V roku 1944 velenie Červenej armády dospelo k záveru, že prostriedky, ktoré majú k dispozícii na čelenie fašistickým tankom, nestačili. Naliehavo potrebné kvalitatívne posilniť sovietske obrnené sily. Medzi rôznymi modelmi, ktoré slúžia Červenej armáde, si PT SAU-100 zaslúži osobitnú pozornosť. Podľa vojenských expertov sa Červená armáda stala vlastníkom vysoko efektívnej protitankovej zbrane, ktorá dokáže úspešne odolať všetkým sériovým modelom obrnených vozidiel Wehrmachtu. Z tohto článku sa dozviete viac o histórii tvorby, dizajnu a výkonových charakteristikách SAU-100.
známosť
SAU-100 (fotografia obrnených vozidiel - dole) je priemerná hmotnosť sovietskeho protitankového samohybného delostrelectva. Tento model patrí do triedy torpédoborcov. Základom jeho vytvorenia bol stredný tank T-34-85. Podľa odborníkov je sovietsky samohybný kanón-100 ďalším vývojom samohybných zbraní samohybných zbraní SU-85. Výkonnostné charakteristiky týchto systémov už nevyhovujú armáde. Kvôli nedostatočnej sile sovietskych delostreleckých koní mohli také nemecké tanky ako Tiger a Panther uvaliť bitku na veľké vzdialenosti. Preto sa v budúcnosti plánovalo nahradiť SAU-85 za SAU-100. Sériová výroba sa uskutočňovala v Uralmashzavode. Celkovo sovietsky priemysel vyrobil 4976 kusov. V technickej dokumentácii je táto inštalácia uvedená ako PT-SAU SU-100.
História vzniku
SU-85 je považovaný za prvý delostrelecký systém triedy torpédoborcov, ktorý bol vyrobený sovietskym obranným priemyslom. Jeho vznik sa začal začiatkom leta 1943. Inštalácia bola založená na strednom tanku T-34 a útočnej pištole SU-122. S pištoľou D-5C 85 mm táto inštalácia úspešne odolávala nemeckým stredným tankom vo vzdialenosti až tisíc metrov. Z blízkeho pancierovania akéhokoľvek ťažkého tanku sa dostala jeho cesta z D-5C. Výnimkou boli Tiger a Panther. Tieto tanky Wehrmachtu sa od ostatných odlišovali vylepšenou palebnou silou a ochranou brnenia. Okrem toho mali veľmi účinné zameriavacie systémy. Hlavný obranný výbor v tejto súvislosti určil sovietskym dizajnérom Uralmashzavodu úlohu vytvoriť účinnejšie protitankové zbrane.
Malo to byť vykonané vo veľmi krátkom čase: zbrane mali k dispozícii iba september a október. Spočiatku bolo plánované mierne zmeniť telo SU-85 a vybaviť ho 122 mm kanónom D-25. To by však viedlo k zvýšeniu hmotnosti zariadenia o 2, 5 t. Okrem toho by sa znížilo strelivo a rýchlosť paľby. Dizajnéri nepáčili 152 mm húfnice D-15. Faktom je, že s touto pištoľou by bol podvozok preťažený a stroj by mal zníženú pohyblivosť. V tom čase prebiehali práce na 85 mm dlhých hlavne. Po testoch sa ukázalo, že tieto zbrane majú neuspokojivú schopnosť prežiť, pretože niekoľko z nich prasklo počas streľby. Začiatkom roku 1944 bola v továrni číslo 9 vytvorená 100 mm kanón D-10S.
Sovietsky dizajnér F.F. Petrov. Základom D-10S bol námorný protilietadlový kanón B-34. Výhodou D-10C bolo to, že sa dal namontovať na samohybnú pištoľ bez toho, aby sa zariadenie vystavilo akýmkoľvek zmenám konštrukcie. Hmotnosť samotného stroja sa nezvýšila. V marci vytvorili s D-10C experimentálny prototyp „Objekt č. 138“ a odoslali ho na výrobné skúšky.
testovanie
V továrňových testoch obrnené vozidlá prekonali 150 km a vystrelili 30 nábojov. Potom, čo ju vzali podstúpiť testovanie na štátnej úrovni. Na delostreleckom výskume a testovaní gorokhovetov vypálil prototyp 1 040 nábojov a prekonal 864 km. Výsledkom bolo, že technika bola schválená štátnou komisiou. Zamestnanci Uralmashzavodu teraz čelili úlohe čo najrýchlejšieho nastavenia sériovej výroby nového komplexu s vlastným pohonom.
