Budovanie cisterien v našej dobe je jednou z vedúcich oblastí vojenských záležitostí. Vývoj obrnených vozidiel bol vždy známy pre mnoho európskych mocností vrátane Francúzska. Je to táto krajina, ktorá sa považuje za jeden z tých štátov, ktoré sa dajú bezpečne zaradiť medzi predkov obrnených síl. Tento článok preto poskytne podrobný prehľad francúzskych tankov, analýzu modelov a históriu ich vývoja.
pravek
Každý vie, že stavba tankov ako taká sa začala počas prvej svetovej vojny. Francúzsko bolo druhou krajinou, ktorá na bojisku používala tanky.
Úplne prvý francúzsky tank bol úplne pripravený v septembri 1916. Jeho tvorcom bol J. Etienne, ktorý sa v skutočnosti považuje za zakladateľa francúzskej nádrže. Tento dôstojník bol náčelníkom štábu pluku strelcov. Dokonale pochopil, ako zmeniť situáciu na fronte, a preto premyslel prielom prvej obrannej línie nepriateľa pomocou technológie húsenice. Potom na okupovanom území plánoval založiť delostrelectvo a potlačiť odpor nepriateľa z tejto pozície. Tu by sa mala uviesť dôležitá poznámka: obrnené vozidlá, ktoré nazývame tankami, boli v tom čase Francúzmi nazývané „útočné delostrelecké traktory“.
Začiatok výroby
Vrchné velenie Francúzska, rovnako ako väčšina vojenských veliteľov iných krajín tej doby, reagovalo na myšlienku vybudovania tanku mimoriadne opatrne a skepticky. Etienne však bola vytrvalá a mala podporu generála Joffa, vďaka čomu sa získalo povolenie na výstavbu prototypu. V týchto rokoch bol líderom v strojárstve spoločnosť Renault. Etienne navrhla otvoriť novú éru obrnených vozidiel. Vedenie spoločnosti však bolo nútené opustiť spoločnosť s odvolaním sa na skutočnosť, že im chýbali skúsenosti so sledovanými vozidlami.
V tejto súvislosti bola francúzska nádrž poverená stavbou spoločnosti „Schneider“, ktorá bola najväčším výrobcom rôznych zbraní a mala skúsenosti s rezerváciou traktora „Holt“. Výsledkom bolo, že začiatkom roku 1916 dostala spoločnosť objednávku na 400 tankov, ktoré neskôr dostali názov CA1 (Schneider).
Funkcie prvého obrneného vozidla
Keďže sa nevyjadril nijaký konkrétny koncept nádrže, Francúzsko preto dostalo dve rôzne verzie tankov, pričom obe boli založené na modeli pásového traktora. V porovnaní s britskými obrnenými vozidlami nemal francúzsky tank po obvode žiadne stopy po celom tele. Boli umiestnené po stranách a priamo pod rámom. Podvozok bol odpružený, čo uľahčilo ovládanie stroja. Okrem toho táto konštrukcia poskytla posádke pohodlie. Predná časť karosérie automobilu však visela nad dráhami, a preto sa akákoľvek vertikálna prekážka v ceste stala neprekonateľnou.
Tank Louis Renault
Keď sa ukázalo, že stavba tankov bola sľubnou oblasťou, Etienne sa znova obrátila na Renault. Tentoraz už bol dôstojník schopný jasne formulovať úlohu pre výrobcu - vytvoriť ľahký tank s malou siluetou a minimálnou zraniteľnosťou, ktorého hlavnou funkciou by bolo sprevádzať pechotu počas bitky. Výsledkom bolo vytvorenie francúzskych ľahkých tankov Renault FT.
Nová generácia technológie
Tank Renault FT-17 je považovaný za prvý model nádrže s klasickým usporiadaním (motorový priestor bol umiestnený vzadu, bojový priestor bol v samom strede a kontrolný priestor bol vpredu) a bola tam aj veža, ktorá sa mohla otáčať o 360 stupňov.
Posádku vozidla tvorili dvaja - mechanik vodiča a veliteľ, ktorý sa zaoberal údržbou guľometu alebo pištole.
V arzenáli by tank mohol mať pištoľ alebo guľomet. Možnosť „Cannon“ je určená na inštaláciu poloautomatickej pištole „Hotchkiss CA18“ s priemerom 37 mm. Pištoľ bola vedená pomocou špeciálnej opierky ramien, ktorá umožňuje vertikálne zameriavanie v rozsahu od -20 do +35 stupňov.
Podvozok nádrže bol predstavovaný opornými a podpornými valcami, volantmi, skrutkovým mechanizmom na napínanie koľají, ktoré boli zasa veľké reťaze a mali pastorok.
