Vojenské dopravné lietadlo Ruska, ktorého fotografie sú uvedené nižšie, je zamerané na pristátie vojenských jednotiek a taktických skupín. Okrem toho sú tieto lietadlá určené na prenos zbraní, streliva, materiálu a streliva do zadnej časti nepriateľa. Niektoré z týchto strojov je možné použiť ako nástroj na špeciálne úlohy.
Dizajn a tvorba
V Rusku pokračuje práca na vytvorení nového ťažkého vojenského dopravného lietadla, ktoré by malo nahradiť osvedčené, ale už dosť zastarané lietadlá ako IL-76, AN a Ruslan. Tradičný názov projektu je PAK TA („Pokročilý letecký komplex dopravného letectva“). Teraz je podobný vývoj v počiatočnej fáze. V tejto fáze sa projektanti v spolupráci so zástupcami ministerstva obrany snažia maximálne opísať vzhľad a vlastnosti budúcich lietadiel.
Napriek protichodnému charakteru navrhovaných programov pokračuje pohyb v tomto smere bez zastavenia. Stojí za zmienku, že aktualizované moderné vozidlá priťahovali nielen vojenské jednotky. Najväčšia spoločnosť Volga-Dnepr sa v roku 2018 rozhodla kúpiť 20 ekvivalentov americkej spoločnosti Boeing 747. Bolo potrebné za to minúť niekoľko miliárd dolárov. Mnoho odborníkov tvrdí, že ak by existoval konkurenčný domáci náprotivok, výber by sa určite urobil v jeho prospech.
Úspechy súčasnosti
V súčasnosti sú vojenské vojenské lietadlá v Rusku štyrmi typmi strojov, ktoré sa líšia nosnosťou a niektorými technickými nuansami. Najlepší predstavitelia sú uvedení nižšie:
- AN-12 (užitočné zaťaženie - až 20 ton);
- AN-26 (do 6 t);
- IL-76 (do 60 ton);
- Ruslan AN-124 (do 120 ton).
Celkový počet takýchto strojov je asi 250 kusov. Podobnú leteckú dopravu má aj ministerstvo mimoriadnych udalostí Ruskej federácie, ktoré obsahuje asi 100 kópií 76 Ilov. Nie je to tak dávno, čo vyšla modifikácia MD-90A, vybavená hospodárnymi elektrárňami a vylepšeným palubným vybavením.
Zaujímavé fakty
Prevažná väčšina prác na vytvorení lietadiel vojenského dopravného letectva v Rusku bola pridelená úradu pre návrh Antonov. Leví podiel na klzákoch vyvinul práve tento podnik v Kyjeve, ktorý sa vo veľkej miere používal nielen v armádnej oblasti, ale aj v civilných sektoroch.
Keď sa ZSSR pustil do zabudnutia, pre organizáciu sa začali veľmi problematické časy. Počet vyrobených áut sa znížil o rádovo, hoci Antonov sa stále snaží vyrábať nové lietadlá. Sériová výroba Ruslanov sa skončila takmer bez začiatku. Okrem toho z dôvodu známych okolností podnik z Ukrajiny uvalil zákaz na nezávislé udržiavanie AN-124 v ruských továrňach a pobočkách. Takáto politika môže viesť k tomu, že lietadlá z Ruskej federácie jednoducho nebudú prepustené mimo štátu.
súťaž
Po páde Sovietskeho zväzu podnikli orgány Ukrajiny a Ruskej federácie v spolupráci rôzne kroky na stabilizáciu vojenského letectva oboch krajín. Väčšina dohôd však nebola úspešná. Posledné roky ukázali, že tento proces sa len zhoršoval. Pokúsme sa zistiť, aká je situácia s potenciálnymi odporcami vojenských dopravných lietadiel Ruska alebo skôr so všetkými bojovými lietadlami?
Najdôležitejším a najzávažnejším konkurentom sú Spojené štáty americké. Letecký park tejto krajiny má vyše 400 vozidiel rôznych typov. Táto variácia umožňuje vykonávať rozsiahle operácie niekoľko tisíc kilometrov od ich hraníc. Hlavnými nosičmi letectva Ameriky sú viacúčelové jednotky C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy s nosnosťou 19 až 120 ton. Európski a americkí vodcovia vojenských oddelení považujú vývoj a výrobu ťažkých lietadiel s nosnosťou viac ako 100 ton za zbytočný a nákladný program. Zároveň sa obe strany nehanbia používať Ruslan na konkrétne vojenské a civilné účely.
Nové vojenské dopravné lietadlo Ruska v perspektíve
Len pred niekoľkými rokmi sa osobitná komisia Ruskej federácie rozhodla implementovať plán PAK TA. Výsledkom bolo, že parametre aktualizovaného letectva prekvapili mnohých odborníkov. Projekt v tomto smere bude mať nadzvukové charakteristiky rýchlosti (nad 2000 km / h) s doletom letu najmenej sedem tisíc kilometrov. V takom prípade bude nosnosť stroja až 200 ton. Ruské letectvo by malo po dobu 10 rokov získať asi 80 jednotiek tohto vybavenia.
Vývojári nových vojenských dopravných lietadiel Ruska plánujú dodávať takéto jednotky v čo najkratšom čase s pancierovým vybavením zo 400 moderných tankov Armata a podobných analógov. Odvážne manévre sa majú vykonávať kdekoľvek na svete. Konštrukčne by mal byť PAK TA vybavený viacúrovňovou palubou s možnosťou pristátia akéhokoľvek zariadenia.
Takéto charakteristiky vyzerajú trochu „transcendentálne“, pretože nie je úplne jasné, ako zabezpečiť takéto „príšery“. Pre vybavenie tejto triedy sú potrebné špeciálne vzletové a pristávacie dráhy a obrovské zásoby paliva. Okrem toho pri vytváraní vojenských dopravných lietadiel tohto typu v Rusku vzniknú určité ťažkosti, ktoré nie sú porovnateľné s technologickými možnosťami domácich rastlín. Ďalším nuansom je vypchávanie informácií o vzhľade iných analógov, ako je Ermak TCP.
Vojenské dopravné lietadlo IL-106
Uvedené lietadlo je pomerne starý projekt dizajnérskej kancelárie „Ilyushinsky“. Vývoj stroja sa začal v polovici 80. rokov minulého storočia. Všetko to začalo vyhlásením súťaže na vytvorenie „transportéra“, ktorý by mohol nahradiť legendárny, ale zastaraný IL-76.
OKB Antonov a Tupolev tiež navrhli svoje projekty, víťazstvo však išlo o „Ilyushinitov“. Zámerom týchto plánov bolo dokončiť vývoj a testovanie zariadení pred rokom 1995. Politická a hospodárska situácia v krajine sa napriek tomu upravila. Podľa charakteristík by IL-106 mal parameter nosnosti až 100 ton, vyrobený podľa klasickej aerodynamickej schémy, s možnosťou prepravy tovaru na vzdialenosť až päť tisíc kilometrov. Okrem toho sa plánovalo, že aktualizovaný klzák bude vybavený prednými a zadnými nákladnými rampami. Model mal ísť do série v roku 1997, čo sa nestalo zo zrejmých dôvodov.
Pokiaľ ide o nový PAK TA, zistili sa, že tento projekt nie je nič iné ako upravený IL-106. Starý vývoj však s najväčšou pravdepodobnosťou bude slúžiť na vytvorenie modernizovaného vojenského dopravného lietadla Ruskej federácie. Podľa nepotvrdených správ sa návrh osnovy uvedeného modelu začal v roku 2018.
Modifikácia „Ermak“
V uvedenom smere sa často uvádza ešte jedno auto - PTS „Ermak“. Toto je ďalší projekt Ilyushin Design Bureau, ktorého zmienka je z roku 2013. Parametre lietadla sú podobné IL-106. Toto sú stručné technické špecifikácie:
- ukazovatele kapacity - do 100 ton;
- typ aerodynamického návrhu - štandardný návrh;
- rýchlosť - asi 2000 km / h;
- prekonaná vzdialenosť na jednej čerpacej stanici je asi 5 000 kilometrov.
V roku 2024 sa plánuje uvedenie automobilu do sériovej výroby. Výnosy sa budú požičiavať predovšetkým z projektu v prípade IL-106. S cieľom úspešne realizovať všetky tieto myšlienky sa rozhodlo prilákať nielen OKB IL, ale aj závod Myasishchev, podnik Transport Aircraft, letecké továrne v Uľjanovsku a Voroneži. Je potrebné poznamenať, že ambície tohto projektu sa nekončia. Plány zahŕňajú vývoj IL-112 (nosnosť - do 6 ton), MTA (rusko-indická variácia s možnosťou prepravy 20 ton nákladu), ako aj ťažké lietadlá pod indexom 476 (nosnosť do 60 ton).
Ťažkosti a možnosti ich riešenia
Vytvorenie nového vojenského dopravného lietadla v Rusku je spojené s mnohými ťažkosťami. Je to do značnej miery dôsledkom kolapsu ZSSR, keď sa mnoho spolupracujúcich systémov jednoducho zrútilo a oddelilo. Jedným z dôvodov je zastavenie financovania vytvorenia nového motora typu NK-92/93. Napriek všetkým problémom pri riešení mnohých technických problémov však neexistuje žiadny iný spôsob.
Nové obrnené vozidlá si vyžadujú lepšie možnosti na ich leteckú prepravu. Napríklad, IL-76 je navrhnutý pre rozmery a hmotnosť nasledujúcich strojov:
- Tanky T-72 a T-90. V druhom prípade sa vyžaduje určitá demontáž jednotky. S analógmi vytvorenými a vyvinutými na platforme „Almaty“ nie je situácia lepšia.
- Bojové vozidlo typu „Kurganety“.
- BMP-3.
- Motorizované puškové jednotky.
Ak si myslíte, že dizajnéri plánujú do konca súčasného desaťročia vytvoriť ruské vojenské dopravné lietadlo projektu PAK TA, a potom pokračovať v jeho skutočných testoch.
