Každý moderný rozvinutý štát venuje veľkú pozornosť ochrane nielen svojich pozemných hraníc, ale aj kontrole nebeského priestoru. Preto je poľské letectvo jednou z najmocnejších vojenských vetiev tejto európskej moci. Súčasné vedenie krajiny dokonale chápe, že bez riadnej obrany oblohy je ochrana integrity štátu a suverenity jednoducho nemysliteľná. Tento článok bude venovaný poľským letectvom. Budeme o nich hovoriť podrobnejšie.
Rýchly prehľad
Poľské vzdušné sily boli založené už v roku 1918 súbežne s vyhlásením nezávislosti štátu. Tieto jednotky sa zúčastnili vojny Poľska a Sovietskeho Ruska.
Po okupácii Nemecka v roku 1939 sa jeho lietadlo stalo súčasťou britského letectva a o niečo neskôr poľskou ľudovou armádou, ktorá bola vytvorená na území ZSSR.
Poľské letectvo dostalo svoje súčasné meno - Siły Powietrzne - 1. júla 2004 a je nosené dodnes.
Historická exkurzia
Prvý septembrový deň 1939 sa uskutočnili dve letecké bitky, ktoré v podstate umožnili začiatok druhej svetovej vojny. To bolo vtedy, keď poľské letectvo, ktorého fotografie sú uvedené nižšie, najprv ukázalo svoju silu a silu.
Kapitán Mechislav Medvedtský a jeho krídelný dôstojník, druhý poručík Vladislav Gnysh, spustili poplach a uvidel pred sebou nemeckého bombardéra, ktorý sa vracia z bojovej misie. Keď si pilot Yu-87B všimol, že ho prenasledujú, začal strieľať na lietadlo Mechislava a zostrelil ho. V reakcii na to zostúpil druhý poručík a našiel pod ním ďalšie dve fašistické lietadlá - Do-17E. Vladislav sa rozhodol zaútočiť a nakoniec zostrelil dve nepriateľské vozidlá. To bol začiatok vojny medzi nacistickým Nemeckom a Poľskom.
Pred začiatkom tohto krvavého masakru trvajúceho mnoho rokov nebolo letectvo v Poľsku samostatnou vojenskou jednotkou. Takmer 750 lietadiel rôznych typov, ktoré boli zhromaždené v 6 leteckých plukoch, bolo rozdelených na základniach neďaleko Krakova, Varšavy, Poznani, Lidy, Vilny, Torunu a Ľvova. V tých časoch sa letectvo v poľskom štáte považovalo za sekundárnu silu. Preto sa v júli 1939 vedenie krajiny rozhodlo presunúť väčšinu vojenských lietadiel na podriadenie pozemných síl so súčasným formovaním zostávajúcich bombardovacích a bojových brigád lietadiel. Reorganizácia sa však skutočne začala až v poslednej dekáde augusta a prebehla zle. Opravárenské základne neboli prispôsobené inováciám, systém poskytovania náhradných dielov a pohonných hmôt fungoval veľmi zle.
Poľské vzdušné sily spočiatku v druhej svetovej vojne s nacistami teda nezohrávali kľúčovú úlohu z jednoduchého dôvodu - jednoducho neboli pripravení na výzvu, ktorú predstavuje vojensky rozvinuté Nemecko.
Obranná vojna
V období roku 1939 zohrával dôležitú úlohu pri konfrontácii s Nemcami poľská stíhacia brigáda, ktorá pozostávala z dvoch divízií, z ktorých každá mala dve eskadry. Brigáda pozostávala z troch desiatok bojovníkov R-11s, 15 lietadiel 15R-11a, 10 dostatočne nosených lietadiel R-7a a komunikačných lietadiel RVD-8. Brigáde velil hrdina prvej svetovej vojny, stíhací pilot plukovník Štefan Pavlikovský, ktorý inicioval vytvorenie samostatnej stíhacej jednotky.
Brigáda začala svoju bojovú prácu prvý deň vojny. Okolo 7.00 hod. Vzlietlo z dráhy 52 stíhacích stíhačiek. Bola to skupina, ktorá zaútočila na nemecké bombardéry He-111 lietajúce pod krytom Me-110.
V prvých šiestich dňoch vojny mohli poľskí piloti zostreliť 38 nepriateľských bombardérov. Takmer hlavnou úlohou brigády bola letecká obrana Varšavy. Ako hlavná taktika poľských bojovníkov boli vybrané zálohy na trase nemeckých bombardérov. Aktívne akcie poľských vzdušných síl trvali iba týždeň. Zároveň sa výrazne znížil počet bojových letov.
strata
V bitke prišlo o 52 bojovníkov. Priamo na zemi Poliaci stratili 36 P-7 a P-11. Bolo zničených trinásť bombových atentátnikov Elk a dva tucty ľahkých bombardérov Karas, päť komunikačných lietadiel a jedno transportné lietadlo. Celkom poľská armáda stratila 357 lietadiel. Pokiaľ ide o nemecké letectvo, v septembri 1939 nezapočítali 285 lietadiel, medzi ktoré patrili nielen stíhačky a bombardéry, ale aj komunikácie, doprava a námorné lietadlá. Hitler z veľkej časti kvôli takýmto vážnym stratám vykonal útok na Francúzsko až v roku 1940.