Na korme nádrže bola konzola, vďaka ktorej bol stroj schopný vyhodiť stromy s priemerom 0, 25 metra, prekonať zákopy a priekopy až do šírky 1, 8 metra a odolať zvitku až 28 stupňov. Minimálny polomer otáčania nádrže bol 1, 41 metra.
Koniec prvej svetovej vojny
Počas tohto obdobia sa generál Etienne pokúsil vytvoriť nezávislé tankové sily, ktoré sa mali rozdeliť na ľahké, stredné a ťažké vozidlá. Všeobecný zbor mal však vlastný názor a od roku 1920 boli všetky tankové divízie podriadené pechote. V tomto ohľade sa objavilo rozdelenie na tankárske a pešie tanky.
Ale nadšenie a aktivita Etienne neboli zbytočné - až do roku 1923 vytvoril FCM desať ťažkých tankov s dvoma vežami. Vďaka firme FAMN sa zase objaví francúzska pobočka tankov M. Modely týchto vozidiel boli zaujímavé tým, že súčasne používali aj koľaje a kolesá. Typ motora sa môže meniť v závislosti od okolitých okolností.
Program vojenskej motorizácie
V roku 1931 Francúzsko začalo venovať osobitnú pozornosť kolesovým a prieskumným vozidlám. V tomto ohľade spoločnosť "Renault" predstavila najnovšie v týchto dňoch ľahký tank AMR. Na tomto stroji boli veža a telo prepojené rohovým rámom a nitmi. Pancierové plachty boli namontované v racionálnom uhle. Veža bola posunutá na stranu prístavu a motor na pravú stranu. Súčasťou posádky boli dvaja ľudia. Štandardnými zbraňami boli dva guľomety - Reibel s kalibrom 7, 5 mm a Hotchkiss s veľkým kalibrom (13, 2 mm).
Mimoriadne obrnené vozidlo
Maximálny rozvoj francúzskych tankov bol v období 1936-1940. Bolo to kvôli rastúcej vojenskej hrozbe, o ktorej bola francúzska armáda dobre informovaná.
Jedným z tankov, ktoré vstúpili do služby v roku 1934, bol B1. Jeho prevádzka ukázala, že má významné nedostatky: iracionálnu inštaláciu zbraní do trupu, vysoký stupeň zraniteľnosti podvozku a iracionálne rozdelenie funkčných zodpovedností medzi členov posádky. Prax ukázala, že vodič sa v skutočnosti musel vzdať kontroly nad strojom a zásobovať muníciou. To viedlo k tomu, že na konci sa tank stal pevným cieľom.
Okrem toho brnenie vozidla spôsobilo špeciálne sťažnosti. Francúzske ťažké tanky, rovnako ako ich náprotivky z iných krajín sveta, majú na svoju ochranu osobitné požiadavky. B1 ich nezodpovedá.
A nakoniec, najdôležitejšia vec - B1 bolo príliš drahé na výstavbu, prevádzku a údržbu. Z pozitívnych vlastností stroja stojí za zmienku vysoká rýchlosť a dobrá manipulácia.
Vylepšený model
Pri zvažovaní francúzskych ťažkých tankov by ste určite mali venovať pozornosť B-1 bis. Hmotnosť tejto nádrže bola 32 ton a veľkosť pancierovej vrstvy bola 60 mm. To umožnilo posádke, aby sa cítila vytrhnutá z nemeckých zbraní, s výnimkou protileteckého dela 88 mm Flak 36. Bola posilnená aj výzbroj tanku.
Samotné obrnené vozidlo bolo zostavené z odliatkov. Veža bola tiež vyrobená odliatím a trup bol namontovaný z niekoľkých obrnených sekcií, vzájomne spojených skrutkami.
Prítomnosť hydraulického posilňovača v nádrži sa môže považovať za exkluzívnu novinku, ktorá umožnila bez problémov zvládnuť mnohotónový kolos.
Ako zbrane bol použitý kanón SA-35 s kalibrom 75 mm, ktorý sa nachádzal na pravej strane vodiča. Uhol jeho vyvýšenia bol 25 stupňov a sklon - 15. V horizontálnej rovine mala pištoľ pevnú fixáciu.
K dispozícii bol aj guľomet Chatellerault s kalibrom 7, 5 mm. Bola pripevnená tesne pod pištoľ. Vodič aj veliteľ tanku z neho mohli vystreliť. V tomto prípade sa použila elektrická spúšť.
Do nádrže bolo možné vstúpiť obrnenými dverami na pravej strane, prielezmi umiestnenými vo veži a nad sedadlom vodiča, ako aj dvoma núdzovými vchodmi - jeden bol umiestnený na spodnej časti a druhý na vrchu motorového priestoru.
