Mestská osobná doprava (synonymá: verejná, komunálna) je určená na používanie väčšinou obyvateľstva. Najčastejšie to funguje na platenom základe. Väčšina vozidiel verejnej dopravy môže prepravovať veľký počet ľudí naraz a za deň. Preprava sa vykonáva v súlade s trasou stanovenou dopravnou spoločnosťou. Výnimkou sú rôzne druhy taxíkov.
Čo je to verejná doprava?
Verejná doprava zahŕňa hromadnú prepravu osôb. Mestská osobná doprava nie je oficiálna a školské autobusy a autá, vojenské vlaky, autobusy dopravujúce športovcov na zápas, ako aj osobné prostriedky na pohyb zamestnancov spoločnosti, autobusy na vyhliadkové lode, výletné lode atď. Takéto vozidlá majú rôzne funkcie a účely. Výťahy a eskalátory tiež nie sú verejným vozidlom, pretože fungujú iba v rámci jednej konkrétnej budovy alebo zariadenia.
Druhy osobnej dopravy
- Autobusy sú najbežnejšou formou verejnej osobnej dopravy. Sú aktívne využívané po celom svete. Existuje veľké množstvo modelov autobusov. Ako palivo sa doteraz používa hlavne benzín a nafta.
- Trolejbus je jedným z najpopulárnejších typov verejnej mestskej dopravy v Rusku a krajinách SNŠ. Je vybavený elektromotorom s nepretržitým napájaním z kontaktnej siete vodičov. Často sa používa v západnej Európe, kde sa považuje za poddruh autobusu.
- Tramvaj je tradičnou formou mestskej dopravy v Rusku a SNŠ. Využíva úzkorozchodnú železničnú trať a je poháňaná kontaktnou sieťou. Vybavené elektromotorom. Je to prechodná možnosť medzi trolejbusom a elektrickým vlakom.
- Vlaky sa aktívne využívajú po celom svete, ale v Rusku a krajinách SNŠ tento druh dopravy dosiahol najväčší rozvoj. Na pohyb sa používa širokorozchodná železnica, ako aj kontaktná sieť (pre elektrické vlaky). Lokomotíva je vybavená elektrickým, dieselovým alebo (zriedka) parným motorom. Vývoj tohto typu prepravy prebiehal v poradí: parné lokomotívy - dieselové lokomotívy - elektrické lokomotívy. Teraz používajú hlavne elektrické lokomotívy a (menej bežne) dieselové lokomotívy.
- Jednokolejka sa používa zriedka av obmedzenom rozsahu. Je pridelený v samostatnom druhu prepravy.
- Court. Aktívne aplikované na celom svete. Patria medzi ne lode, lode, parníky, plachetnice, jachty. V súčasnosti sa plachetnice takmer nikdy nepoužívajú. Hlavným druhom paliva sú ropné produkty.
- Lietadiel. Aktívne sa rozvíjajúci a relatívne moderný typ verejnej dopravy. Distribuované po celom svete, najmä vo vyspelých krajinách. V Rusku sa používajú menej často. Pohyb sa vykonáva vzduchom na princípe prúdového pohonu. Olej sa stále používa ako palivo.
- Kyvadlové taxíky. Relatívne nová forma mestskej dopravy. V súčasnosti sa v Rusku a postsovietskych krajinách bežne používa. Prepravu osôb minibusom zabezpečujú súkromné dopravné spoločnosti. Na rozdiel od taxi určujú trasu tieto spoločnosti a mestské úrady, a nie cestujúci.
- Osobná cestná doprava (taxi). Taxikár môže pracovať samostatne alebo v súkromnej spoločnosti. V druhom prípade budú cestovné podstatne nižšie.
