Čím dlhšie trvá zmätok v Sýrii, tým častejšie sa správy o jej ozbrojených silách objavujú na veľkej obrazovke. Za pár rokov prešla krajina od drobných potýčok s odtrhnutím „opozície“ k krvavému chaosu občianskej vojny. Je zvláštne, že donedávna sýrske letectvo nepriťahovalo žiadnu pozornosť, hoci ich úloha pri udržiavaní militantných fanatikov a „dolárových islamistov“ je veľmi veľká.
Trocha histórie
Odkedy v krajine nastúpila strana Ba'ath, ktorá sa stala v roku 1963, vojenské letectvo zohrávalo v živote tohto štátu dôležitú úlohu. Tento ozbrojený prevrat zorganizovali dôstojníci letectva pod velením Hafeza al-Asada, otca Bašára al-Asada, súčasného prezidenta krajiny. Niet divu, že to boli „letci“, ktorí hrali a hrajú významné úlohy vo vojenskom aj čisto mierovom živote. Aj keď za posledné tri roky sa nedokázali dokázať v poslednom odbore.
Prečo mala Sýria také silné letectvo?
Existuje veľa vysvetlení. Po prvé, Sýrčania sú tradične v rozpore so susedným Izraelom. Po druhé, z mnohých dôvodov boli nútení zasiahnuť do libanonského konfliktu. Po tretie, naraz mali veľmi vážne rozpory s vládou Saddáma Husajna.
Osemdesiate roky boli zvlášť úspešné pre sýrske letectvo: keď sa v krajine konečne objavili „domáci“ vysokokvalifikovaní piloti, a nie ich kolegovia zo ZSSR, Sýrii boli schopní aktívnejšie zasahovať do chronických konfliktov na izraelských hraniciach bez strachu z politických dôsledkov. Okrem toho boli v praxi presvedčení, že izraelské lietadlá nie sú ničivým hradbami, ale iba cieľmi. To by Sýričanom mohlo trochu očistiť vedenie Kremľa.
Po neslávnej Doomsday War pre Sýriu, keď Izraelčania zničili takmer všetky drahé sovietske vybavenie na letiskách a piloti sa ani nepokúsili letieť do vzduchu, bola Moskva veľmi skeptická k myšlienke obnoviť sýrske letectvo ako triedu.
Odkiaľ sú zábery?
Z malého jadra, ktoré pripravili britskí vojenskí odborníci v roku 1948, vyrástla skupina talentovaných odborníkov. V roku 1980 letectvo zahŕňalo 650 lietadiel a helikoptér, najmenej sto tisíc vojenského personálu a približne 40 tisíc záložníkov. V tom čase bola hlavnou úlohou vedenia krajiny radikálna modernizácia jej vzdušných síl, pre ktorú vláda v roku 1986 nariadila dodať určité množstvo MiG-29 zo ZSSR. Taktiež sa plánovalo, že sýrske letectvo prejde radikálnou reformou, po ktorej bude ich štruktúra a výcvik podobná sovietskej.
Avšak v 90. rokoch boli dodávky zo zrejmých dôvodov prakticky obmedzené a sýrski „letci“ sa čoskoro prakticky nezúčastnili na žiadnej vojenskej operácii. Vojna sa samozrejme viedla vždy s Izraelom, nezastavovala sa iba na jeden deň, ale kvôli oslabeniu odporcov Židov v tomto regióne a rastúcej sile ich armády kvôli neustálej dodávke vybavenia zo Spojených štátov bola Sýria v patovej situácii. V tom čase tam nebolo viac ako 60 tisíc personálnych pilotov, bolo dokonca menej záložníkov, sýrske letectvo sa vo všeobecnosti znížilo na 555 jednotiek. Pomerne veľa, ale … Mnohé z lietadiel existovali iba na papieri a nemohli ani teoreticky lietať do vzduchu.
Súčasný stav
Na papieri to opäť vyzerá celkom ružovo, pretože sýrske letectvo sa dá porovnávať v porovnaní s jeho náprotivkami z Egypta alebo Izraela. Ale v skutočnosti je všetko zlé. Hlavným problémom je katastrofické zastarávanie celej bojovej flotily. Jeho štruktúra nezahŕňa viac ako 60 lietadiel MiG-29, približne tri desiatky MiG-25 a dva tucty Su-24. Všetko ostatné sú veľmi staré MiGy, ktoré kvôli úplnej neprítomnosti zdravého MOT často nedokážu ani letieť. Samozrejme, s takýmito silami je hlúpe myslieť na boj proti izraelskému letectvu.
