Na jeseň roku 1910 založili predstavitelia klubu Wings na veliteľskom letisku letisko. Za prvého ruského civilistu by sa malo považovať to, že v čase svojho vzniku patril iba civilistom a organizáciám.
Letisko veliteľa: umiestnenie, opis, história a zaujímavé fakty
Táto nová oblasť nových budov v Petrohrade má hlboké korene v histórii Ruska. Svoj príbeh začína od Petra.
História mien
Na príkaz Petra Veľkého začali krajiny na týchto miestach prevziať velitelia pevnosti Petra a Pavla. V dôsledku toho sa oblasť stala známou ako „chata veliteľa“. Potom sa premenil na „veliteľské pole“.
Toto územie bolo dlho známe ako púšť vidieckych domov. V 19. storočí to bola riedko osídlená krajina. Na mapách z roku 1831 je pole veliteľa vyznačené zeleninovými záhradami a hájmi. Jedinou štruktúrou je veliteľská dacha, ktorú si prenajali majitelia spolu so susednou krajinou.
Miesto Pushkinovho duelu
Dacha veliteľa vstúpil aj do dejín Ruska tým, že v roku 1837 sa tu konal súboj medzi Pushkinom a Dantesom. Obaja účastníci tohto tragického duelu túto oblasť dobre poznali. Pushkin si teda prenajal letnú chatu na pozemkoch susediacich s poľom veliteľa na Čiernej rieke na dve letá. V lete sa Dantes so svojím plukom ubytoval v Novej dedine, ktorá sa tiež nachádzala neďaleko. Obaja duelisti vedeli, že v zime na týchto odľahlých miestach nebudú cudzinci, čo bolo jedným z dôvodov pre výber miesta konania.
Pôvod ruského letectva
Veliteľské pole v histórii Petrohradu a Ruska je rodiskom ruského letectva. Cisársky ruský klub, ktorý vznikol v roku 1908, začal využívať pole od roku 1910, keď sa tu konal prvý týždeň ruského letectva. Po krátku dobu bolo pole veliteľa vybavené nástrojmi, oplotenými, vztýčenými hangármi, stojanmi atď.
Pri letisku veliteľa boli postavené súkromné letecké továrne. Po revolúcii a znárodnení sa stali závodom Red Pilot.
Prvý letecký sviatok však zatienil smrť slávneho pilota. 09.24.1910 Lev Matsievich vypadol z kokpitu, pretože nemal bezpečnostný pás. Bol pochovaný s veľkými vyznamenaniami. Metropolitná tlač ho označila za prvú obeť ruského letectva. Na veliteľskom poli bola postavená pamätná tabuľa o verejných daroch. Pamätný obelisk v mieste smrti Matsievicha prežil dodnes. Nachádza sa na námestí na ulici mestskej časti Aerodromnaya „Commandant airdrome“.
Prvé kroky ruského letectva
Napriek neúspechom a katastrofám sa veliteľské letisko naďalej aktívne zúčastňovalo na vývoji ruského letectva. Dňa 10.10.1910 sa z neho teda uskutočnil prvý let do Gatchiny. V roku 1911 letci uskutočnili prvý letecký let do Moskvy. Následne sa odtiaľto uskutočňovali pravidelné poštové letecké lety, ktoré doručovali poštu do Moskvy.
Zákaz vychádzania bol tiež výcvikovým strediskom pre pilotov. V máji 1912 sa na jeho území otvorila letecká škola All-Russian Aero Club. Bol to tiež testovací priestor pre domáce lietadlá, ktoré sa vyrábali v súkromných továrňach.
Počas prvej svetovej vojny využívali veliteľské letisko ako armádu.
Je zvláštne, že jeho územie bolo využívané nielen v záujme letectva. Na jar roku 1913 sa na ňom vykonali skúšky poľnohospodárskych strojov, traktorov a veľkých pluhov.
História sovietskeho obdobia
Po revolúcii v roku 1917 sa veliteľské letisko naďalej používalo na určený účel. Tu testovali svoje výrobky ruskí dizajnéri Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky a ďalšie. Na území letiska sa vykonávali aj testy domácich lietadiel, ktoré boli postavené v rusko-pobaltskom závode. Konkrétne: legendy - „ruský rytier“ a „Ilya Muromets“. Vynikajúci dizajnér S. V. Ilyushin začal svoju slávnu cestu z veliaceho letiska. Najprv pracoval v podporných jednotkách a potom v pilotnom lietadle.
