Železnica Kaliningrad je dôležitou súčasťou dopravných spojení v celom regióne Kaliningrad. V súčasnosti existuje ako pobočka ruských železníc. Ako samostatná jednotka bola vytvorená v roku 1992, po páde Baltskej železnice. Zodpovedajúci dekrét vydal Federálna rada ministrov. Správa cesty sa nachádza v Kaliningrade, na adrese: ulica Kievskaya, dom 1.
Príbeh
História železnice Kaliningrad siaha až do roku 1939. Vtedy sa táto časť železničnej komunikácie objavila na území východného Pruska.
Po Veľkej vlasteneckej vojne časť východného Pruska, najmä územie, na ktorom sa Kaliningradský región teraz nachádza, prešla do ZSSR.
Integrácia nemeckých železníc so Sovietom sa začala v roku 1946. Takmer všetky miestne železničné trate, najmä tie, ktoré smerovali do susedného Poľska, boli demontované. Vo všetkých ostatných častiach železnice sa trate zmenili na ruský rozchod, ktorý sa, ako viete, líši od európskeho úseku od cárskych čias.
Predtým, ako sa Kaliningradská železnica stala vetvou ruských železníc, existovala Kaliningradská vetva železnice. Pravidelne bol súčasťou litovských železníc (na dve obdobia - od roku 1946 do roku 1953 a od roku 1956 do roku 1963). Medzi týmito dvoma obdobiami bola Kaliningradská cesta súčasťou Baltského mora. A od roku 1963, a to aj po páde Sovietskeho zväzu, bola súčasťou Baltských železníc.
rysy
Zároveň sa bez výnimky nezmenili všetky úseky Kaliningradskej železnice. Výnimkou boli úseky, ktoré zabezpečovali dopravné spojenie medzi regiónom a susednými krajinami.
Jedno takéto miesto navyše prežilo dodnes. Až donedávna jazdil vlak Kaliningrad - Gdynia - Berlín pozdĺž koľaje so šírkou 1435 milimetrov, ako v Európe. Skladba nezmenila skladbu. Táto trasa bola nedávno zrušená.
Železničné hranice
Keďže Kaliningradský región je jediný v Rusku, ktorý neohraničuje žiadny iný domáci región, je tu železničné spojenie zvláštne.
Kaliningradská železnica, ktorej hranice sa zhodujú so štátnymi hranicami susedných krajín, je v kontakte s dvoma hraničnými úsekmi železnice.
Sú to litovské železnice. Nachádzajú sa na trasách zo Sovetska do Pagegyai a z Chernyshevského do Kibartai. A tiež poľské štátne železnice - na mieste od Mamonovo do Braniewo. Existuje jedna cesta, koľaje sú rôzne.
Správa pre cestujúcich
V Kaliningradskej oblasti sú elektrifikované iba dve vedenia. Železnice ich vybavili na prímestskú dopravu v regióne regionálneho centra. Región má navyše až dva lokomotívne sklady. Jeden z nich sa nachádza v Kaliningrade a druhý je na východe regiónu, v Černyakhovsku.
Kaliningradská železnica, ktorej dĺžka je viac ako 1800 km, poskytuje bohaté predmestské spojenie.
Takže v hlavnom baltskom letovisku Jantár - región Svetlogorsk - denne odchádza šesť párov vlakov. Rovnaký počet denných letov medzi Zelenogradskom a Kaliningradu. V smere na Baltské more je ďalšia železničná trať - Zelenograd - Pionersky. Každý deň na tom pracujú dva alebo tri páry elektrických vlakov.
V iných smeroch je prímestská premávka poskytovaná oveľa menej často. Jeden vlak denne odchádza do Baltiyska a potom iba vo všedné dni. Rovnaká situácia je v prípade vlakov v meste Strelnya a Chernyakhovsk.
Jeden vlak denne, bez ohľadu na červené dni kalendára, cestuje do Sovetska. Ešte jeden - do Mamonova. Ale cez víkendy sa jeho trasa obmedzila na Ladushkin.
Stanice Kaliningradskej cesty
Rozsiahla sieť v regióne má Kaliningradskú železnicu. Stanice sú vo všetkých smeroch. Celkom niekoľko tuctov, berúc do úvahy železničné nástupištia. Najväčšie sa nachádzajú v Kaliningrade, Svetlogorsku, Zelenogradsku, Pionerskom, Sovetsku a Baltiysku.
V menších sídlach sú však tiež dosť veľké stanice. Sú to Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk a Amber.
Je pravda, že nie všetky tieto stanice sú v súčasnosti funkčné. Napríklad v Yantarny sa železničné trate nepoužívajú už niekoľko rokov kvôli nízkej ziskovosti. Čo sa samozrejme odráža v ekonomickom rozvoji mestskej časti, jej turistickom potenciáli.
