Pod pojmom TsKAD sa rozumie centrálny okruh Moskovskej oblasti (schéma je uvedená nižšie). Okružná cesta bude mať omnoho väčší rozsah ako existujúca okružná cesta. Pri rozhodovaní o vybudovaní takého širokého okruhu sa zohľadnili vyhliadky na ďalší rast Moskvy a jej predmestí, zvýšenie intenzity znečistenia ovzdušia v meste a preťaženie dopravy.
Centrálny okružný chodník
Celková dĺžka novej diaľnice bude 525 km. Podľa projektu mala byť výstavba zahájená v roku 2011, ale bola odložená na rok 2016. Očakáva sa, že rok 2022 bude rokom dokončenia. Podľa iných zdrojov bude výstavba dokončená oveľa skôr - v roku 2018. Zároveň si bude všetka práca vyžadovať asi 300 miliárd rubľov. V diagrame Central Ring Road, ktorý je zobrazený na obrázku, vidíte, kam pôjde.
Jazda po novej ceste bude možná iba za poplatok. Doprava na neďalekej ceste, Moskovský malý prsteň, zostane bezplatná.
Technické špecifikácie
Trať bude pozostávať z 8 pruhov (4 v jednom a 4 v opačnom smere). Uprostred bude nainštalovaná deliaca bariéra. Diaľnica nevstúpi do osád. Komplexné križovatky sa vytvoria na križovatkách s inými diaľnicami. Podľa rozhodnutia orgánov moskovského regiónu si rozvoj cestnej infraštruktúry vyžiada nie menej peňazí ako samotná výstavba diaľnice. Táto suma bude predstavovať asi 350 miliárd rubľov.
Výhody a nevýhody projektu
Výstavba centrálneho okruhu v Moskovskom regióne podľa schémy umožní odkloniť podstatnú časť tranzitnej dopravy od hlavného mesta. To povedie k zníženiu dopravného zaťaženia hlavného mesta a zníženiu znečistenia ovzdušia. Predpokladá sa, že trasa zlepší hospodársku situáciu v regióne. Náklady na prepravovaný tovar sa znížia, pretože sa zníži spotreba paliva nákladných vozidiel a zníži sa čas dodania tovaru do cieľových miest.
Nevýhodou bude zavedenie cestovného na kompenzáciu stavebných nákladov. Podľa environmentalistov by takáto trasa mohla zhoršiť životné prostredie v moskovskom regióne. Existuje tiež dôvod domnievať sa, že počas procesu výstavby dôjde k zneužitiu finančných prostriedkov, je možné ďalšie výdavky zo štátneho rozpočtu.
V roku 2012 sa takmer polovica obyvateľstva postavila proti výstavbe spoplatnenej diaľnice.
Bezpečnosť na cestách
Stovky tisíc ľudí zomiera každý rok na nehody. Aktívna motorizácia v našej krajine tiež spôsobila veľké množstvo dopravných nehôd. Mnohé trasy sú navyše slabo vybavené bezpečnostnými systémami alebo úplne chýbajú. Preto sú v súčasnosti všetky diaľnice vo výstavbe a rekonštrukcii vybavené systémami cestnej bezpečnosti. Výnimkou nebude centrálny okruh Moskovského regiónu. Schéma trasy zahŕňa vybavenie modernými systémami riadenia dopravy. Pozdĺž cesty sa prispôsobia rekreačné oblasti, cestné kaviarne. Toto poskytne vodičom príležitosť relaxovať a získať silu, čím sa zníži pravdepodobnosť nehody. Trať bude vybavená aj bodmi na sledovanie počasia a heliportmi.
Výstavba stredného okruhu
Na výstavbu budú pridelené peniaze z rôznych zdrojov. Zapojené budú verejné prostriedky aj súkromné spoločnosti. Štát pridelí dotácie a získa aj prostriedky z Národného fondu sociálnej starostlivosti. Celkovo sa očakáva 5 stavebných fáz.
Po dokončení práce bude vymenovaný jeden operátor pre celú cestu. Bude vybraný na konkurenčnom základe.
Práce na projekte Centrálneho okruhu Moskovskej oblasti (ktorého schéma už bola schválená) pokračovali 4 roky - od roku 2008 do roku 2011. Do vývoja projektu sa zapojilo viac ako sto organizácií a ústavov špecializujúcich sa na projekčné práce. Hlavnou organizáciou bola spoločnosť Soyuzdorproekt, ktorá je v súčasnosti prezentovaná vo forme OJSC. Centrálny okruh sa začal budovať po tom, čo Vladimír Putin v apríli 2012 podpísal objednávku. V priebehu súťaže, ktorá sa konala v roku 2014, bola vybraná organizácia LLC Stroygazconsulting. Bude viesť výstavbu a generálne opravy prvých úsekov diaľnice.
V roku 2018 sa plánuje otvorenie vybudovanej časti pre voľný priechod. Jeho celková dĺžka bude 49 km, z čoho približne polovica prejde v prímestskej oblasti Moskva.
