Mnohí snívali ako dieťa o zvýšení bojového stíhacieho alebo viactunového osobného lietadla do vzduchu. Bohužiaľ, nie všetky naše túžby sú predurčené, aby sa splnili, a sen o nebi nie je výnimkou. Ale pre neúspešných pilotov je stále možnosť nastúpiť na kormidlo. Sú vybavené športovými lietadlami.
Čo je to športové letectvo
Nazýva sa to aj letecký výcvik na základnom výcviku alebo aeroklub. Športové letectvo sa používa na nastavenie počiatočných letových zručností pre začiatočníkov a je samostatnou športovou disciplínou, v rámci ktorej sa konajú letecké akrobacie medzi skutočnými esami. V Rusku bolo po páde Sovietskeho zväzu športové letectvo v poľutovaniahodnom štáte, ale dnes sa začína postupne oživovať. Yak - športové lietadlo, ktoré je hlavné pre naše malé lietadlo. Používajú sa jaky-52, jak-54, yak-55, ya18-t. Máme tiež športové lietadlá SU-26 a AN-2, ktoré sa používajú hlavne pri parašutizme. Od zahraničných automobilov sa dajú rozlíšiť Cessna-172 a Piper PA-28 Warrior.
Všetky lietajúce kluby v Rusku sú súkromné. V tomto ohľade je leví podiel letov viazaný na komerčné účely. Dnes je táto služba veľmi populárna - rekreačný let na športovom lietadle. Tieto lety sa v zásade vykonávajú na Jakutoch-52 a Jakutoch-54. Ak chcete lietať, nie je potrebné byť v aero klube - môžete si kúpiť lietadlo a ak vlastníte preukaz súkromného pilota, lietajte sami. Bohužiaľ, v Rusku je infraštruktúra a právny rámec pre súkromné lety na veľmi nízkej úrovni rozvoja.
Čo by malo byť dobré športové lietadlo
Športové lietadlá musia spĺňať základné požiadavky. Mali by byť ľahké a zároveň vydržať významné aerodynamické zaťaženie, mali by sa dať ľahko pilotovať a mali by byť schopní vykonať dlhý let s preťažením. Existujú akrobatické lietadlá. Sú špeciálne navrhnuté pre akrobatiku a majú vyššiu pevnosť a ovládateľnosť ako ich náprotivky. Rýchlosť športového lietadla môže dosahovať od 250 do 500 km / h, bez medzipristátia - od 500 do 1 000 km a môže stúpať až na 6000 metrov.
Pri navrhovaní akrobatických lietadiel sa musia dodržiavať osobitné požiadavky.
- Akrobatické požiadavky naznačujú vzhľad samotného lietadla, určujú, koľko bude vážiť, aká bude geometria krídla atď.
- Požiadavky na usporiadanie určujú pristátie a viditeľnosť pilota z kokpitu a tiež špecifikujú charakteristiky, ktoré by mal mať letún pri zastavení.
- Motor musí nevyhnutne bežať hladko pri významných zaťaženiach spojených s výkonom akrobatických údajov. Súčasne by sa malo čo najviac zjednodušiť riadenie motora, aby sa pilot neodvrátil od zložitého manévrovania.
- Ovládací panel nesmie byť preťažený spotrebičmi. Lety sa uskutočňujú vždy za priaznivého počasia, s dobrou viditeľnosťou, takže prebytočné vybavenie rozptyľuje pozornosť pilota.
- Konštrukcia lietadla umožňuje veľmi jednoduchú montáž a demontáž lietadla, dobrú údržbu, flexibilné možnosti tankovania a nosnosti.
Ak chcete postaviť športové lietadlo, musíte vziať do úvahy veľa faktorov. Napriek svojej zjavnej jednoduchosti je to zložitý, do značnej miery dokonalý stroj.
Trocha histórie
Všetko v našej krajine začalo v roku 1923 monoplane ANT-1 (Tupolev Design Bureau), o niečo neskôr, v roku 1927 sa k nemu pripojil dvojplošník AIR-1 (Yakovleva Design Bureau). V 30. rokoch sa na výcvik pilotov používali hlavne športové lietadlá Yakovlev. Potom sú tu lietadlá Gribovsky a slávny Polikarpov U-2. V 60. rokoch Yak-18PM štartoval prvýkrát, čo na svetových majstrovstvách 1962 a 1964 preukázalo vynikajúcu rýchlosť a letové vlastnosti. V roku 1966 naši piloti získali medaily všetkých možných zásluh, nielen mužov, ale aj žien, a Jak-18PM získal titul najlepšieho lietadla na majstrovstvách sveta.
Na tomto konštrukčnom úrade Yakovlev sa nezastavil a vyvinul Yak-30 - dvojmiestne prúdové cvičné lietadlo. Nasledoval jediný Yak-32, ktorý bol vybavený katapultom. Toto úžasné lietadlo nastavilo 2 rýchlosti v 60. rokoch. V roku 73 bol vytvorený slávny Jak-50. Toto lietadlo prinieslo veľa medailí sovietskym športovcom. Namiesto Yak-52 bol vyvinutý, ale mal niektoré konštrukčné nedostatky. V roku 81 boli tieto nedostatky odstránené v Jakte-55, ktorý sa ukázal ako veľmi úspešný a je stále obľúbený medzi letecmi.
V roku 1985 Sukhoi Design Bureau vytvára kompaktné športové lietadlo SU-26. Veľkosť SU je omnoho menšia ako Yak a má väčšiu ovládateľnosť a rýchlosť, čo jej umožňuje rýchlejšie a presnejšie vykonávať akrobatiku. Malo by sa poznamenať, že plasty vystužené uhlíkovými vláknami sa v tomto lietadle použili po prvýkrát na svete, čo uľahčilo a oveľa viac odolávalo nákladu.
