Systém čistenia výfukových plynov vozidla je pomerne zložitý a katalyzátor je jedným z jeho prvkov. Nazýva sa tiež katalyzátor. Jeho hlavnou úlohou je zmeniť škodlivé látky vypúšťané do ovzdušia na menej škodlivé a chyba P0420 naznačuje, že tento prvok na čistenie výfukových plynov nefunguje dobre alebo vôbec nefunguje. V niektorých automobiloch sa používajú naraz dva neutralizátory. V tomto prípade môže byť chybovým kódom P430. Ak sa vyskytne takáto chyba, potom to predovšetkým znamená, že životnosť katalyzátora sa skončila. Samozrejme existuje možnosť, že k chybe došlo kvôli zlej kvalite benzínu (a to je tento prípad), ale najčastejšie je problém práve v „smrti“ katalyzátora. No, alebo s nízkou efektivitou práce.
Prečo vzniká chyba P0420?
„Mozgy“ vozidla počas prevádzky (regulácia) porovnávajú signály z dvoch senzorov v určitom časovom intervale, vypočítajú trvanie napäťových signálov a ak sa nehodia do daného prahu, systém to považuje za poruchu prevodníka. Predpokladá sa, že rozdiel medzi amplitúdami kyslíkových senzorov (predných a zadných) by nemal byť väčší ako 0, 7 krát za minútu. Kontrolka motora sa však nerozsvieti okamžite, ale do 100 sekúnd. V takom prípade by malo byť zaťaženie motora od 21 do 63% pri rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa 1720 - 2800 ot / min. Teplota katalyzátora by tiež mala byť vyššia ako 500 stupňov.
Ak je katalyzátor opotrebovaný, potom sa hodnota zadného kyslíkového senzora postupne priblíži k údaju na prednej strane. Hlavným účelom katalyzátora je oxidácia oxidu uhoľnatého a neutralizácia emisií CO2 do životného prostredia. Počnúc štandardom Euro-3 monitorujú tento proces dva senzory, medzi ktorými sa signály neustále porovnávajú, aby sa zaznamenala konvergencia hodnôt medzi nimi. Preto sa v každom prípade vyskytne skôr alebo neskôr chyba P0420: na vozidlách Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota a ďalšie vozidlá, ktoré boli uvoľnené po roku 1996 a majú dve sondy lambda (2 senzory).
Hlavnou príčinou chyby P0420 je detekcia nespálených zvyškov paliva a kyslíka vo výfukových plynoch. A áno, je to len otázka času, pretože katalyzátor má obmedzenú životnosť. A táto životnosť do značnej miery závisí od kvality benzínu, ktorý vlastník vozidla beží.
Príznaky chyby P0420. Ako sa správa auto?
V závislosti od toho, ako katalyzátor „umiera“ (upchatý alebo začne sa ničiť), sa môže auto správať odlišne. Prvým signálom je, že na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka Kontrola motora. Niektoré autá majú dokonca špeciálnu lampu na prehriatie katalyzátora, takže ani nemusí byť diagnostikovaná chyba. To znamená, že výfukové plyny už nespĺňajú normy Euro 3-5.
V zásade, keď sa objaví kód chyby P0420, pozoruje sa súčasne:
- Vyššia spotreba paliva. Ak auto obvykle spotrebuje 8 litrov na 100 km, potom s nespracovaným katalyzátorom sa môže spotreba zvýšiť na 9 - 10 litrov na 100 km.
- Dynamika vozidla je znížená.
- Vôňa výfukových plynov sa mení a stáva sa výraznejšou.
- Zo strany katalyzátora rachotá.
- Je možné pozorovať nestabilné voľnobeh (skoky v otáčkach).
Ak sú pozorované aspoň niektoré z vyššie uvedených príznakov, znamená to problém s katalyzátorom. Vyžaduje sa preto diagnostika vozidla.
Príčiny chyby motora P0420
Počas normálnej prevádzky motora má katalyzátor životnosť 200 až 250 tisíc kilometrov. Pri tankovaní s vysokým obsahom olova však ventil „zomrie“ oveľa rýchlejšie. Tiež z dôvodu možných porúch zapaľovania a distribúcie plynu môže byť kompresia prerušená. Výsledkom bude zlyhanie zapaľovania, ktoré tiež urýchľuje zničenie katalyzátora a spôsobuje chybu P0420 na Ford Focus 2 a ďalších automobiloch.
Preto je benzín nízkej kvality, s ktorým motoristi pravidelne dopĺňajú svoje autá, prvou príčinou poškodenia katalyzátora. Môže sa rozpadnúť po 80 000 km, hoci spočiatku sa počíta na 200 - 250 000 za predpokladu, že stroj beží na normálny benzín.
Príčiny chyby P0420:
- Použitie olovnatého benzínu.
- Porucha snímača kyslíka S2.
- Skrat v systéme "dolného" kyslíkového senzora.
- Poškodenie systému iného prvku: výfukové potrubie, potrubie, tlmič výfuku atď.).
- Poškodenie katalyzátora.
- Nepretržitá prevádzka ICE so zapaľovaním.
- Vysoký tlak paliva.
Z toho vyplýva, že môže existovať 7 dôvodov pre chybu P0420 na Ford Focus 3 a ďalších vozidlách, v ktorých sa v systéme na čistenie výfukových plynov používajú lambda sondy. Avšak, častejšie ako inak, je všetko oveľa jednoduchšie a vodiči musia jednoducho natankovať dobrý benzín alebo nasadiť kyslíkový senzor na zachytenie. V zriedkavých prípadoch sú kontakty lambda jednoducho „neuspokojivé“, kvôli čomu ich systém nevidí a zobrazuje chybu.