O produkcii
Výroba torpédoborcov SU-100 sa začala v Uralmashzavode v roku 1944. V roku 1951 získalo Československo licenciu na výrobu samohybných zbraní. Podľa odborníkov sa celkový počet torpédoborcov SU-100, vydávaných sovietskym a československým priemyslom, pohybuje medzi 4772 až 4976 jednotkami.
popis
Podľa odborníkov má SAU-100 rovnaké usporiadanie ako základná nádrž. Predná časť obrnených vozidiel sa stala sídlom veliteľského a kontrolného oddelenia a miesto pre motorovú prevodovku v korme bolo pridelené miesto. V nemeckej stavbe nádrží sa používalo tradičné usporiadanie, keď bola pohonná jednotka inštalovaná na korme a hnacie kolesá a prevodovka boli inštalované na prednej strane. Podobné zariadenie malo samohybné delá E-100 Jagdpanzer. Konštrukčné práce na tomto modeli sa uskutočnili v roku 1943 v meste Friedberg. Ako vidíme, Nemci sa tiež snažili čo najviac optimalizovať výrobu obrnených vozidiel. Napríklad odborníci z Wehrmachtu sa domnievali, že výroba super ťažkej nádrže Maus by stála krajinu príliš veľa. Preto bol Jagdpanzer vyvinutý ako alternatíva k myši. V bojovej posádke tanku SAU-100 sú štyria ľudia: vodič, veliteľ, strelec a nakladač.
Vodič bol umiestnený v prednej časti vľavo a veliteľ - na pravej strane zbrane. Za ním bola pracovná stanica nakladača. Strelec sedel na ľavej strane mechanika. Aby posádka mohla pristáť a pristáť, bol pancierový trup vybavený dvoma skladacími prielezmi - na streche veliteľskej veže a na korme. Bojová posádka mohla pristáť cez poklop, ktorý sa nachádzal na dne bojového priestoru. Poklop v kormidlovni sa použil na panorámu zbraní. V prípade potreby by členovia posádky mohli strieľať pomocou osobných zbraní. Najmä na tento účel boli samohybné delá vybavené otvormi, ktoré boli uzavreté pomocou pancierových uzáverov. Strecha kabíny bola vybavená dvoma ventilátormi. Kryt v priestore prevodovky motora a sklopná horná zadná doska obsahovali niekoľko prielezov, cez ktoré sa mechanik, podobne ako v T-34, mohol dostať k prevodovej a hnacej jednotke. Kruhový pohľad bol poskytnutý pozorovaním štrbín v tankovej veži v množstve piatich kusov. Okrem toho bola veža vybavená periskopovým zobrazovacím zariadením Mk-4.
O zbraniach
Ako hlavná zbraň v SAU-100 bol použitý 100 mm puškový kanón D-10S 1944. Z tohto pištole vystrelil strelný náboj vystreľovaný smerom k cieľu rýchlosťou 897 m / s. Maximálna energia papule bola 6, 36 MJ. Táto pištoľ mala poloautomatický horizontálny klinový uzáver, elektromagnetické a mechanické uvoľnenie. Aby sa zabezpečilo plynulé vertikálne zameriavanie, D-10S bol vybavený pružinovým kompenzačným mechanizmom. Pokiaľ ide o spätné zariadenia, vývojár poskytol hydraulický brzdný spätný ráz a hydropneumatický rekuperátor. Boli umiestnené na oboch stranách nad kmeňom. Celková hmotnosť zbrane, skrutky a otváracieho mechanizmu bola 1435 kg. Kanón bol namontovaný na prednú dosku kabíny na dvojitých nosníkoch, čo umožňovalo zameranie vo vertikálnej rovine v rozsahu od -3 do +20 stupňov a horizontálne - +/- 8 stupňov. Vodiace pištole vykonávali ručné zdvíhacie sektory a rotačné skrutkové mechanizmy. Počas streľby sa D-10S stočil o 57 cm späť, ak bolo potrebné vykonať priamy zásah, posádka použila teleskopický kĺbový zameriavač TSh-19 so štvornásobným zväčšením. Tento systém zabezpečoval viditeľnosť v zornom poli až do 16 stupňov. Z uzavretej polohy sa použila panoráma Hertza a bočná úroveň. Do jednej minúty mohlo byť vystrelených až šesť striel z hlavnej zbrane. Okrem toho boli pre bojovú posádku pripevnené dve samopaly PPSh-41 s priemerom 7, 62 mm, štyri protitankové granáty a 24 protitankových protizápasových kôl. Následne bol PPSh nahradený útočnou puškou Kalashnikov. Podľa odborníkov by v zriedkavých prípadoch mohla posádka SAU-100 v zriedkavých prípadoch použiť ďalšie ľahké guľomety.
O munícii
Pre hlavnú výzbroj zbraní s vlastným pohonom bolo poskytnutých 33 jednotkových striel. Škrupiny boli naskladané do kormidlovne - na tento účel výrobca vyrobil špeciálne stojany. Sedemnásť z nich bolo na ľavej strane, osem vzadu, osem vpravo. V období Veľkej vlasteneckej vojny sa strelivo skladalo z ostrých a tupých hlavíc kaliberného pancierovania, roztrieštenia a vysoko explozívnych roztrieštených nábojov.
