Medzi Amerikou a Ruskom sa vedie boj takmer vo všetkých sférach činnosti. Rasa v zbrojení je stálym spoločníkom súperenia medzi krajinami. Absolútny vodca nebol identifikovaný mnoho rokov. Nadradenosť vo vojenskom priemysle sa neustále mení z jedného štátu do druhého. V konkrétnom priemysle, napríklad v ponorkovej flotile, sú Spojené štáty v súčasnosti na prvom mieste.
Nie vždy tomu tak však bolo, keď v sovietskych časoch držal dlaň domáci výrobca. Vďaka silnej základni vytvorenej sovietskymi návrhármi existujú aj v tejto fáze ruskej flotily také výnimočné prípady, ktoré na svete nemajú analógy. Ktorá flotila ponoriek je ešte silnejšia - Rusko alebo USA? Víťazom pretekov je ruská exkluzivita alebo americká technickosť.
Prvý podmorský projekt
Porovnanie, ktorého podmorská flotila je silnejšia (Rusko alebo USA), sa začalo už v osemnástom storočí. Predmetom sporu bola potom prvá vojenská ponorka. Po dlhú dobu sa nemohli rozhodnúť, kto sa stal prvým vývojárom takéhoto prístroja.
Návrhár a tester prvej ponorky bol Cornelius Drebbel. Toto je fyzik a mechanik z Holandska. Testoval svoj vývoj na rieke Temži. Loď bola loď. Jej koža bola kožou namočenou v oleji. Riadenie a pohyb sa uskutočňoval vďaka veslám. Vyčnievali krátku vzdialenosť do podvodného priestoru. Posádku môžu tvoriť traja dôstojníci a dvanásť veslári. Podľa historických údajov bol pri skúškach prítomný kráľ Jacob I. Technické vlastnosti postaveného plavidla mu umožnili niekoľko hodín byť v podvodnom priestore. Hranica hĺbky ponorenia bola rovná päť metrov.
Ďalší vývoj však prerušila smrť Drebbela. Ďalším francúzskym vedcom, ktorý napísal praktickú príručku o stavbe ponoriek, sa stal jeho stúpencom a stúpencom myšlienok. Podľa jeho odporúčaní by loď mala byť vyrobená z kovu (hlavne medi), jej tvar by mal pripomínať ryby, ale hrany by mali byť ostré. Z hľadiska rozmerov nie je potrebné túto jednotku vylepšovať.
Vývoj konkurenčných krajín
Porovnanie podmorskej flotily Ruska a Spojených štátov začína prvými vozidlami. Okrem toho boli postavené s rozdielom pol storočia. Toto dáva právo povedať, že začiatok histórie ponorkovej flotily v oboch krajinách je približne rovnaký.
Moderná podmorská flotila Ruska vďačne patrí svojmu krajanovi Efimovi Nikonovovi, z ktorého lode sa začal vývoj technológií a metód výstavby ponoriek. Bol to jednoduchý stolár z dediny Pokrovskoye pri Moskve. Chcel oživiť svoj vývoj a poslal petíciu Petrovi I., v ktorom navrhol podmorský projekt. Myšlienka tajnej lode, ktorá by dokázala rozbiť nepriateľské lode, veľmi priťahovala kráľa. Na jeho rozkaz sa Nikonov objavil v Petrohrade a začal s výstavbou prístroja. Projekt bol realizovaný o tri roky. Prvých testov sa osobne zúčastnil Peter I. Čoskoro dokončil a zdokonaľoval projekt, talentovaný tesár prispôsobil práškové plamene pre loď. Keď kráľ videl také úspechy, navrhol zahájiť výstavbu podobnej lode väčšej konfigurácie. Ale iba Peter som videl v tejto veci vyhliadky a po jeho smrti sa vývoj podmorského priestoru zastavil. Nedokončená loď sa hnula v stodole.
Zlepšenie procesu výroby
Porovnanie podmorskej flotily Ruska a Spojených štátov nie je možné bez uvedenia úspechov vedcov a technikov, ktorých vývoj sa stal základom modernej činnosti. Prvýkrát bol tento projekt uvedený do výroby v tridsiatom štvrtom roku devätnásteho storočia. Projektovým manažérom bol K. A. Schilder, ktorý bol výcvikom vojenského inžiniera.