Tento francúzsky tank bol tiež vybavený samotesniacimi palivovými nádržami a smerovým gyroskopom. Posádku riadila posádka štyroch ľudí. Za charakteristickú črtu vozidla možno považovať prítomnosť rádiostanice, ktorá bola v tom čase vzácnosťou.
Obdobie druhej svetovej vojny
Francúzske tanky z druhej svetovej vojny reprezentovali tieto vozidlá:
- Hotchkiss H35 je stroj vyvinutý spoločnosťou Hotchkiss. Vo svojom podvozku bolo použitých na každej strane šesť cestných kolies. Takmer všetky podrobnosti o nádrži boli obsadené. Výzbroj predstavovalo 37 mm kanón. Pancier mal hrúbku 34 mm až 45 mm, v závislosti od jeho umiestnenia.
- Renault R35 - nádrž s klasickým usporiadaním. Celý stroj mal skrutkové a spojovacie spoje. Prípad bol obsadený. Palebnú silu predstavoval kanón a guľomet. Elektráreň je štvorvalcový karburátorový motor s kapacitou 83 konských síl. Nanešťastie tank bol pomalý. S vlastnou hmotnosťou 10 ton mohol dosiahnuť rýchlosť iba 19 km / h, čo bolo na podporu peších jednotiek extrémne malé.
- Stredná pešia nádrž "Renault D-2" - auto so slušnou hrúbkou brnenia a nízkou rýchlosťou. Kanón mal priemer 47 mm, guľomet 7, 5 mm. Veža a pištoľ sa otáčali ručným pohonom. Na každej strane bolo použitých 14 cestných kolies.
- Somua S35 - nádrž so zadnou pohonnou jednotkou. Motor je osemvalec s karburátorom s chladením kvapalinou. Podvozok bol vybavený mechanickou prevodovkou. Na ovládanie stroja sa použil dvojitý diferenciál. Suspenzia pásových valcov bola zmiešaná. Trupovým znakom bola prítomnosť šiestich častí pancierovania spojených dohromady. Šesťhranná veža bola pevná. Nainštalovala pištoľ a guľomet. Hrúbka čelného pancierovania bola 36 mm, bočné pancierovanie 41 mm, predné pancierovanie veže bolo 56 mm. Nevýhody možno pripísať iba nízkej rýchlosti nádrže, najmä v drsnom teréne.
Povojnové dni
Program budovania nádrží prijatý v roku 1946 viedol k uvoľneniu najlepších francúzskych tankov.
V roku 1951 sa z montážnej linky vyvalila ľahká nádrž AMX-13. Jeho charakteristickým znakom bola výkyvná veža.
Bojový tank AMX-30 sa začal vyrábať v osemdesiatych rokoch. Jeho rozloženie má klasické rozloženie. Vodič sa nachádza na ľavej strane. Strelec a veliteľ tanku sú umiestnené v bojovom priestore na pravej strane zbrane, zatiaľ čo nabíjací bojovník sedí vpravo. Objem palivových nádrží je 960 litrov. Strelivo je 47 nábojov.
Nádrž AMX-32 má hmotnosť 40 ton. Výzbroj je 120 mm kanón, 20 mm kanón M693 a guľomet 7, 62 mm. Strelivo - 38 striel. Na diaľnici je nádrž schopná rýchlosti 65 km / h. Chýba systém stabilizácie zbraní. V prítomnosti digitálneho balistického počítača laserový diaľkomer. Na prácu v noci sa používa kamera Thomson-C5P spárovaná s pištoľou. Kruhový pohľad sa dá vykonať pomocou ôsmich periskopov. Nádrž je tiež vybavená hasiacim a klimatizačným systémom, zariadením na vytváranie dymových clon.
Možnosť exportu
Ak boli uvedené modely francúzskych tankov v prevádzke s Francúzskom, potom sa nádrž AMX-40 vyrábala výlučne na vývoz do zahraničia. Navádzacie a protipožiarne systémy dávajú 90% šancu zasiahnuť cieľ, ktorý môže byť vo vzdialenosti 2000 metrov. V tomto prípade od okamihu zistenia po zničenie cieľa uplynie iba 8 sekúnd. Motor vozidla je dieselový, 12-valcový, preplňovaný. Je pripojený k automatickej prevodovke 7P, ktorá vám umožňuje vyvinúť objem 1300 litrov. s., ale o niečo neskôr bol nemecký prevod nahradený francúzskym náprotivkom. Na diaľnici vyvíja nádrž rýchlosť 70 km / h.