Po skončení vojny bolo strelivo najprv doplnené o účinnejšie pancierové panciere UBR-41D, v ktorých boli ochranné a balistické hroty, a potom sa kumulovala subkaliber a nerotačná. V štandardnej munícii samohybného dela došlo k explozívnej fragmentácii (šestnásť kusov), pancierovaniu (desať) a kumulatívnemu (sedem nábojov). Ďalšie zbrane, konkrétne PPSh, boli vybavené nábojmi z 1420 kusov. Uložili ich do diskových obchodov (dvadsať kusov).
O podvozku
Podľa odborníkov sa v tejto oblasti samohybná pištoľ prakticky nelíši od základnej nádrže T-34. Každá zo strán v samohybných strelných zbraniach mala štítové vodiace kladky (po piatich). Ich priemer bol 83 cm a pre podvozok boli vybavené gumené obväzy s hnacím kolesom, Christieho zavesením a lenivosťou. Inštalácia bez oporných valcov - na zavesenie hornej vetvy pásu sa použili oporné valce. Hnacie kolesá so zaberaním hrebeňa sú umiestnené vzadu a lišty so napínacími mechanizmami sú umiestnené vpredu. Na rozdiel od T-34 bol podvozok samohybných zbraní, konkrétne jeho predné valce, vystužený tromi ložiskami. Priemer drôtových pružín sa tiež zmenil z troch na 3, 4 cm, pásová húsenica predstavovala 72 lisovaných oceľových pásov, ktorých šírka bola 50 cm.
V snahe zlepšiť priechodnosť delostreleckej montáže boli v niektorých prípadoch dráhy vybavené očkami. Boli pripevnené skrutkami na každú štvrtú a šiestu dráhu. V 60. rokoch 20. storočia Samohybné pištole sa vyrábali s razenými pásovými kladkami, ako v prípade T-44M.
O elektrárni
Samohybné pištole používali štvortaktný 12-valcový V-2-34 kvapalinový chladený dieselový motor V. Táto jednotka je schopná vyvinúť maximálny výkon až 500 koní pri 1800 ot./min. Menovitý ukazovateľ výkonu bol 450 konských síl (1750 otáčok), funkčný - 400 konských síl (1700 otáčok). Jeho spustenie sa uskutočnilo pomocou štartéra ST-700, ktorého sila bola 15 koní. Aj na tento účel bol použitý stlačený vzduch, ktorý bol obsiahnutý v dvoch valcoch. K dieselovému motoru boli pripojené dva cyklónové čističe vzduchu a dva rúrkové radiátory. Celková kapacita vnútorných palivových nádrží bola 400 litrov paliva. Boli tu tiež štyri ďalšie 95-litrové vonkajšie valcové palivové nádrže. Neboli napojení na celý palivový systém delostreleckých samohybných zbraní.
O prenose
Tento systém predstavujú nasledujúce komponenty:
- viacčlánková hlavná spojka suchého trenia;
- päťstupňová manuálna prevodovka;
- dve spojky na trenie viacerých bočných diskov so suchým trením a pásové brzdy s použitím liatinových doštičiek;
- dva jednoduché jednoradové záverečné jazdy.
Všetky riadiace jednotky sú mechanického typu. Aby vodič mohol zatáčať a brzdiť samohybné delá, boli na obidve strany pracoviska umiestnené dve páky.
O protipožiarnom vybavení
Rovnako ako v iných vzorkách obrnených vozidiel ZSSR, aj toto samohybné delostrelecké zariadenie malo prenosný hasiaci prístroj tetrachlórový. Ak by sa v kabíne náhle objavil požiar, posádka by musela použiť plynové masky. Faktom je, že po dosiahnutí horúceho povrchu reaguje chlorid sodný chemicky s kyslíkom v atmosfére, čo vedie k tvorbe fosgénu. Je to silná toxická látka dusivej povahy.
TTH
SAU-100 má nasledujúce výkonové charakteristiky:
- obrnené vozidlá vážia 31, 6 t;
- v kočíku sú štyria ľudia;
- celková dĺžka samohybných zbraní so zbraňou je 945 cm, trupy - 610 cm;
- inštalačná šírka - 300 cm, výška - 224, 5 cm;
- svetlosť - 40 cm;
- vybavenie s homogénnou oceľou valcovanou a liatym pancierovaním;
- hrúbka dna a strechy - 2 cm;
- na diaľnici bežia samohybné delá až do 50 km za hodinu;
- obrnené vozidlá prekonávajú členitý terén rýchlosťou 20 km / h;
- samohybná pištoľ s rezervou chôdze po diaľnici - 310 km, bežky - 140 km;
- ukazovateľ špecifického tlaku na pôdu je 0, 8 kg / m2. cm;
- delostrelecká hora prekonáva 35stupňové výstupy, steny 70 centimetrov a priekopy 2, 5 metra.
