartovacia bariéra so štyrmi protitankovými raketami a naľavo je 30 mm KBA-117 (automatický granátomet).
Ako v predchádzajúcom prípade, komplex OTP-20, ktorý je plne integrovaný do riadiacich systémov Barrier ATGM, je zodpovedný za vedenie cieľa a presnosť streľby. SVU-500 funguje ako stabilizátor zbraní. Pretože stabilizácia sa vykonáva súčasne v dvoch rovinách, strážca BTR-3 (obrnený transportér) môže okamžite viesť účinnú paľbu bez straty času a mierenia. Veža má tiež malé mínomety (81 mm) určené na vypustenie dymových mrakov „Cloud“.
