Legendárny závod AZLK v Moskve na Volgogradskom prospekte, ktorý bol otvorený v roku 1930, bol kvôli bankrotu zatvorený. Jeho územie zaberalo obrovskú oblasť, v ktorej dnes sídlia rôzne malé podniky. Do polovice storočia činnosti automobilového gigantu sa vedenie závodu rozhodlo vybudovať múzeum AZLK.
Otvorenie výročia
Dnes nefungujú iba montážne dielne závodu, ale múzeum AZLK zastavilo svoje výstavné činnosti. Zostalo len pozoruhodné architektonické riešenie, samotná aplikácia sa zatiaľ nenašla. Múzeum bolo otvorené v roku 1980 k 50. výročiu vzniku závodu AZLK. Architektom projektu bol Regent Yu. Stavba pripomína pristátý lietajúci tanier. Tento koncept bol populárny počas výstavby zariadenia.
Koncepcia výstavy
Prvou koncepciou výstavy bolo demonštrovať najnovší vývoj automobilového gigantu, ale v čase otvorenia sa nápad zmenil, bolo rozhodnuté uprednostniť historickú retrospektívu modelovej rady automobilov. Takmer všetky modely automobilov boli zostavené pod klenutou strechou úvodnej haly, počnúc prvými Fords a končiac experimentálnymi modelmi, ktoré práve prešli fázou vytvárania vzorky.
Múzeum AZLK v Moskve obsahovalo jedinečné ukážky, ktoré sa nikdy hromadne nevyrábali. Divákov ohromili pretekárske vozidlá, ktoré získali viac ako jednu cenu na domácich a medzinárodných pretekoch a zhromaždeniach. Výstava sa konala okolo centrálnej podpory miestnosti, na ktorej bola namontovaná centrálna kruhová lampa. Pri vstupe do výstavnej haly sa návštevník dostal do cyklu automobilov jednej značky, z ktorých mnohé zostali projektmi vyhotovenými v jednej kópii.
Zloženie expozície
Výstava v múzeu AZLK sa začala dvoma prvorodenými rastlinami - cestujúcimi pánmi, z ktorých jeden je sedan a druhý má telo typu fhaetón. Vedľa nich stál legendárny domáci automobil - nákladný automobil GAZ-AA. Tieto vozidlá boli vyrobené v čase, keď závod niesol názov KIM (na počesť Komunistickej internacionály mládeže).
Pred vojnou plánovala továreň KIM uvoľniť model automobilu KIM-10-50; jediná dochovaná inštalačná kópia bola vystavená na stojane haly vedľa stroja M-40, ktorého výroba sa začala v roku 1947. Aj v múzeu bolo možné podrobne zvážiť vývozné modely M-408, M-412 a M-402 požadované v Únii v rôznych modifikáciách.
Najzaujímavejšia časť expozície bola venovaná rozvoju dizajnérskeho úradu, ktorý predpovedal úplne nové praktické a moderné modely automobilov. Prototypy - "Svyatogor", "Prince Vladimir", džípy, snímače, špecializované vozidlá pre políciu a sanitky sľúbili nové kolo vo vývoji automobilového koncernu. Ale predvolené a nedostatok štátnej podpory zakopal všetky plány a zničil závod.
Konkurz rastlín
Múzeum AZLK bolo zriedkavým javom v oblasti strojárstva. Nie všetky podniky postavili samostatnú budovu pre múzeum, pod ktorého strechou bolo zhromaždených toľko automobilov. Počas tvorby expozície boli všetky modely vystavené na pódiu, ale v priebehu času ich bolo príliš veľa a obsadili všetok voľný priestor.
Prevádzka AZLK bola prvýkrát zastavená v roku 1996, súčasne bolo návštevníkom zatvorené múzeum. Niekoľko rokov po oficiálne vyhlásenom bankrote bol možný prístup, ale návšteva zariadenia bola možná iba po predchádzajúcej dohode.
recenzia
Podľa recenzií vzácnych milencov, ktorí sa dostali do múzea AZLK po bankrote závodu, sa miestnosť rozpadla a pri slabom osvetlení bolo ťažké zvážiť zbierku automobilov. Expozíciu však obdivovali všetci, ktorí ju dokázali spoznať.
Automobily uložené v múzeu boli pýchou sovietskeho automobilového priemyslu a demonštrovali obrovský potenciál podniku, viditeľný v modeloch posledných rokov činnosti. Mnohí vyjadrili názor, že účasť štátu na riešení finančných problémov podniku by nielen zabránila bankrotu. Včasné dotácie by zachránili celé odvetvie, pretože bolo dosť talentovaných inžinierov. Autá ako „Jurij Dolgoruky“, „Svyatogor“ a ich úpravy jasne preukázali konkurencieschopnosť ponuky automobilov na domácom aj zahraničnom trhu.
nadčasovosť
Po oficiálnom zatvorení závodu sa predpokladalo, že múzeum AZLK prevedie celú zbierku do fondov Múzea histórie Moskvy, kde sa plánuje vytvorenie expozície na základe prijatých automobilov a dokumentácie. Mal obsahovať dokumenty o histórii závodu, úspechoch, vývoji, ktorý nedostal sériové pokračovanie. Okrem automobilovej časti sa očakávalo, že sa bude konať výstava ďalších výrobkov vyrábaných v AZLK, ako aj dokumentácia: odznaky, hračky, domáce spotrebiče, modely, kresby, foto archívy a archív novín továrne.
Čo sa stalo s zbierkou od roku 2001, nie je známe. Múzeum bolo oficiálne zatvorené 22. augusta 2008. Potom sa medzi zberateľmi a automobilovými nadšencami šírili povesti o ničení jedinečných modelov a modelov automobilov. Hovorilo sa, že celá zbierka retro parku bola predaná do neznámych rúk alebo rezaná na šrot, niektorým sa podarilo dostať do múzea AZLK. Fotografie z dirigovaných „výpadov“ sa pravidelne objavovali na fotografických fórach.