Severná skupina síl
Po vojne sa na základe rozhodnutia sovietskeho vedenia vytvorila špeciálna skupina vojsk so sídlom v meste Brzeg:
Zloženie letectva SGV (Brzeg, Poľsko) v rôznych rokoch svojej existencie zahŕňalo:
- 164. prieskumný letecký pluk samostatnej gardy Kerch z rádu Červeného praporu. Táto jednotka bola umiestnená na základni od konca roku 1958 do 1. augusta 1990. Výzbroj pluku reprezentovali také lietadlá: MiG-25 RB, MiG-25 BM, Su-24MR.
- 151. samostatný letecký pluk s elektronickým bojom. Bola vytvorená v lete 1984 na základe 151. samostatnej letky. Pluk bol v rokoch 1960-1989 umiestnený na základni. V priebehu rokov sa ako zbrane používali lietadlá MiG-21R a Yak-28PP. Hlavnou úlohou pluku bolo pokryť skupiny útočných frontových lietadiel a úplné zničenie nepriateľských radarových staníc. Na nastavenie aktívnej a pasívnej interferencie sa použila rovina Yak-28 PP. V lete 1989 bol pluk premiestnený na bieloruské letisko „Schuchino“.
- 55. separátny bojový pluk Sevastopoľ. Nachádza sa na základni v rokoch 1981 až 1989. Jednotky boli vyzbrojené vrtuľníkmi Mi-8 a Mi-24.
- 871 Pomoranský stíhací letecký pluk. Bola založená v rokoch 1989 až 1990.
zachytenie
Koncom júla 2016 došlo k nepríjemnej udalosti za účasti Rusa. Ako uviedlo poľské ministerstvo obrany, letectvo republiky zachytilo ruské lietadlo, ktoré nezákonne prekročilo vzdušný priestor štátu. Ministerstvo uviedlo, že na zachytenie lode boli do vzduchu vzaté americké lietadlá F-16, ktoré vykonávali sprievod lietadla.
Ako sa ukázalo, poľské letectvo zachytilo lietadlo ľahkého motora z Ruskej federácie, ktoré bolo podľa neoficiálnych údajov poslané do mesta Radom, aby sa zúčastnilo na ďalších súťažiach v leteckej akrobacii. Takáto veľká pozornosť sa venovala malým lietadlám, pretože počas posledného júlového týždňa malo Poľsko prísne obmedzenia týkajúce sa letov pre malé lietadlá, pretože pápež František bol v krajine a zúčastnil sa Svetových dní katolíckej mládeže.
Tlačový tajomník ministerstva obrany tiež poznamenal, že po tom, čo poľské vzdušné sily zachytili ruské lietadlo, vysvetlili pilotovi v rádiu a gestami vysvetlili, čo presne musí urobiť. Výsledkom bolo, že loď pristála na letisku Radom a bola poslaná do hangáru lietadla a jej pilota zadržala miestna polícia. Poľská armáda okrem toho poukázala na skutočnosť, že poľské letectvo zachytilo ruské lietadlo z dôvodu, že vstúpilo do obmedzeného priestoru bez toho, aby na to získalo osobitné povolenie. Napriek aktívnemu záujmu médií o túto udalosť ministerstvo obrany neposkytlo podrobnejšie informácie. Preto sa do veľkej miery verejnosť nedostala okamžite k dispozícii správa, že poľské letectvo zachytilo ruské lietadlo.
Naše dni
Poľské letectvo 2015 je takmer totožné s dnešnými. Chcel by som poznamenať, že táto krajina je v súčasnosti jedinou krajinou na svete, v ktorej sú MiG-29 aj F-16 v prevádzke. Poliaci navyše získali všetky MiG-29, ktoré mali k dispozícii Nemci a Česi po páde Sovietskeho zväzu. V Poľsku je 32 takýchto lietadiel.
Pokiaľ ide o F-16, tieto stíhačky sú nové, špeciálne postavené Spojenými štátmi špeciálne pre Poliakov v období rokov 2003-2004. Táto situácia odhaľuje poľské letectvo, ktorého zloženie zvažujeme, vo veľmi priaznivom svetle, pretože tieto F-16 sú prakticky jedným z nových strojov na svete tejto úpravy, s výnimkou iba niekoľkých lietadiel z iných krajín.
Mnohí z nás sa možno pýtajú, prečo Spojené štáty postavili Poľsko do lepšej výzbroje, než je pre seba. Odpoveď je pomerne jednoduchá. Vzhľadom na to, že Poľsko sa nachádza na prednom východnom okraji vojenského bloku NATO, ktorý vykazuje všetky znaky agresívnej a útočnej stratégie v procese jeho rozvoja, je celkom ľahké pochopiť príčinu takého znepokojenia a pozornosti Američanov v súvislosti s ich európskymi partnermi, ktorí priamo hraničia s Ruskom.