Aby ste však mohli správne určiť problém, ktorý túto chybu spôsobil, musíte diagnostikovať auto. V niektorých prípadoch je potrebné skontrolovať tesnosť výfukového systému, rozdeľovača alebo kyslíkového senzora. Úniky a netesnosti by mohli dobre ovplyvniť činnosť senzorov, pri ktorých sa očakávalo, že spôsobia chybu P0420. Najčastejšie je však na vine katalyzátor.
Tipy na riešenie problémov
Predtým, ako narazíte na auto servis, skúste zistiť dôvod sami. Ak to chcete urobiť, musíte vykonať niekoľko jednoduchých kontrol. Najprv si skúste zapamätať, na ktorej čerpacej stanici ste naposledy tankovali palivo a či ste naliali správne palivo. Ak ste predtým vždy nalievali benzín A98 a naposledy ste sa rozhodli vyskúšať A92, je celkom logické, že systém vykázal chybu P0420. V takomto prípade jednoducho hodte zvyšky A92 a tentoraz doplňte palivo do A98. Pre mnohých majiteľov automobilov sa chyba po zmene benzínu stratí.
Potom skontrolujte konektor zadného senzora kyslíka. Keby sa trochu vzdialil, mohlo by to spôsobiť chybu. Ak je to v poriadku, budete musieť pripojiť počítač a odstrániť chyby a údaje z riadiacej jednotky.
Katalyzátor
Na overenie správnosti a účinnosti katalyzátora porovnajte grafy napätia medzi dvoma kyslíkovými senzormi. Počítač zreteľne uvidí pokles výstupného napätia počas chudej zmesi a zvýšenie počas obohacovania. Ak je napätie kyslíkového senzora v oblasti 900 milivoltov, potom to znamená obohatenie zmesi, 100 milivoltov znamená vyčerpanie zmesi.
Riešenie problémov
Mnoho majiteľov automobilov sa z dôvodu nevedomosti o príčine chyby snaží túto chybu odstrániť výmenou senzorov alebo vyčistením tlmiča. To však nepomôže, pretože dôvod leží inde.
Najprv musíte vyskúšať výmenu lambda sond. Majú rovnaký typ a môžu sa vzájomne nahradiť. Ak bol druhý kyslíkový senzor chybný, dostaneme ďalšiu chybu (ako voliteľné, P0134). Takáto diagnostika je jednoduchá a účinná iba v prípade zlyhania druhého senzora. Ak problém vôbec nie je so senzormi, chyba nezmizne.
Po druhé (to už bolo povedané), musíte sa pokúsiť natankovať lepší benzín. Ak je príčinou palivo, potom po 2-3 dňoch chyba zmizne.
Tretím krokom pri riešení problému (ak všetko ostatné zlyhá) je kontrola katalyzátora. Musíme skontrolovať šírku pásma. K jeho zničeniu môže dôjsť v dôsledku nesprávnej činnosti iných systémov motora. Ak by sa tento prvok prehrial, potom by sa podobná chyba mohla objaviť.
Riešenie problému nízkej účinnosti katalyzátora
Problém katalyzátora so zlou účinnosťou sa často rieši blikaním ECM. Jednoducho uvádza ďalší softvér, v ktorom je stanovený iný štandard toxicity (napríklad EURO2). Systém stále porovnáva hodnotu pre dva senzory, ale teraz rozdiel v parametroch bude zodpovedať toxicite EURO2. Čo sa dá dosiahnuť? Chyba na prístrojovej doske zmizne minimálne, ale nič viac.
Výmena katalyzátora
Najdrahšou možnosťou je nahradiť starý katalyzátor novým a originálnym katalyzátorom. Toto je však nákladný postup z dôvodu vysokých nákladov na samotné zariadenie. Cena môže dosiahnuť 40 tisíc rubľov.
Lacnejšou možnosťou je použitie univerzálneho katalyzátora, ktorý má nižšiu prevádzkovú účinnosť v porovnaní s pôvodným (vec je v materiáli: pôvodný katalyzátor je keramický a univerzálny je vyrobený z kovu). Jeho zdroj je iba 30 - 50 tisíc kilometrov a nie všetky autá ho akceptujú dobre. Potom v systéme nie sú potrebné žiadne zmeny softvéru. A ďalšia možnosť: pri demontáži nájdete pôvodný katalyzátor, hoci to bolo použité. Nebude známe, čo jeho najazdených kilometrov a ako skoro zlyhá.
Inštalácia poistky plameňa
Ak vás normy toxicity vôbec neobťažujú, potom je lacnou a výstižnou možnosťou nainštalovať poistku plameňa. Na tento účel sa vyreže katalyzátorová nádoba a nainštaluje sa zmes druhej lambda. Nazýva sa to hardvérová figurína, ale existuje softvér. Hovoríme o blikaní systému a jeho premene na zníženú mieru toxicity. Stojí za zmienku, že takéto riešenie problému, hoci sa týka silnejšieho znečistenia ovzdušia na ulici, ale výrazne zvyšuje výkon motora. Nakoniec, všetky tieto normy toxicity a environmentálne normy obmedzujú možnosti motora.
Odstránenie katalyzátora zo systému
Alternatívne môže byť katalyzátor úplne odstránený z výfukového systému a môže byť nainštalovaný dvojkanálový emulátor, pomocou ktorého môžete nastaviť rýchlosť signálu, dobu odozvy.
Môže sa tiež stať, že počas diagnostického procesu sa ukáže, že priechodnosť katalyzátora je normálna (asi 0, 21 kg / cm2 pri 2 000 ot./min.). Je to celkom možné, pretože chyba funguje, aj keď katalyzátor pracuje na 70% svojej kapacity. V takom prípade môžete pod lambda sondu vložiť špeciálny spacer. Je to veľmi lacné riešenie, nedá sa však povedať, že je všeliekom.
