Petrohradské metro je zaujímavým systémom podzemných železníc a staníc, inžinierskych sietí a povrchových východov. Spája metropolu do jedného celku. Sieť metra sa skladá z 5 liniek a 7 odovzdávacích staníc. Jedná sa o stanice metra "Vladimirskaya".
Leningradské metro
15. novembra 1955 sa v meste Neva uskutočnila významná udalosť - otvorenie metra Leningrad. Toto bolo veľmi dôležité pre rozvojové mesto, zotavovalo sa z prudkej vojny a blokovalo bombardovanie. Myšlienka vybudovať podzemnú železnicu v Petrohrade vznikla koncom 19. storočia.
Uplynulo takmer pol storočia, než sa začalo realizovať v roku 1932. Vojna, samozrejme, priniesla svoje plány do výstavby - všetky bane boli zaplavené a práca staviteľov metra spočívala vo výstavbe inžinierskych sietí. Po vojne začali práce na obnove stavby v roku 1951. Medzi prvé stanice, ktoré začali pracovať až o 4 roky neskôr, bola stanica metra Vladimirskaja.
Stanica je mimo plánu
Pôvodný plán metra Leningrad nezabezpečil výstavbu zastávok medzi Pushkinskaja a Námestím povstania. Ale pretože centrum mesta je vždy plné dopravy a ľudí, bolo rozhodnuté postaviť ďalšiu stanicu, pomenovanú po neďalekom námestí - Vladimirskaya.
Pretože stanica bola akoby neplánovaná, bola postavená tam, kde bolo miesto, a platforma sa ukázala kratšia ako platforma blízkych staníc metra. Iba výstavba Dostoevskaja umožnila rozšírenie platformy a vybudovanie výmennej stanice z linky Kirov-Vyborg prechodom na stanicu Dostoevskaya na línii pravého brehu. Rekonštrukcia prebehla v roku 1991. Táto zastávka metra sa nachádza medzi zastávkami Pushkinskaya a Ploshchad Vosstaniya. Zaujímavosťou je, že hranica medzi Vladimirskou a Námestím povstania je najkratšia v metre v Petrohrade, je iba 720 metrov.
Vstupná hala stanice metra Vladimirskaya sa nachádza v budove dizajnérskeho inštitútu Lenmetrogiprotrans, ktorý ovplyvnil jej veľkosť - je najmenšou v oblasti medzi všetkými stanicami metra v Petrohrade. Šikmá časť stanice - zostup do zeme - pozostáva z troch pohyblivých schodov - eskalátorov. Do hĺbky táto časť metra klesá na 55 metrov, čo sa považuje za hlboké položenie.
Samotná podzemná stavba sa týka typu stĺpa, ktorý pozostáva z troch samostatných častí - stožiarov - vzájomne prepojených uličkami. Bočné stožiare - haly pre tunely vlakov, stredná časť - centrálna hala pre cestujúcich. Mimochodom, taký návrh sa prvýkrát uplatnil počas výstavby tejto stanice. Priemerný pylón bol navyše o niečo kratší ako pylóny pre tunely.
Potom sa tento „vrchol“ stanice metra Vladimirskaya odstránil počas výstavby prechodu na stanicu Dostoevskaya. Pri výstavbe metra bol v rokoch Sovietskeho zväzu charakteristický pylónový spôsob usporiadania podzemných štruktúr metra.
Krása stanice Vladimirskaya
Jednou z prvých staníc metra Leningrad je Vladimirskaya. Fotografie tejto budovy rozprávajú o zaujímavom dizajne. Keďže trh Forge sa nachádza neďaleko budovy inštitútu Lenmetrogiprotrans, kde je umiestnená vstupná hala, interiér samotnej stanice je navrhnutý v téme Abundance, ktorá na pozadí veľkého množstva architektonických odtieňov venovaných I. V. Stalinovi vyzerala trochu neobvyklé.
Mozaikový panel „Abundance“, dielo umelcov A. L. Koroleva, A. A. Mylnikova a V. I. Snopova, zdobí eskalátorovú chodbu. V dekoratívnej výzdobe svietidiel, ozdobných panelov a na dverách na nástupištiach a chodbách v chodbách stanice metra Vladimirskaya sú prítomné sovietske symboly vo forme päťcípých hviezd, vavrínových vetiev, uší, kosáka a kladiva, ako aj kopije s fazetovanými špičkami.
Pri prestavovaní stanice na inú linku sa použili niektoré technické miestnosti na predĺženie stredného stožiara. Dodatočný priestor nedostal identickú výzdobu mramoru a žuly, ale to neznížilo krásu stanice. Ďalší výjazd zo stanice do Kuznechnyho pruhu zdobia dubové dvere, podobné dverám inštalovaným pri vstupe do haly z ulice Bolshaya Moskovskaya.
Je zaujímavé, že pokiaľ ide o veľkú väčšinu staníc metra vybudovaných počas Sovietskeho zväzu, na dekoráciu stien, podláh a oblúkov boli vybrané prírodné materiály z rôznych častí obrovskej krajiny. Steny haly Vladimirskaja sú teda lemované svetlo žltými, chladnými odtieňmi, mramor Koelga sa ťažil pri ložisku Fominskoye v Uralu a podlahy boli položené z žulových dosiek - centrálna hala je šachovnica z čierno-šedých fragmentov a bočné haly s červenkasto-šedými dlaždicami.,
