Križovatky trajektov zabezpečujú dopravné spojenie medzi pozemnými oblasťami oddelenými vodnou prekážkou. Toto sa zvyčajne stáva, keď nie je možné postaviť most z rôznych dôvodov, alebo je to nepraktické. Trajekt môže pracovať nielen na prepravu cestujúcich. Na ňom môžete zorganizovať pohyb tovaru, cestnú a dokonca aj železničnú dopravu.
trajekt
Mnoho cestujúcich je otrávených cestovaním vo svojich autách. Trajektom môžete preplaviť úžinu alebo more medzi ostrovmi a dokonca kontinentmi. Na dolných podlažiach sú v úzkych radoch bezpečne zaparkované a pevné vozidlá. Ich majitelia sa zároveň pohodlne tešia z cestovania na vyšších úrovniach.
Trajekty sa často vyberajú ako alternatíva k cestovaniu po diaľnici. Najmä ak musíte prekročiť niekoľko hraníc. Aby ste nestáli v líniách na kontrolných stanovištiach, môžete sa hojdať po vlnách a relaxovať na príjemnom a pohodlnom trajekte. Aby bola preprava efektívna, dopravné spoločnosti používajú kombinované trajekty. Najväčší z nich má dĺžku viac ako 200 metrov. Celková dĺžka jazdných pruhov na nich môže prekročiť 4 kilometre a môže byť umiestnená na 10-12 palubách. Okrem toho je maximálny čas na plné zaťaženie iba 1, 5 hodiny.
Trajektová doprava: funkcie
V najjednoduchšej podobe môžete organizovať dopravné spojenia medzi oboma bankami pomocou bežnej lode. Môže prepravovať cestujúcich alebo nadrozmerný náklad. Viaceré člny spojené spoločnou podlahou môžu podporovať auto. Takéto plávajúce prostriedky sa môžu uviesť do pohybu úsilím pretekárov alebo energiou motora. V takom prípade je obvyklé hovoriť o trajekte s vlastným pohonom. Medzi dvoma bodmi na protiľahlých brehoch môžete natiahnuť lano (lano, reťaz) a nainštalovať navijak a blokovacie zariadenie. Loď pripevnená k voľnému koncu lana sa bude pohybovať po stanovenej trase a dá sa ovládať z pevniny.
Plavby trajektmi na veľké vzdialenosti medzi pobrežiami sú vykonávané loďami alebo pontónmi. Najobľúbenejšie kombinované lode, ktoré môžu nalodiť cestujúcich, cestnú a železničnú dopravu. Konštrukcia trajektov predpokladá prítomnosť ramp na nich. Na miestach nakládky a vykládky sú usporiadané kotvenia, sú usporiadané prístupové cesty, nástupištia, nadjazdy a iné pomocné konštrukcie na rýchly a pohodlný pohyb tovaru, cestujúcich a vozidiel.
Trajekt Kerch: vlastnosti práce
Táto dopravná cesta existovala v staroveku. Trasa prešla cez úžinu Kerch súvisiacu s vodami Azovského mora na najužšom mieste. Dve pobrežia medzi krymským polostrovom a územím Krasnodar sa nachádzajú len päť kilometrov od seba. Tento moderný osobný a nákladný trajekt cestuje za 20 - 30 minút.
Dopravné spojenie je vytvorené nepretržite. Stáva sa však, že počasie si robí vlastné úpravy. V tomto prípade plavby trajektmi fungujú podľa skutočnej predpovede. Trajekty nebeží počas veľkých morských vĺn. Za normálnych podmienok trajekt vykonáva až 30 letov za deň.
Pokusy vybudovať most cez úžinu boli neúspešné. Silné búrkové vetry a pohyby ľadu bránia realizácii projektov. V sovietskych časoch sa cez úžinu neprepravovali iba cestujúci a autá. V určitých obdobiach sa tiež ustanovil prechod nákladných a osobných automobilov železničnými vozidlami špeciálnymi plavidlami. Úžina je plytká, najväčšia hĺbka je 18 metrov, čo na trase neumožňuje použitie plavidiel s veľkým ponorom.
Trajekt cez Krym - Kaukaz
Rozhodnutie o jeho organizácii bolo prijaté vedením ZSSR po zlyhaní železničného mosta nad prielivom. Od roku 1954 trajekty premávali trajektmi neustále. Osobnú dopravu vykonávali malé člny. Od polovice 70. rokov 20. storočia boli tieto lode nahradené nákladnými osobnými loďami typu lámajúceho ľad.
V súčasnosti na linke Krym - Kaukaz v súčasnosti jazdia nepretržite štyri trajekty. Protoporos 4 a Pobeda sú väčšie lode a môžu nalodiť 1200 - 1500 ľudí a 140 - 200 automobilov. Trajekty Olympiad a Krym pojmú 580 - 700 cestujúcich a 145 vozidiel.