Autobus
Autobus - mestská osobná doprava s autonómnym napájaním. Mestský autobus sa nazýva aj pouličná kolesová doprava. Je vhodný pre svoju manévrovateľnosť a nedostatočné pripojenie k koľajniciam alebo drôtom. Môže sa dokonca pohybovať po prašných cestách. Jeden autobus za hodinu prepraví 200 až 4500 cestujúcich. Maximálna hodnota pre mestské autobusy je 9 - 10 tisíc osôb. Aktívne sa používa ako hlavné a pomocné vozidlo. Všetky mestá majú vlastnú sieť autobusových trás. Trasu môžete kedykoľvek opraviť alebo zmeniť. Spravidla sa to deje rozšírením miest a pridaním nových oblastí.
V malých mestách je autobus takmer jediný dostupný druh dopravy. Vo väčších osadách sa obyčajne kombinuje s taxislužbami na pevnej linke. Nevýhody doterajšieho používania takýchto vozidiel sú:
- prevádzkové náklady
- znečistenie ovzdušia a pôdy,
- znečistenie hlukom
- potreba častých opráv z dôvodu porúch.
Postupný prechod na elektrické autobusy odstráni všetky tieto nedostatky.
Autobus v Rusku
V našej krajine je autobusová doprava tradične široko využívaná. Používa sa pre vnútrozemskú aj medzimestskú a medzimestskú dopravu. Viac ako 1 500 osád Ruska má autobusové trasy a autobusovú flotilu. Priemerná vzdialenosť, ktorú cestujúci prechádzajú autobusom, je 6 km. Napriek prevahe medzimestskej autobusovej dopravy sa stále považuje za medzimestský druh dopravy. Pri cestovaní na veľké vzdialenosti sa autobusy často rozbijú. Aj v tomto prípade sú vážne nehody často spôsobené hlavne únavou vodiča na dlhej ceste.
Vo veľkých mestách Ruska boli vytvorené autobusové stanice, čo sa týka ich konštrukcie a spôsobu prevádzky, podobne ako železničné. Zamestnanci autobusovej stanice informujú cestujúcich o príchode, odchode, meškaní letu atď. Prostredníctvom reproduktora.
Úloha trolejbusu v osobnej doprave
Trolejbus ako spôsob dopravy nie je tak populárny a používa sa hlavne vo veľkých mestách. Medzimestské trolejbusové trate (trolejbusové trate) sú na Kryme a na Donbase, kde existovali už od sovietskych čias. V globálnom meradle je však skôr exotická.
Na prevádzku trolejbusu sa používa zavesená kontaktná sieť drôtov. Patrí preto do kategórie beztrestných elektrických vozidiel. Maximálny počet prepravených cestujúcich je 8 - 9 tisíc osôb za hodinu. Výhodou použitia tohto typu dopravy je čistota životného prostredia, nízke prevádzkové náklady a relatívna spoľahlivosť. Zároveň vznikajú značné náklady na výstavbu trolejbusových tratí a nízka manévrovateľnosť. Pomerne často dochádza k narušeniu kontaktu trolejbusovej zbernice s drôtovou sieťou kantáta, čo vedie k nútenému zastaveniu a prestojom vozidla priamo na trase.
Trolejbusy sa aktívne používajú v Rusku a krajinách SNŠ, najmä vo veľkých a stredných mestách. S populáciou viac ako 250 000 ľudí. použitie tohto typu prepravy sa môže stať vhodným.
Električka ako dopravný prostriedok
Električka je tiež pozemná osobná doprava typická pre veľké mestá Ruska a krajiny bývalého ZSSR. Postupne však vymizla z módy a používa sa čoraz menej. Moskovské električky majú dlhú históriu, kde sa objavili veľmi dávno. Jedno také vozidlo môže obslúžiť až 12 - 15 tisíc ľudí za hodinu. Tramvaje boli populárne a prepravovali viac cestujúcich ako ktorákoľvek iná forma verejnej dopravy. Sú považované za šetrné k životnému prostrediu, ale zároveň sú to dosť hlučné zariadenia, ktoré sa môžu na trase zlomiť, čo môže spôsobiť dopravné zápchy. Ďalšou nevýhodou je nízka ovládateľnosť. Električky v Moskve sú však populárnou formou dopravy medzi obyvateľmi.
