Problém mestskej dopravy dnes postihuje nielen hlavné mesto. S večným preťažením a dopravnými zápchami zápasia aj obyvatelia iných veľkých miest Ruska. Rozvoj komunity ako celku závisí od úspešného riešenia tohto problému miestnymi orgánmi. Pokúšajú sa tiež racionalizovať cestnú sieť v meste Jaroslavľ.
História výskytu
Najväčšou rekonštrukciou v regióne za posledné desaťročie je výmenný projekt Karabulinsky v Jaroslavli. Schéma infraštruktúrnych zariadení bola vyvinutá už po tisícročia mesta. Karabulinská križovatka je nadjazd spájajúci dva okresy. Odhad projektových prác predstavoval päťdesiat miliárd rubľov a miestne úrady sa rozhodli prestavať toľko peňazí na rekonštrukciu.
Projekt zahŕňal okrem odcudzenia aj výstavbu tretieho mosta cez Volhu. Je pravda, že táto časť zostala nerealizovaná. V čase vývoja a realizácie projektu sa vláda Jaroslavla rozhodla šetriť finančné zdroje a predovšetkým vykonať rekonštrukčné a stavebné práce na Moskovskom prospekte.
Plán obnovy
V súčasnosti je avenue veľmi preťažená, čo je zrejmé najmä v dopravnej špičke. Šesť jazdných pruhov nedokáže zvládnuť aktívny pohyb. Aby sa ľudia dostali domov (hlavne do okresu Frunze), musia stáť hodinu v dopravnej zápche. V tomto ohľade bol projekt s názvom Karabulinsky deidenement nový dych. Ministerstvo cestnej premávky v Jaroslavli uviedlo, že suma na realizáciu projektu už bola zahrnutá do rozpočtu.
Výmenný plán podľa Karabulinského bol vypracovaný už v roku 2009. Zároveň boli pripravené odhady rozpočtu. V čase skutočnej realizácie projektu boli všetky dokumenty a samotná myšlienka zastarané. Stavebné predpisy sa zmenili. Stavba nadjazdu na normalizáciu dopravy v meste však stále nestačí, takže úradníci si museli objednať nový projekt od architektov.
Emisná cena
Jedným z hlavných dôvodov, prečo projekt výmeny Karabulinsky v Jaroslavli, schéma obnovy zostala iba na papieri, boli náklady. Pôvodne mala táto rozsiahla stavba stáť mesto päťdesiat miliárd rubľov. S ročným rozpočtom štyri a pol miliardy sa táto suma javila jednoducho kozmicky.
Neskôr architekti vyvinuli možnosť prekročenia Moskvy dvoma spôsobmi. Prvý je zvýšený nadjazd a druhý podzemný tunel. Pri vývoji prvej možnosti bude všetka práca stáť mesto dvadsaťštyri miliárd rubľov, s druhou - dvadsaťdva.
Finančné vyhľadávanie
Pre regionálny rozpočet je dosť ťažké vytiahnuť taký rozsiahly projekt, akým je Karabulinsky deidenement. Yaroslavl sa rozhodol s pomocou Rosavtodora kontaktovať a zúčastniť sa na federálnom programe. Avšak organizácia bola nútená odmietnuť kvôli zníženiu fondu. Väčšina finančných prostriedkov sa teraz vynakladá na výstavbu mosta cez Kerčsky prieliv, čo bol ďalší dôvod, prečo mestské úrady v Jaroslavli nedostali potrebnú sumu. Teraz vláda pri realizácii rekonštrukcie zvažuje možnosť verejno-súkromného partnerstva. Vývojári hľadajú investorov s výhodnými podmienkami.
Podľa nového plánu by výstavba nadjazdu mala trvať päť rokov. Tento proces je tak dlhý z mnohých dôvodov, ktoré sa týkajú najmä prevodu infraštruktúrnych zariadení.
Problém s tretím mostom cez Volhu sa ešte nezohľadnil. Úradníci sa rozhodli, že revízia Oktyabrského mosta a dobrý stav Yubileinov spôsobia túto záležitosť na pozadí.
Ciele a ciele
V súčasnosti potrebuje karabulinská križovatka (Jaroslavľ) úplnú revíziu. Plán aktualizácie si vyhradil finančné prostriedky v rozpočte dvesto dvadsať miliónov. V rokoch 2017 - 2018 by sa mala začať výstavba vo veľkom rozsahu.
