Roland Ratzenberger: životopis a kariéra

Kto je Roland Ratzenberger? Toto je vynikajúca osobnosť v histórii Formuly 1. Narodil sa 4. júla 1960 v meste Salzburg, ktoré sa nachádza v západnom Rakúsku. Je zaujímavé, že atlét vo väčšine rozhovorov nazval rok 1962 rokom narodenia. Roland Ratzenberger - pretekársky jazdec - preto chcel rozšíriť svoju závodnú kariéru.

Závodná kariéra

Riadenie závodného automobilu je najjasnejšou časťou životopisu Rolanda Ratzenbergera, ktorého fotografia je uvedená v tomto článku. Jeho hviezda žiarila prvýkrát v roku 1985, keď sa zúčastnil na Ford Festival v Brands Hatch v Anglicku a skončil druhý. Nasledujúce obdobie sa vrátil a vyhral dlho pred koncom britskej formule 3.

Vo Veľkej Británii bol Roland Ratzenberger veľmi populárny, čiastočne kvôli podobnosti názvu s bábikou, ktorá bola v tom čase populárna. Je potrebné poznamenať, že vodič šikovne využil túto situáciu. Objavil sa vo vydaní televíznych programov, v budúcnosti bol obraz jeho bábiky prítomný na jeho aute na krátku dobu.

V nasledujúcich rokoch sa na podstavcoch Formuly 3 na európskom kontinente začal triumfálny ťah. V roku 1987 skončil na druhom mieste v Majstrovstvách sveta v automobilových pretekoch, viedol tím Schnitzer BMW M3. Nasledujúci rok sa zúčastnil posledných niekoľkých kôl britského šampionátu cestovných automobilov v triede B BMW M3 ako súčasť tímu Demon Tweeks.

V deväťdesiatych rokoch začal Roland Ratzenberger účinkovať v japonských dostihoch. Súťaž vyhral v rokoch 1990 a 1991 na majstrovstvách japonských športových prototypov. Na japonskom šampionáte v cestných automobiloch sa preukázateľne zúčastňovali závodných automobilov. Tam skončil siedmy v triede BMW M3. Toto mu dalo šancu vrátiť sa do Formuly 3000 na japonskom šampionáte, kde Roland hral v sezóne 1992.

Táto sezóna sa začala zle, ale keď tím povýšil svoje dvojročné auto na novší model, Roland Ratzenberger raz získal prvé miesto a na siedmom mieste v konečnom poradí. V sezóne 1993 obsadil 11. miesto.

Formule 1 Racing

V roku 1994 Nick Wirth vyzval jazdca, aby prehovoril vo Formule 1 pre nový tím Simtek. Roland sa, žiaľ, nemohol kvalifikovať v prvom závode novej sezóny. Prvá skutočná rasa v „Formule 1“ by sa preto mala nazvať Tichomorie veľká cena na diaľnici „Aida“, ktorá sa nachádza v Japonsku. Potom skončil na 11. mieste.

Tragédia na diaľnici „Imola“ v San Maríne

Počas kvalifikácie na Grand Prix v San Maríne došlo k hroznej nehode, Roland Ratzenberger zomrel. 30. apríla 1994, v sobotu, počas závodu poškodil predné krídlo automobilom, ale namiesto zastavenia a obracania sa na odborníkov z jeho tímu o pomoc pokračoval v pokazenom aute. Toto rozhodnutie bolo diktované potrebou vyhrať súťaž o posledné miesto vo finále. Pri vysokej rýchlosti, na konci dlhej roviny, poškodené krídlo spadlo a spadlo pod auto. Auto Rolanda Ratzenbergera vletelo do betónovej steny rýchlosťou viac ako 300 km / h. Po nehode ho vzali letecky do nemocnice v Bologni, ale jazdca nemohol zachrániť. Príčinou smrti bola zlomenina lebky Rolanda Ratzenbergera. Nehoda bola zlomovým bodom v histórii motoristického športu.