V Poľsku sú tiež:
- 16 kusov CASA C-295 M - španielske lietadlá.
- 5 kusov lietadla C-130E Hercules - americké vojenské transportné lietadlo.
- 23 kusov poľského lietadla PZL M28B Bryza TD.
- 28 ks PZL-130TC-1 Orlik - výcvikové lietadlo poľskej výroby.
- 32 kusov TS-11 Iskra bis DF - cvičné lietadlo.
- 2 kusy Embraer ERJ 175 - VIP preprava (Brazília).
Flotila vrtuľníkov v Poľsku sú zastúpené týmito strojmi:
- Mi-8 - 9 kusov.
- Mi-17 - 8 kusov.
- PZL Mi-2 - 16 kusov.
- PZL Sokół - 21 kusov.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 kusov.
Odpis starých lietadiel
V období do roku 2016 boli lietadlá Su-22 vyradené z prevádzky, z ktorých Poľsko odmietlo modernizovať. Dôvodom je skutočnosť, že morálne aj fyzické zdroje týchto lietadiel sa ukázali ako úplne vyčerpané a vedenie krajiny nevidí žiadny zmysel pri ich obnove.
rekonštrukcia
Prvý modernizovaný MiG-29 vstúpil do služby u poľských leteckých síl v júli 2013. K tomuto lietadlu bolo pridelené palubné číslo 89 a jeho stálym sídlom sa stala vojenská základňa štyridsať kilometrov od Varšavy.
Modernizácia celkovo prešla 16 lietadiel tohto typu. Všetky potrebné práce vykonal závod WZL-2, s ktorým bola podpísaná zmluva v hodnote približne 40 miliónov dolárov. Vďaka tomuto technickému zlepšeniu budú môcť stroje vydržať až do roku 2028. Osobitná pozornosť v procese obnovy vybavenia bola venovaná navigačnému systému, rádiovej stanici a ďalšej avionike.
Koncom roka 2015 sa poľské ministerstvo obrany rozhodlo zorganizovať výberové konanie, ktorého cieľom bolo nákup deväť leteckých motorov RD-33 druhej série, ktoré slúžia na vybavenie lietadla Mig-29.
Prvé tri motory budú dodané v priebehu roku 2016 a posledné by mali Poliaci dostať v roku 2018. Hlavným problémom je to, že druhá séria tohto motora nie je nikto a nikto nevyrába, a preto sa elektráreň tohto modelu nebude skoro možné získať, pretože teraz nastal čas pre motory tretej generácie. Preto Poľsko dokonca zvažuje nákup revidovaných motorov, ktorých generálna oprava by mala byť najmenej 350 hodín a technický zdroj najmenej 700 hodín. Zároveň sa bude od dodávateľa motora vyžadovať, aby poskytol úplnú záruku, že jednotky budú bezporuchovo prevádzkovať 200 letových hodín alebo dva kalendárne roky.
Spotrebiče z Talianska
V júli 2016 poľské médiá informovali, že Taliansko úspešne dokončilo letové skúšky prvého lietadla M-346, ktoré bolo postavené na základe osobitnej objednávky pre Poľsko.
Auto bolo slávnostne vyvedené na dráhu 6. júla. Stalo sa to v Lombardii. Spočiatku boli na lietadlo aplikované znaky poľských vzdušných síl, avšak bezprostredne pred odletom boli lode úplne zbavené boku, aby sa predišlo porušovaniu miestnych zákonov a vytvorilo sa zbytočné napätie pre kohokoľvek.
V roku 2013 bola uzavretá zmluva s talianskou spoločnosťou vo výške 280 miliónov EUR. V dohode sa ustanovuje vytvorenie a dodanie ôsmich lietadiel do Poľska. Poľská armáda navyše získa špeciálne letové simulátory. Spoločnosť bude tiež plne zodpovedná za výcvik všetkého technického a leteckého personálu poľského letectva. Medzi právomoci Talianov bude patriť aj úplná a dlhodobá údržba lietadla, ktoré predávajú.
Prvý pár M-346 bude dodaný do Poľska v novembri 2016. Zvyšných šesť lietadiel pricestuje do Poľska vo februári, máji a októbri 2017. Všetky tieto lietadlá sa budú nachádzať vo štvrtom letectve umiestnenom v Deblini.
Zmluva s Ukrajinou
Do konca jesene 2016 bude na 23. leteckú taktickú základňu v Minsku-Mazowiecki dodaných 40 rakiet R-27R1, ktoré vyrába štátny letecký komplex Kiev Artyom. Tieto rakety stredného doletu s poloaktívnym radarovým navádzacím systémom budú inštalované na modernizovaný MiG-29 poľského letectva.