Konštrukcia plavidla zahŕňala špeciálne ťahy, pomocou ktorých sa prístroj pohyboval pod vodou. Pri ich vývoji sa zohľadňoval princíp bioniky, to znamená, že pri vytváraní technického vybavenia sa brali do úvahy prírodné zákony. V tomto prípade inžinier upozornil na štruktúru chodidiel. Takéto zariadenia boli umiestnené v pároch na oboch stranách krytu. Na spustenie takýchto „labiek“ bolo potrebné vyvinúť úsilie námorníkov a veslárov. Bolo to veľmi nepohodlné, pretože s neuveriteľným úsilím posádky nebola rýchlosť príliš pôsobivá. Dokázala sa vyvinúť maximálne pol kilometra za hodinu. Aby sa tento proces zlepšil a aby bol produktívnejší a efektívnejší pri nižších nákladoch, projektový manažér plánoval používať elektrické zariadenia. Rozvoj tohto odvetvia však prešiel skokmi a medzami, čo výrazne bránilo implementácii nových nápadov.
Loď bola vojenským modelom. Bola vyzbrojená raketometmi. Početné problémy odmietli túto myšlienku a práce na modernizácii plavidla sa zastavili.
Použitie motora v podmorskej flotile
Ďalšou fázou vývoja ponorkovej flotily je zavedenie motorov do konštrukcie lodí. Prvým takýmto rozhodnutím bol vynálezca I.F. Aleksandrovsky. Na realizáciu svojich nápadov si vybral motor bežiaci na stlačený vzduch. Vynálezca oživil svoju myšlienku. Podľa jeho návrhu bola vyrobená loď. Samotný projekt však nebol príliš úspešný, pretože produktivita stále zostávala veľmi žiadaná. Motor dovolil plachtiť iba tri míle rýchlosťou jeden a pol uzla.
Úspech pri implementácii tejto myšlienky dosiahol iba ďalší ruský vynálezca S. K. Dzhevetsky. Porovnanie podmorskej flotily Ruska a Spojených štátov dáva právo povedať, že v tejto fáze ruskí vynálezcovia urobili prielom, pretože Dzhevetskij na svoju loď nainštaloval motor, ktorý napájal batériu. V tom čase neexistovali na svete žiadne analógy takej lode, ktorá by sa mohla pohnúť z elektriny. V tomto prípade by zariadenie mohlo dosiahnuť rýchlosť štyroch uzlov.
Podľa projektu toho istého vynálezcu bola postavená loď Pochtovy. Jeho hlavnou črtou, ktorá pri porovnaní podmorskej flotily Ruska a Spojených štátov opäť dáva Rusom vodcovstvo (v tom čase nikde inde na svete takáto loď nebola), je jediný motor. Jedinou nevýhodou zariadenia je stopa vo forme bublín, ktorú zanecháva. To znamená, že z dôvodu nízkej úrovne maskovania sa nemôže použiť na vojenské účely.
V tom čase sa v tomto odvetví aktívne vyvíjal a realizoval vývoj elektrární. V tom čase sa vytvorili také schémy a zásady, ktoré sa stále používajú pri navrhovaní lodí. Vývoj sa uskutočnil aj v sektore zbraní. Dzhevetsky navrhol torpédomety, ktoré boli v prevádzke s ponorkou flotily po dlhú dobu. Avšak zaostalosť priemyselných odvetví, ako je elektrotechnika a automobilový priemysel, neumožnila vytvorenie plnohodnotnej vojnovej lode.
Ponorka „Delfín“
Presne s týmto prístrojom je možné porovnávať podmorskú flotilu Ruskej federácie a USA. Loď bola postavená začiatkom dvadsiateho storočia podľa návrhu Bubnova a Goryunova od pobaltských lodeníc v Petrohrade. Pohonný systém sa skladal z dvoch častí. Prvý bol benzínový motor a druhý elektrický motor. Vývoj bol taký silný a neštandardný, že v technických špecifikáciách prekonal americký Fulton.
Od tohto momentu sa vyvíjal ponorkový park Ruskej federácie veľmi rýchlym tempom. Kvalifikovaní pracovníci boli vyškolení. Od vývoja dizajnu sa toto odvetvie stalo spoľahlivým odvetvím vojenských síl krajiny. Vláda výrazne podporila tento sektor. A po zavedení špeciálneho odznaku pre dôstojníkov ponorky sa zvýšila túžba slúžiť v týchto jednotkách, rovnako ako autorita sféry ako celku.
Moderné zloženie ruského námorníctva
V súčasnosti obsahuje námorníctvo Ruskej federácie päť jednotiek. Každá z nich pozostáva z povrchových a podmorských síl. Rozlišujú sa tieto komponenty tejto vojenskej jednotky:
- Baltská flotila Hlavná základňa tohto komponentu sa nachádza v Baltiysku. Vlajkovou loďou je torpédoborec „Perzistentný“. Baltské ponorkové sily sa vyznačujú tromi naftovými člnmi. Z porovnania podmorskej flotily Ruska a Spojených štátov (2016) vyplýva, že tento typ vozidiel existuje iba na ruskom území. V Spojených štátoch sa výroba takýchto lodí už dávno zastavila.