Jeho otec, Rudolf, sledoval, ako jeho syn hovorí v televízii. Matka, Margit, to nemohla urobiť, vždy sa obávala svojho syna. Otec sa po dlhom lete z Mexika vrátil domov a rozhodol sa vidieť kvalifikáciu v spálni rodinného domu. Pred odchodom som počul komentátora Eurosportu, ktorý hovoril menom jeho syna. Na začiatku začal sledovať správu so zvláštnou pozornosťou. Ukázali Rolandovo rozbité auto. Rudolf si okamžite uvedomil, že jeho syn je mŕtvy.

Reakcia svetovej športovej komunity

Smrť Rolanda Ratzenbergera bola šokom pre celý športový svet. Od roku 1982, keď zomrel Riccardo Palletti, ktorý sa zúčastnil automobilového závodu v Kanade, sa stal prvým vodičom pretekárskych automobilov, ktorý prišiel o život na Grand Prix. Okrem toho sa Roland Ratzenberger stal prvým vodičom, ktorý zomrel v aute Formule 1 po Elio de Angelis, ktorý zomrel pri testovaní automobilu v roku 1986.

Bernie Ecclestone presvedčil tím "Simtek", aby sa nasledujúceho dňa zúčastnil závodu, aby prekonal šok a vzdal hold Rolandovi Ratzenbergerovi. Z úcty ostalo jeho miesto vo štartovej mriežke prázdne.

Dvojitá tragédia na Grand Prix Formuly 1

Toto však nie je jediná smrť, ktorá sa stala pri „Formule 1“ v San Maríne. Počas závodu počas siedmich kôl zahynul trojnásobný majster sveta Ayrton Senna. Tieto dve tragédie viedli k tomu, že tento šport bol pod prísnou kontrolou medzinárodného spoločenstva.

Pred začiatkom nasledujúceho závodu zostal prvý riadok štartovej siete prázdny a dva sloty boli vyfarbené vo farbách brazílskej a rakúskej vlajky.

Keď funkcionári závodu prehliadli trosky automobilu Ayrtona Sennu, uvideli úhľadne zloženú rakúsku vlajku. Po pretekoch ho plánoval vyzdvihnúť na počesť Rolanda Ratzenbergera.

Po smrti svojho syna odišli Rudolf a Margit Ratzenberger do márnice v Bologni. Museli identifikovať telo. Keď vstúpili do márnice, uvideli Rolanda. Ale vedľa neho bol Ayrton Senna. Spýtal sa Rudolf, možno je to len hlúpy sen. Idol jeho syna teraz leží mŕtvy vedľa neho. Plakal, naklonil sa a pobozkal svojho syna na čelo.

V dôsledku smrti dvoch športovcov 1. mája 1994 sa zhromaždil závodný briefing Formuly 1. Rozhodli sa zreformovať Združenie vodičov. Gerhard Berger a Michael Schumacher sa stali jeho prvými „režisérmi“. Asociácia v budúcnosti trvala na zvyšovaní bezpečnosti vozidiel: uľahčili ju ďalšie vážne nehody, ku ktorým došlo v roku 1994. V roku 2003 bolo prijaté rozhodnutie o povinnom používaní zariadení HANS. Zámerom bolo zabrániť úrazu, ktorý spôsobil smrť Rolanda Ratzenbergera.

Pohrebný sprievod

Prezident Formule 2 Max Mosley sa zúčastnil na pohrebe Rolanda Ratzenbergera, a to napriek väčšej pozornosti na pohrebe Ayrtona Sennu nielen medzi nadšencami motoršportu, ale po celom svete. Na tlačovej konferencii Max Mosley povedal: „Roland bol zabudnutý, tak som išiel na jeho pohreb, pretože všetci išli do Ayrtonu a myslel som si, že je dôležité, aby k nemu niekto prišiel.“ “ Ďalšími členmi komunity Formuly 1, ktorí sa zúčastnili na pohrebe rakúskeho pretekárskeho automobilu, boli: