Jedným zo starodávnych slovanských miest je Kyjev. Most Yuzhny (mestská pamiatka) bol postavený 25. decembra 1990. Bol považovaný za najmodernejší v Sovietskom zväze. Južný most bol siedmy v rade, hodený cez Dneper.
Príbeh
To je jedna z atrakcií, na ktoré môže byť Kyjev hrdý. Yuzhny Bridge má svojho vlastného autora, ktorý sa stal prvým hlavným inžinierom - toto je Fuchs GB (druhý je M. Korneev). Popredný architekt projektu - A. Gavrilov Na výstavbu mosta bolo vyčlenených 112 miliónov rubľov. Projekt bol vyvinutý spoločnosťou „Mostostroy No. 1“. Hlavným inžinierom bol Panasyuk I.A.
Konštrukcia mosta sa začala po otvorení Moskvy. Položenie trasy malo spočiatku niekoľko možností (pokračovanie prospektu vedy atď.). Ale súčasná verzia stopy bola uznaná ako najlepšia.
Lanový most zostal v súlade s požiadavkami rivermenov. Stavba južného mosta sa začala v roku 1983 a trvala 8 rokov. Na stavbe sa podieľalo viac ako šesťdesiat organizácií Sovietskeho zväzu. Najaktívnejšiu časť však zohral Kyjev.
South Bridge: stavebné úlohy
Účelom plánovanej výstavby nebolo len spojenie centra Kyjeva a ľavého brehu Dnepra, ale aj vytvorenie pohodlnej a krátkej trasy na letisko Boryspil. Most bol postavený tak, aby jazdil nielen autami, ale aj vlakmi metra. Teraz je južná stavba súčasťou diaľnice E-40.
Prvý projekt
Spočiatku, podľa prvého projektu, South Bridge (Kyjev), sú fotografie štruktúry prezentované v tomto článku, mala existovať reštaurácia postavená nad linkou metra a galéria chodníka, ktorá ju pokrýva. Podľa nich ľudia mohli chodiť do reštaurácie alebo chodiť pešo na druhú stranu. Projekt však nebol nikdy realizovaný, pretože stožiar bol inštalovaný v strede Dnepra. Neďaleko sú miesta na zastavenie a parkovanie.
V snahe dostať sa do reštaurácie pešo by ľudia z pobrežia museli prejsť aspoň pol kilometra. Okrem toho vyvstala otázka týkajúca sa kúpeľní a kuchynských odtokov inštitúcie. Kanalizačné potrubia by museli byť vytiahnuté na ľavý breh av zime by komunikácie vôbec mohli zamrznúť. Preto by bolo tiež potrebné zahrievať 24 hodín. Stavba reštaurácie sa preto musela opustiť.
Popis mostu Kyjev je hrdý
Južný most, ktorý bol postavený v roku 1990, je zostrojený podľa návrhu. Vozovku drží 135-metrový stožiar. Celá štruktúra je po Patonovej dĺžke úplne druhá. Pri južnom moste je to 1 kilometer 256 metrov, šírka - 41, 6 m. Konštrukcia je spojená s ulicou Bazhan:
- Ulica Saperno-Slobodskaya;
- Vidubichi;
- Hlavná cesta.
Most v južnom Kyjeve má dve cesty pre vlaky metra. Zaberá približne desať metrov od celkovej šírky konštrukcie. A automobilové pruhy majú tri pruhy (šírka 2x12, 25 metra) v každom smere.
Vyvýšená časť južného mosta je vyrobená z prefabrikovaného betónu. Podpery sú vykopané do hĺbky 23 metrov a zabezpečené vrtmi, ktoré prechádzajú pod zem ďalších 38 m. Južný most má v priemere tri rady prefabrikovaných boxov na vtáky. Spájajú ich monolitické spoje zo železobetónu. Vtáky majú rôznu hrúbku a hmotnosť každej škatule je od 40 do 54 ton.
Lanovkový most s dĺžkou 565 metrov sa skladá z dvoch častí. Oceľová časť (271 m) váži 7 400 ton a má hlavné splavné rozpätie. Upevňuje sa pomocou 72 káblových párov. Železobetónová časť je postavená ako protiváha k hlavnému rozpätiu.
výstavba
Počiatočný kruhový objazd na južnom moste (Kyjev) je vo Vydubychi trojstupňový. Potom bola postavená druhá mostná stavba - nadjazd, ktorého dĺžka je 1250 metrov. Hlavným a najťažším objektom bol priechod, ktorého dĺžka bola viac ako 1200 m. Potom boli položené dve rúry vykurovacej siete a rovnaký počet vodných potrubí. Neskôr boli do mosta zabudované komunikácie.
Ak spočítate celé zaťaženie, ktoré vytvára tlak na konštrukciu, bude to rovnať dvadsiatim jazdným pruhom, ktoré sú plné automobilov. Aby lode prešli pod most, bola na kábloch zavesená 300 metrov oceľová časť konštrukcie (spolu s hlavným rozpätím). Trať je pokrytá iba čiastočne galériami a chodníky sú položené podľa štandardnej verzie - pozdĺž ciest.
pylón
Hlavnou časťou bol 135-metrový stožiar - to je presne výška južného mosta v Kyjeve. Chlapci sú v dizajne zafixovaní. Stožiar je vyrobený z monolitického vystuženého betónu. Horný most je akýsi most s plotom. V hornej časti stožiara sú malé miestnosti, v ktorých sú umiestnené navijaky a ďalšie vybavenie. Vďaka tomu sú chlapci servírovaní. Vrchol stožiara s cestou je spojený schodiskom s rozponami (sú umiestnené na prednej strane), ktoré sú skryté v betónovej krabici.