- Severná flotila. Hlavná základňa tejto zložky sa nachádza v Severomorsku. Vlajkovou loďou je ťažký jadrový raketový kríž Petra Veľkého. Ruská flotila severných ponoriek sa vyznačuje širokou škálou technických prostriedkov. Na základe tejto jednotky existujú tri ťažké raketové ponorky a osem strategických raketových ponoriek. Ponorky Severnej flotily Ruska sú zastúpené modelmi s výletnými raketami (3 jednotky), viacúčelovým jadrovým materiálom (12 jednotiek), motorovou naftou (8 jednotiek), špeciálnym účelom (2 jednotky).
- Čiernomorská flotila. Hlavná zložka tejto zložky je v Sevastopole. Vlajkovou loďou je ruský raketový krížnik. Podvodnú zložku predstavujú dve naftové ponorky.
- Tichomorská flotila. Hlavná časť tejto zložky sa nachádza vo Vladivostoku. Vlajkovou loďou je raketový krížnik v Varyagu. V súvahe je 5 raketových ponoriek, 6 jadrových ponoriek s výletnými raketami, 7 viacúčelových jadrových ponoriek a 8 dieselových modelov.
- Kaspická flotila. Hlavná základňa tejto zložky je v Astrachane. Vlajkovou loďou je hliadková loď Tatarstan. Táto jednotka nezahŕňa podmorské sily.
Viacúčelové zariadenia
Porovnanie podmorskej flotily Ruska a Spojených štátov (2016, podobne ako iné roky, neprinieslo v tejto oblasti významné prielomy) nám umožňuje všeobecne posúdiť potenciál námorných síl. Jedným z najdôležitejších zariadení, ktoré sú na technickom vybavení armády akejkoľvek silnej námornej sily, sú lode, ktoré čelia riešeniu operačno-taktických problémov. Účelom týchto lodí je zničenie povrchových cieľov nepriateľa a porážka predmetov pobrežia. Výletné rakety a torpéda sa používajú ako zbrane. V závislosti od typu zbrane sú ponorky:
- s riadenými strelami;
- s torpédom;
- s výletnými raketami a torpédom.
Podmorská flotila amerického námorníctva má veľké množstvo operačno-taktických ponoriek. Na týchto lodiach je zameraná všeobecná vojenská koncepcia Ameriky. Ak vezmeme iný atribút klasifikácie, napríklad kvalitu, potom neexistuje jasný vodca. Dôvodom je vysoký technický potenciál oboch krajín.
Taktické lode USA
Čo je nebezpečné na americkej ponorkovej flotile, je práve tento druh ponorky. Existuje päťdesiatdeväť modelov tohto typu na základe amerického námorníctva. Väčšina z nich (a to je deväťdesiat deväť lodí) vstúpila do rovnováhy v sedemdesiatom šiestom roku minulého storočia. Nazývajú sa „Los Angeles“ a patria do tretej generácie. Podľa typu zbrane sú zmiešaného typu. Patria medzi ne harpunové protiraketové rakety a torpéda. V budúcnosti sa plánuje postupné stiahnutie týchto plavidiel z obehu a ich nahradenie novšími modelmi. Takáto modernizácia sa plánuje do tridsiatych rokov.
Stávka je na lodiach štvrtej generácie. Los Angeles nahradia práve oni. Patria sem modely ako Virginia a Sea Wolf. Ten sa vyvinul už v deväťdesiatych rokoch. Jeho výstavba stojí štyri a pol miliardy dolárov. Cena je však opodstatnená technickými parametrami. Je vybavený výkonným komplexom riadených striel a torpéd. Jeho vlastnosťou je tiež nízka úroveň emitovaného hluku. S vydaním každého modelu sa loď stáva dokonalejšou. Porovnanie podmorskej flotily Ruska a USA (2017) však dáva právo povedať, že domáci jaseň nie je v žiadnom prípade horší ako morský vlk prvej série.
Americká výhoda
Podmorská flotila USA a Ruska sa v roku 2016 líši nielen kvantitatívnym zložením, ale aj generáciami modelov. Ponorka vo Virgínii bola navrhnutá oveľa neskôr ako morský vlk. Napriek tomu, čo sa týka technických charakteristík, Sivulf je ďaleko pred svojim nasledovníkom. Ak porovnáme oba tieto americké modely s domácim Asenom, potom je to niekde medzi nimi. Charakteristickým rysom a výhodou ruskej ponorky je kvalita zbraní. Rakety ráže kalibru sú oveľa lepšie ako americký Tomahawk v účinnosti.
Medzi ruskými modelmi je na úrovni najlepších amerických lodí iba Severodvinsk. Je však iba jedným, hoci projekt predpokladá výstavbu ďalších troch. Ale v čase, keď sú vybudované, Amerika prejde do novej fázy vývoja.
