Uzbekistan zaujíma 37. miesto na svete v celkovej dĺžke železničnej siete. Pomerne dobrý ukazovateľ, najmä ak vezmete do úvahy klimatické a krajinné podmienky štátu. V tomto článku vám podrobne povieme o histórii, súčasnom stave a vozovom parku uzbeckej železnice.
Trocha histórie
Koľajnice a podvaly dorazili do strednej Ázie pomerne neskoro - až v 80. rokoch 20. storočia. Všetko to začalo transkaspickou železnicou, z ktorej tri štvrtiny sa teraz nachádzajú v susednom Turkménsku. Táto vetva mala pre ruskú ríši veľký vojenský strategický význam a tento technický zázrak urobil nezmazateľný dojem na miestnych obyvateľov.
Prvý vlak vstúpil na územie moderného Uzbekistanu v roku 1888 (zo strany Turkmenabadu). Železnica prišla do hlavného mesta omnoho neskôr - v roku 1899. Začiatkom dvadsiateho storočia sa začína výstavba diaľnice Orenburg-Taškent, dnes však väčšina z nej prechádza rozľahlosťou Kazachstanu.
V období ZSSR existovala jediná stredoázijská železnica, ktorá spájala siete všetkých stredoázijských republík. Okrem toho sa jej vedenie nachádzalo v Taškente. V povojnových rokoch bola uzbecká železnica doplnená množstvom nových diaľnic: Salar - Barrage, Chardzhou - Kungrad, Jizzakh - Mehnat, Nukus - Chimbay a ďalšie. V 70. rokoch sa začala aktívna elektrifikácia železnice.
Uzbecká železnica: súčasný stav
Železničná sieť krajiny (miestny názov je „Uzbekistan Temir Yullari“, skrátene UTI) je jednou z najaktívnejšie vybudovaných v postsovietskom priestore. Posúďte sami: takmer 17% svojej dĺžky bolo vybudovaných počas nezávislosti štátu.
Celková dĺžka uzbeckej železnice je asi 7 000 km. Týmto ukazovateľom mimochodom iba Uzbekistan predbiehajú iba štyri krajiny bývalého ZSSR. Sú to Bielorusko, Rusko, Ukrajina a Kazachstan. V Uzbekistane je elektrifikovaných asi 1600 kilometrov železníc, čo je tiež celkom dobrý ukazovateľ.
Samotný Uzbekistan tak možno považovať za plnohodnotný železničný štát. Okrem toho sa na rozdiel od mnohých iných postsovietskych krajín uzbecká železnica naďalej rozvíja. V roku 2017 bola dokončená výstavba železnice z Bukhary do Miskinu. Do konca roku 2018 sa plánuje dokončenie trate spájajúcej mesto Kitab s Taškentom. Aktualizácia tratí a zakúpenie moderných elektrických lokomotív umožňuje vlakom dosiahnuť rýchlosť až 150 km / h.
Ktoré trasy uzbeckej železnice sú najobľúbenejšie a najžiadanejšie? Aké sídla sú hlavné železničné uzly v krajine? Prečítajte si o tom neskôr.
Uzbecká železnica: trasy a hlavné križovatky
Železnice v Strednej Ázii sa už viac ako storočie vyvíjajú ako jednotný systém. Spočiatku - v rámci hraníc Ruskej ríše a potom - ako súčasť Sovietskeho zväzu. So zrútením posledného obdobia na začiatku 90. rokov sa ukázalo, že niektoré trasy v súčasnosti prechádzajú územím iných krajín, najmä Turkménska a Tadžikistanu. To spôsobilo veľa problémov pre dopravnú infraštruktúru mladého štátu.
Železničná sieť dnes pokrýva takmer všetky husto osídlené oblasti krajiny. Najviac nasýtená osobná doprava je zaznamenaná v úseku spájajúcom Taškent a Samarkand. Nemenej populárne trasy: Taškent - Bukhara a Bukhara - Samarkand. Z Taškentu premávajú lety do Moskvy a Saratova.
Najväčšie železničné uzly v Uzbekistane sú Taškent, Andijan, Samarkand, Jizzakh, Navoi, Termez, Karshi a Nukus. Mapa vám pomôže urobiť podrobnejší obraz železničného systému v tejto krajine.