Metro - podzemná preprava veľkých miest
Je to tiež železničná doprava, ale oveľa silnejšia ako električka. Metro už možno pripísať tradičným vozidlám, zatiaľ čo sa naďalej vyvíja. Len v Moskve sa neustále zavádzajú nové stanice a stavajú sa nové záťahy. Mnoho miest má v pláne rozšíriť sieť metra. Dizajn staníc (hlavne podzemných) sa venuje veľká pozornosť. Každá z nich má jedinečný, jedinečný vzhľad a svoje individuálne vlastnosti. Rôznorodosť metra a lokomotív je však neporovnateľne menšia ako u autobusov.
Priepustnosť metra je veľmi vysoká. Za hodinu môže jeden vlak obslúžiť až 40 - 50 tisíc ľudí. Stavba metra je vhodná v najväčších mestách s počtom obyvateľov viac ako 1 milión. Výstavba samotného metra si zároveň vyžaduje vážne investície.
Taxíky minibusov
Po páde Sovietskeho zväzu sa tento poloobchodný druh dopravy stal veľmi populárnym. Minibusy nemajú jasné spojenie so zastávkami (hoci sa orgány v ruských regiónoch nedávno snažili obmedziť svoju slobodu pohybu), čo je veľmi výhodné, najmä pre ľudí s obmedzenou pohyblivosťou. Trasy ich pohybu je možné kedykoľvek zmeniť. Nevýhodou ich použitia je, že sú silnejšie ako autobusy, nakladajú ulice a prispievajú k znečisťovaniu životného prostredia. Tento druh dopravy sa tiež aktívne používa na prímestskú komunikáciu a zriedka sa používa v medzimestskej doprave. Náklady na prepravu osôb mikrobusom v posledných rokoch rýchlo rástli.
Vlaky a elektrické vlaky
Je to tradičný spôsob prepravy na stredné a dlhé vzdialenosti. Spravidla neznečisťujú životné prostredie príliš veľa a majú väčšiu spoľahlivosť a bezpečnosť ako autobusy. Tento druh osobnej dopravy nemá prakticky žiadne nevýhody. Relatívnou nevýhodou je však vysoké cestovné pre vlaky na veľké vzdialenosti. Majú tiež relatívne nízku rýchlosť v porovnaní s lietadlom. V mestách sa používajú prímestské vlaky a niekedy aj jednokoľajná preprava. Ceny cestovných lístkov sú relatívne nízke. Nevýhodou je, že v mestách nie je veľa autobusových zastávok a trás. Ale sú optimálne vhodné pre prímestskú dopravu.
Letecká doprava
Letecká doprava je rozšírená po celom svete. V Rusku sú populárne trasy vedúce k letoviskám pobrežia Čierneho mora. Nepochybnou výhodou letectva je jeho vysoká rýchlosť pohybu, ktorá môže výrazne skrátiť čas cesty. Ceny leteniek sú podobné cenám diaľkových vlakov. Tento druh dopravy má však svoje nevýhody: závislosť od počasia a malé riziko vrakov, ktoré majú často tragické následky. Štatistiky však ukazujú, že používanie vlastného automobilu na dlhé cesty je omnoho nebezpečnejšie.
Vodná doprava
Je rozdelená na rieku a more. V Rusku je riečna vodná doprava rozvinutejšia. Služby tohto druhu dopravy vo všeobecnosti využívajú len malé množstvo cestujúcich, hoci v staroveku to malo veľký význam.
Riadenie osobnej dopravy v mestách
Pre riadenie rôznych druhov dopravy vytvorili príslušné ministerstvá a odbory. Riadenie dopravného systému predpokladá súbor opatrení zameraných na koordináciu práce dopravných prvkov medzi sebou a v súvislosti s vonkajším prostredím. Vedenie vozidla vyžaduje znalosť pravidiel cestnej premávky, platenie daní, distribúciu platených a voľných úsekov cestnej siete, zohľadňovanie špecifík dopravy pri preprave veľkého počtu cestujúcich atď. To všetko určuje pravidlá používania mestskej osobnej dopravy.