Celá stavba križovatky je rozdelená do piatich etáp - podľa komponentov projektu. Kruhový objazd začne od mosta cez Kotorosl neďaleko Tolbukhin Avenue. S tým sa začne rekonštrukcia. Potom vodič bude musieť prejsť cez železničné trate - toto je druhá časť. Ďalšou súčasťou výmeny je Moskva Avenue (tretia etapa). Štvrtou časťou je Suzdal Avenue. Nadjazd končí prístupom na ulicu Frunze. Táto stránka je predmetom piatej záverečnej fázy.
Karabulinsky odcudzenie vyrieši niekoľko problémov vrátane:
- vylúčenie tranzitných tokov cez historické centrum mesta;
- zníženie preťaženia na Moskovskej triede;
- zníženie dopravnej aktivity na uliciach Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya a Bolshaya Oktyabrskaya.
Výber dodávateľa
Stanovenie dodávateľa sa uskutočnilo na konkurenčnom základe. Výberové konanie sa začalo v apríli 2016. Je to potrebné na zahrnutie nákladov na prvú fázu do rozpočtu na budúci rok a na začatie skutočnej realizácie projektu. V súťaži zvíťazila spoločnosť GorKapStroy so sídlom v Moskve.
Hlavné body programu sú:
- realita rozmiestnenia stavebných prác v oblasti vyhradenej pre nadjazd;
- spolupracovať s vlastníkmi lokalít, na ktorých sa uskutoční výmenný pobyt v Karabulinskom.
Špecialisti z GorKapStroy sa domnievali, že v mieste prvej fázy oddelenia je umiestnených sto dvadsaťštyri obytných budov. Začali ich vyšetrovať, ale nie všetci obyvatelia súhlasia s tým, že prepustia pracovníkov do svojich domovov. Za týmto účelom sa vytvárajú ďalšie provízie, medzi ktoré patria zástupcovia z odboru architektúry, správy okresu Krasnoperekopsky a orgánov činných v trestnom konaní. Tieto sú potrebné, aby si obyvatelia mohli byť istí legitímnymi aktivitami skupiny a nestretli sa s podvodníkmi.
Prvá etapa
Nadjazd by mal zabezpečovať okružnú premávku po meste. V prvej fáze sa plánujú práce na mieste od mosta Tolobukhinsky po Moskvu. Ale neexistujú žiadne vetvy do ulíc Gagarin a Bolshaya Polyanka, takže hlavná práca nebude zvlášť efektívna. Prvé kroky sa už podnikli v oblasti autobusovej stanice.
Rekonštrukcii však bráni uzavretie dvoch mostov cez Kotorosl, z ktorých jeden by sa mal vo všeobecnosti stať chodcom. Preto sa môže stať, že sa projekt nakoniec nestane tak veľkolepým, hoci sa to nedá povedať o jeho nákladoch. Vývoj plánu stál dvesto dvadsať miliónov rubľov a skutočná implementácia - dvadsaťštyri miliárd.
Obyvatelia sa obávajú
Nie všetci obyvatelia čakajú na okamih, keď sa objaví karabulinská križovatka (Jaroslavľ). V pláne sa predpokladá, že výstavba nadjazdu sa uskutoční v mieste, kde sa teraz nachádza súkromný majetok Jaroslavľ. V zložitých kresbách obyčajní ľudia nič nerozumeli, takže existuje veľa nedorozumení. Niektorí žijú na kufroch už niekoľko rokov, pretože jednoducho nevedia, či sa majú hýbať alebo nie.
Nový projekt sa ukázal byť kompaktnejší ako ten starý, takže niektoré adresy boli prečiarknuté. Na objasnenie informácií na konkrétnych adresách je lepšie kontaktovať oddelenie architektúry. Komisia, ktorá sa zaoberala touto otázkou, mala tiež určiť výšku náhrady za pozemky a bývanie. Zatiaľ však neboli oznámené žiadne čísla, pretože všetky informácie sa stále spracovávajú. Osobitné sumy sa budú ľuďom ponúkať iba vo fáze získavania pôdy. Radnica sa už pripravuje na to, že bude veľa kontroverzných otázok, ktoré budú následne vyriešené na súde.
Tiež tí obyvatelia, ktorých domovy budú v tesnej blízkosti nadjazdu, sú varovaní pred výstavbou nového zariadenia. Niektorí sa obávajú, že ich bývanie nevydrží trvalé vibrácie, iní sa obávajú rozmaznanej plodiny. Odborníkom sa však podarilo ubezpečiť obyvateľov, že sa uskutoční predbežné preskúmanie, vrátane environmentálnych.
Jediné, čo miestne orgány nebudú môcť bojovať, je výhľad z okna na kruhový objazd a zvukotesné panely. Väčšina obyvateľov Jaroslavla však chápe, že mesto potrebuje novú cestu, preto podporujú rekonštrukciu.