V roku 1921 slúžilo letisko ako platforma, z ktorej lietali lietadlá na potlačenie povstania v Kronštadte. Na začiatku 20. rokov bol na letisku umiestnený pluk bojovníkov. Okamžite bola vytvorená vojenská teoretická škola vzdušných síl Červenej armády. V období od 30. do 50. rokov zostalo letisko výcvikovým a testovacím strediskom leteckých síl ZSSR. V roku 1930 tak konštruktér lietadiel N. Polikarpov testoval lietadlá série I na letisku veliteľa lietadla.
Na letisku zamestnanci plynového dynamického laboratória testovali prvé sovietske rakety. V roku 1931 urobila vzducholoď Zeppelin stredné pristátie a odletela na severný pól.
Vojnové obdobie a povojnové obdobia
Najdôležitejšie úlohy boli vyriešené letiskom veliteľa počas dní obliehania Leningradu. Práve tu pristáli transportné lietadlá IL-2 a Douglas, ktoré dodávali jedlo obliehanému mestu. Vzali Leningraderov na pevninu. Letisko tiež slúžilo ako základňa pre bojové letecké jednotky.
Po skončení vojny, až do roku 1959, bolo veliacim letiskom domovská základňa dopravného lietadla Len VO. Okamžite pre nich boli umiestnené služby a akadémie. AF Mozhaisk a Vojenská akadémia komunikácií. Od roku 1963 sa lety nevykonávajú z veliteľského letiska.
Moderná história
V 60. rokoch minulého storočia bolo veliteľským letiskom obrovské územie, ktoré obsadili sklady a rôzne budovy na použitie v domácnosti. Mnoho z nich bolo opustených a boli chátrajúce, rozpadajúce sa štruktúry. Prázdny terén zaplavený, zarastený trstinami a kríkmi.
V 70. rokoch 20. storočia sa územie začalo aktívne budovať. Prvé obytné budovy boli uvedené do prevádzky v roku 1973. Zároveň jednotlivé projekty predstavovali iba 20% z celkového počtu položených domov. Hlavnou sieťou nových budov sú tzv. Domové lode. Po uvedení do prevádzky vyzerali slušne iba na chvíľu. Potom sa ich fasády, obvykle pokryté farbou nestabilnou voči leningradskému počasiu, dostali do poľutovaniahodného stavu, odlupovali sa a odlupovali. Oblasti nových budov sa z tohto dôvodu začali podobať slumovým oblastiam.
Aktívny rozvoj priestorov veliteľského letiska však do istej miery umožnil vyriešiť naliehavý problém presídlenia komunálneho bývania a poskytnúť sovietskym rodinám v 70. rokoch samostatné byty. Zároveň sa do pozadia strácala kvalita a trvanlivosť štruktúr.
Nový vzhľad priestoru veliteľského vzdušného priestoru dal výstavba neskorších viacposchodových výškových budov. Tieto mrakodrapy sa začali stavať späť v sovietskom období. Potom postavili iba jeden mrakodrap 70 metrov od Lenhydroprojektu. Bola prvou výškovou budovou okresu Primorsky.
Konštrukčný rozmach, ktorý na konci 20. a začiatku 21. storočia zametol Petrohrad, prišiel aj na letisko Commandant. V krátkom čase bol postavený s modernými obytnými štvrtiami. Tam bolo tiež miesto pre početné nákupné a zábavné centrá.
Veliteľské letisko sa stalo jednou z pohodlných a prestížnych oblastí Petrohradu.
Mestský obvod
V súčasnosti je veliteľom letiska obec. Zahrnuté v okrese Primorsky v Petrohrade. Počet obyvateľov je podľa údajov za rok 2018 90 658 ľudí. Na západe susedí letisko veliteľa s mestskou časťou Dolgoe Lake. Južný smer je ohraničený Čiernou riekou Mo. Na sever je MO Kolomyagi. Východná strana obce je veliteľským letiskom priliehajúcim k okresu Vyborg v Petrohrade.
V roku 1982 bola v tejto oblasti uvedená do prevádzky stanica metra Pionerskaya. Leningradský závod na severozápade pôsobí dodnes na území Moskovskej oblasti.
