Artem Poghosyan - podnikateľ, viceprezident slávnej spoločnosti Suchojských civilných lietadiel. Mladý podnikateľ veľmi úspešne postupoval po kariérnom rebríčku, zatiaľ čo jeho otec pôsobil ako vedúci spoločnosti, v ktorej pracoval Artyom Mikhailovič. Keď bol Michail Poghosyan prepustený, jeho syn bol nútený prerušiť jeho úspešnú kariéru.
pôrod
Poghosyan Artem Mikhailovich sa narodil v roku 1986. Jeho otec Michail Aslanovich, známy podnikateľ a podnikateľ, rektor hlavného leteckého inštitútu. Okrem Artyoma je jeho syn vychovávaný aj v rodine Michail, ktorý si tiež vybral leteckú kariéru.
tvorenie
Artem Poghosyan, ktorého fotografia je v tomto článku, po ukončení školy vstupuje na Vysokú školu ekonomickú. Už v roku 2011 úspešne obhájil dizertačnú prácu na Moskovskom leteckom inštitúte, kde bol jeho otec rektorom a stal sa kandidátom technických vied. Odborníci tvrdia, že aj napriek tomu, že jeho letecký inštitút bol vedený jeho otcom, dizertačnú prácu vykonal sám mladý podnikateľ a úspešne ju obhájil aj bez pomoci rodičov.
Začiatok profesionálnej kariéry
Poghosyan Artem Mikhailovich, ktorého životopis úzko súvisí so spoločnosťou Sukhoi Civil Aircraft, začal svoju kariéru v roku 2005. Je známe, že predsedom tejto spoločnosti je Michail Poghosyan, otec začínajúceho špecialistu.
Mladý muž už niekoľko rokov aktívne a úspešne plnil všetky povinnosti, ktoré mu boli zverené. Bola zaznamenaná produktívna práca mladého odborníka a čoskoro sa začal s nástupom do obchodnej kariéry. Artem Mikhailovich bol čoskoro vymenovaný za riaditeľa ekonomickej analýzy a kontroly v známej spoločnosti zaoberajúcej sa vývojom a implementáciou nových modelov lietadiel.
V roku 2013 nasledovalo nové a nečakané vymenovanie mladého špecialistu Artema Michajiloviča. Bol menovaný za viceprezidenta financií a ekonómie GSS CJSC. V rozhovore otec mladého podnikateľa Michail Poghosyan hovorí, že nepomohol pri propagácii svojho syna, ale snažil sa nezasahovať do jeho práce.
Kariérna kariéra
Aby bolo vaše obľúbené dielo pohodlnejšie, Artem Poghosyan nejaký čas žil v Amerike. Táto potreba bola spôsobená skutočnosťou, že bolo potrebné nielen preštudovať požiadavky známych spoločností, ktoré môžu byť zákazníkmi, ale aj propagovať navrhnutý model lietadla MS-21, ako aj nájsť ziskových projektových partnerov.
Je známe, že keď mladý podnikateľ začal pracovať ako senior viceprezident spoločnosti, kde viedol jeho otec, dlh v tejto spoločnosti bol obrovský. Dosiahla o niečo viac ako päťdesiat miliárd rubľov, preto spoločnosť aj napriek stálym príjmom zaznamenala veľkú stratu. Napríklad v roku 2012 bol zisk spoločnosti približne štyri miliardy a strata bola dve alebo tri miliardy rubľov. Preto nebolo možné uzavrieť úverové účty, zvyšovali sa iba každý rok.
Zároveň sa v tejto spoločnosti vyskytli ďalšie ťažkosti. Napríklad nebolo dostatok vzdelaných odborníkov, odborníkov, ktorí by úspešne pracovali na vývoji nových modelov. Neprešlo a kontrola kvality lietadla.
Havária v Indonézii
V máji 2012 došlo v Indonézii k havárii jednotky SSJ-100. Táto katastrofa sa stala počas show letu. Je známe, že sa nevyskytli žiadne sťažnosti týkajúce sa použiteľnosti lietadla a ľudský faktor bol uznaný ako hlavná príčina nehody. Táto hrozná tragédia si vyžiadala štyridsaťpäť ľudských životov.
Táto katastrofa mala podľa mnohých ideológov ukončiť vývoj vložky nového modelu. V dôsledku toho sa úradníci stále rozhodli opustiť projekt, ktorý viedol Artem Poghosyan z Moskvy, pre ktorého sa mesto úspechu stalo. Mladý muž má však stále veľké obchodné plány.