Napríklad Židia v posledných rokoch začali efektívne využívať svoje vlastné UAV a ich rakety lietadiel sú veľmi dobré. Pre Sýrčanov to všetko nie je ani v plienkach, ale jednoducho chýba ako trieda. Ani prieskumné eskadry nie sú v skutočnosti vybavené viac či menej modernými technológiami. A nie je nič, čím by sa dali pokryť: takmer všetky MiGy-21, ktoré mohli aspoň nejakým spôsobom pôsobiť proti izraelským F-16, boli zničené dlho pred známymi udalosťami a boli neustále v pohybe na hranici.
Uvádza sa tiež, že významná časť zostávajúcich MiG-23 v Sýrii bola zničená tzv. Opozíciou. Je však veľmi pravdepodobné, že vyhodili do vzduchu a spálili už bezcenný kovový šrot, ktorý neletel od konca 90. rokov. Stav sýrskych vzdušných síl je dnes vo všeobecnosti veľmi zložitý.
Ťažké časy
Rovnako ako v mnohých krajinách Blízkeho východu, aj letecké sily v krajine prešli výrazným znížením a náklady na ich údržbu sa výrazne znížili. Na udržanie celej armády, a to aj v relatívne prosperujúcom roku 2009, nebolo pridelených viac ako 3% HDP, čo viedlo k prebiehajúcej vojne na hraniciach. Situáciu ďalej zhoršila zručná „podpora“ Spojených štátov, ktoré všetkými možnými spôsobmi obmedzili menové tranže a investície do hospodárstva krajiny a zaviedli proti tomu nové obmedzenia.
Oficiálne sa uvádza, že Sýrčania údajne podporujú „teroristov“ z Iraku. Zároveň nazvali teroristami bojovníkmi irackej vlády, ktorá v tom okamihu sami vyhladili Američania. Vyvrcholením bola operácia Orchard, počas ktorej izraelské lietadlá F-15 a F-16 úplne zničili rozostavaný reaktor v údajnej sýrskej jadrovej elektrárni. Existujú zvláštne informácie o cielenom kybernetickom útoku, ktorému boli v tom čase vystavené všetky vojenské siete krajiny. Kvôli tomuto organizovanému odporu to nefungovalo.
Sýrske vzdušné sily a vzdušná obrana sú teda v súčasnosti v poľutovaniahodnom stave, že je ťažké hovoriť o ich skutočnej existencii. Čisto hypoteticky má krajina lietadlá, ale ich skutočná bojová účinnosť spôsobuje najhlbšie pochybnosti.
Protivzdušná obrana
Obzvlášť alarmujúce je poľutovaniahodný stav rádiového spravodajského systému. Na rozdiel od Izraela, ktorý má v prevádzke veľa lietadiel AWACS, sú Sýrčania nútení uspokojiť sa iba s pozemnými radarovými systémami. Táto technika je spoľahlivá, ale veľmi zastaraná. Z tohto dôvodu lietadlá tých istých Izraelčanov alebo Turkov veľmi často porušujú štátnu hranicu krajiny. V Sýrii nezostali prakticky žiadne odposluchy, takže jednoducho nič nebráni tomuto správaniu susedov.
Situácia so systémami protivzdušnej obrany navyše nespôsobuje potešenie. Kedysi bolo Sýrčanom dodané značné množstvo strojov, ktoré boli v tom čase dosť moderné, ale kvôli hrozivým podmienkam ich údržby a skladovania, keď neboli dodržané najzákladnejšie normy, sa väčšina už stratila. Zostávajúce vybavenie je už veľmi staré a nedokonalé, nemôže zaručiť detekciu nepriateľského lietadla vo všetkých situáciách a výpočty priradené strojom nemajú vždy vysokú úroveň výcviku. Je to do značnej miery spôsobené skutočnosťou, že mnoho vojenských pracovníkov už za niekoľko rokov nepretržitej vojny zahynulo.
Ruská podpora
Od studenej vojny, keď bol ZSSR hlavným dodávateľom zbraní Sýrii, podobná situácia pretrváva aj v prípade Ruska. Ruské letecké sily v súčasnosti tiež vykonávajú operácie v Sýrii a existujú aj informácie o zmluvách so sýrskou stranou, ktoré zahŕňajú najmä dodávku bojových helikoptér Mi-25 (jedná sa o vývoznú verziu Mi-24).
Na začiatku 2000-tych rokov došlo k posunu informácií o začiatku dodávok MiG-31E. Predpokladalo sa, že tieto lietadlá sa stanú náhradou za zastarané MiG-25. Na stránkach médií sa objavili správy o poradí ôsmich automobilov, ktorých dodávka bola údajne spomalená z dôvodu finančných ťažkostí na sýrskej strane. V roku 2010 sa však oficiálne oznámilo, že v skutočnosti neboli uzatvorené žiadne zmluvy.
Dodávka MiG-29 je v súčasnosti v pozastavenom stave. Okrem toho sa predpokladá, že domáci strelci majú v úmysle predať Sýrii najmenej 36 bojových výcvikových lietadiel Jak-130. Ku koncu roka 2012 bola zmluva oficiálne vyhlásená. Zatiaľ môžeme povedať, že táto technológia ešte nie je v krajine.
Loajalita Ruska
Z pochopiteľných dôvodov všetky tieto dohody spôsobujú výraznú negatívnu reakciu Spojených štátov a jej satelitov. S najväčšou pravdepodobnosťou však Rusko splní všetky svoje dohody. Mnoho domácich ekonómov naraz uviedlo, že nízka solventnosť Sýrie sa môže stať prekážkou dodávok, pretože Moskva nebude opakovať chyby ZSSR dodávaním drahých zariadení zadarmo, ale nejde iba o peniaze.
V roku 1971 bola medzi našimi krajinami uzatvorená dohoda, podľa ktorej má Rusko právo byť umiestnené na základni v Tartuse. V mnohých ohľadoch to určuje úspech ruských vzdušných síl v Sýrii, pretože naša skupina má dobré zadné oblasti a nemá problémy so zásobovaním.
Vojna s „opozíciou“
Nie sú k dispozícii spoľahlivé údaje o dodávkach lietadiel a helikoptér do Sýrie. K tomu mnohými spôsobmi prispievajú aj zahraniční „partneri“: napríklad loď prepravujúca opravený Mi-25 bola vo všeobecnosti nútená zostať v prístave, pretože Spojené kráľovstvo zrušilo poistenie plavidla pod britskou jurisdikciou. Iba vďaka sprievodu ruských bojových lodí, v prostredí ktorých opustil prístav Kaliningrad, sa Sýrčanom podarilo dodať 30 alebo 45 helikoptér.
Ako už bolo spomenuté na úplnom začiatku článku, sýrske letectvo sa v boji proti ISIS darilo dobre. V prvých rokoch vojny sa obzvlášť rešpektoval práve Mi-25. Súčasťou zbrane sú guľomety veľkého kalibru, rakety, je možné namontovať širokú škálu bômb. Okrem toho bolo žiadané útočné lietadlo Su-25, z ktorých niektoré Sýrčania stále prežili. Bohužiaľ kvôli nízkemu výcviku mnohých pilotov a veľkému počtu MANPADS sa takmer všetko toto vybavenie stratilo.
Priama podpora Rusku
Keby to nebolo pre ruské letectvo v Sýrii, Assadova vláda by bola veľmi prísna. Je pozoruhodné, že prvé správy v zahraničných médiách týkajúce sa prítomnosti nášho lietadla na území tohto štátu sa objavili dávno pred prvým oficiálnym potvrdením. Je to do značnej miery kvôli širokej distribúcii služieb hostenia videa: pred rokom a pol, keď naše vybavenie nebolo v Sýrii, prešlo video okolo rozlohy siete, v ktorej cez sýrske územie prelieta niekoľko Su-34 a transportér IL-86.
Vzhľadom na to, že schéma farieb sýrskych vzdušných síl je veľmi podobná schéme ruských (v skutočnosti používame rovnakú kamufláž púšte), môžeme napriek tomu predpokladať, že títo bojovníci dodávaní Sýrčanom pokrývajú ruského dopravcu prepravujúceho zásoby. Vláda Ruskej federácie však čoskoro urobila oficiálne vyhlásenie. Uviedla, že ruské letecké sily sú skutočne prítomné v Sýrii.
Mimochodom, ako sú vôbec sýrske vojenské lietadlá natreté? Na rozdiel od našich leteckých síl, ktoré používajú niekoľko variantov maskovania naraz, ktoré závisia od okamžitých podmienok použitia, technika tohto stavu je maľovaná oveľa „skromnejšie“. Možná žlto-zelená farba alebo bažina, zelenkavá verzia.
Prevláda obvyklá farba piesku s identifikačnými značkami sýrskeho letectva. Fotografie týchto lietadiel, ak nemajú žiadne špeciálne značky, sa dajú ľahko zamieňať s podobnými strojmi iných štátov v tejto oblasti, ktoré naraz dostali zbrane od ZSSR.
Koľko z našich lietadiel je?
Spočiatku neboli poskytnuté aspoň niektoré spoľahlivé údaje o zložení našej skupiny v tomto regióne, dnes však takéto informácie existujú. Takže dnes na sýrskej oblohe lietajú:
- Su-27SM - 4 jednotky.
- Su-30SM - 16 jednotiek.
- Su-34 - 12 jednotiek.
- Su-24M - predpokladá sa, že ich je o niečo viac ako 30.
- Nakoniec útočné lietadlo Su-25SM obsahuje 12 kópií.