Poghosyan Artyom. "Vrtuľníky Ruska"
Známy generálny riaditeľ spoločnosti Russian Helicopters Andrei Boginsky neustále trvá na tom, aby sa spoločnosť aktívne zúčastňovala na školení kvalifikovaných pracovníkov. Spolu s Michailom Poghosyanom sa rozhodli vyvinúť niekoľko smerov naraz. Artem Poghosyan aktívne prispel k zabezpečeniu trvalej a úzkej spolupráce.
Ruská spoločnosť vrtuľníkov je lídrom vo svetovom rebríčku odvetvia, ktoré sa zaoberá výrobou a konštrukciou vrtuľníkov. V Rusku sa iba táto spoločnosť zaoberá inžinierstvom vrtuľníkov. Moskovský letecký inštitút sa stal centrom pokročilého rozvoja tejto spoločnosti, v ktorej sa pripravujú potrební odborníci.
Projekty Poghosyan
V roku 2013 Vladimír Putin schválil politiku leteckej spoločnosti, ktorá v porovnaní s rokom 2007 výrazne zvýšila počet vyrobených lietadiel. Prezident uviedol, že tento rast by mal pokračovať aj v budúcnosti. A hlavnú úlohu v tomto vývoji zohrali Sukhoi Civil Aircraft. Artem Poghosyan povedal prezidentovi, ako sa zakladá vývoj a financovanie nového projektu, ktorý je založený na vydávaní nových modelov lietadiel.
Na vytvorenie modelu „RBG“ vzal Pogosyan finančné prostriedky z rozpočtu spoločnosti. Podľa viceprezidenta spoločnosti je do tohto projektu investovaných viac ako sedemdesiat percent mimorozpočtových peňazí, ktoré sú súčasťou tohto projektu. Úver, ktorý sa použil na rôzne projekty spoločnosti, neustále narastal. A mnohí odborníci tvrdili, že by nebolo možné dostať sa z krízy, keď sa táto spoločnosť pomaly vrhávala.
Obchodné plány pre lietadlá
Artyom Poghosyan, ktorý bol na mieste viceprezidenta, sa pokúsil zlepšiť proces výroby a predaja lietadiel. Podľa štatistík bolo v prvej polovici roku 2013 vyvinutých a vyrobených desať lietadiel a podľa obchodného plánu GSS sa plánovalo celkovo vyrobiť približne dvadsať až tridsať lietadiel ročne. Spochybňovala sa však spoľahlivosť týchto lietadiel.
V roku 2014 sa zvýšila produkcia. Zvýšené, respektíve podnikateľský plán na vydanie. Mladý a aktívny viceprezident dúfal, že ročne vyrobí asi štyridsať lietadiel. Táto výroba sa mala ďalej zvyšovať, ale v skutočnosti sa všetko ukázalo trochu inak.
S pomocou zvýšenia tempa výroby lietadiel Artem Mikhailovich dúfal, že zisky spoločnosti a splatenie pôžičiek. Táto spoločnosť prijíma objednávky nielen z Ruska, ale aj zo zahraničia. Konkurencia na tomto trhu je však vždy vysoká.
Účasť na medzinárodnej výstave Africa Aerospace and Defense
V septembri 2016 sa lietadlo novej generácie spoločnosti GSS, v ktorej bol Artem Poghosyan viceprezidentom, zúčastnilo medzinárodnej výstavy Afrika Aerospace and Defense. Je známe, že táto udalosť sa konala v Juhoafrickej republike. Toto je prvá takáto udalosť pre túto spoločnosť, ale zároveň celkom zisková, pretože africký letecký trh sa považuje za najlepší na vykonávanie podnikateľských plánov.
V tom istom roku sa ukázalo, že okrem demonštrácie nových modelov spoločnosti GSS došlo k ďalšej udalosti, ale bol prepustený Artem Michajilovič Pogosyan, ale podarilo sa mu rokovať so zástupcami spoločností, ktoré sa mali stať zákazníkmi nových modelov lietadiel. Nové vzorky sa líšia od iných typov tým, že majú viac výhod.
Tieto výhody zahŕňajú niekoľko možností rozloženia. Napríklad v kabíne môže byť špeciálna VIP zóna pre pohodlie cestujúcich. K dispozícii je tiež vylepšená oblasť pre business class. Samostatne umiestnená zóna na rokovania. V takýchto modeloch lietadiel sa zmenila veľkosť kokpitu. Na vytvorenie jedinečného a originálneho interiéru boli použité materiály iba od najlepších dodávateľov na medzinárodnej úrovni.
Takéto modely výrazne zlepšili technické špecifikácie. Je známe, že lietadlá SBJ môžu lietať, ktorých dolet dosiahne takmer päť tisíc kilometrov. Kapacita leteckej dopravy bude obmedzená na devätnásť miest pre cestujúcich. Tento model už prešiel všetkými vážnymi testami a už niekoľko rokov je v prevádzke s niekoľkými leteckými spoločnosťami.
