Brzdový systém osobných a nákladných automobilov pozostáva z mnohých uzlov. Jedným z dôležitých komponentov je regulátor brzdnej sily. Nie všetci motoristi vedia, ako tento prvok funguje a ako funguje. Ak je to však chybné, môže vodičovi počas núdzového brzdenia vzniknúť nepríjemné prekvapenie. Majitelia automobilov označujú túto súčasť brzdového systému za „čarodejníka“. Tento uzol dostal také meno, pretože jeho práca bola veľmi tajomná a nepredvídateľná. Pokúsme sa pochopiť zariadenie, princíp činnosti a nastavenie tohto regulátora.
Hlavnou úlohou regulátorov a fyziky brzdenia
Adhézna sila kolesa automobilu k povrchu vozovky, ako aj trecia sila, je úmerná vertikálnemu zaťaženiu. Koeficient proporcionality je koeficient priľnavosti pneumatiky.
Táto hodnota nezávisí od osoby žiadnym spôsobom. Dá sa určiť na základe stavu cestných a pneumatík vozidla. Čím vyššia je priľnavosť kolesa s asfaltom počas brzdenia, tým menšia je brzdná dráha. Pretože zotrvačnosť pôsobí aj počas činnosti brzdových doštičiek, dochádza k redistribúcii vertikálneho zaťaženia kolies. Preto by sila na disk mala byť nerovnomerná. Regulátor brzdnej sily sa používa aj na zvýšenie účinnosti pri brzdení, keď nie je stroj naložený. V tomto prípade bude trakcia úplne iná ako v prípade naloženého vozidla.
Kde je regulátor brzdnej sily na VAZ
Na mnohých domácich automobiloch je „čarodejník“ umiestnený v zadnej časti tela. Je potrebné poznamenať, že regulátor brzdnej sily (vrátane VAZ 2170) nie je nainštalovaný na modeloch vybavených systémom ABS. Ak vezmeme do úvahy moderné výrobné modely AvtoVAZ, a to „Prioru“, „Grant“ a „Kalina“, potom sa na nich nachádza regulátor na ľavej strane spodnej časti. Pokiaľ ide o staré modely AvtoVAZ, nájdete na nich regulátor brzdnej sily v pravej zadnej časti dna. Jedná sa o autá VAZ 2101-2107.
Ako funguje regulátor brzdnej sily počas brzdenia
Keď vodič prudko stlačí pedál, zadná časť tela sa zdvihne, predná časť naopak klesne. A v tomto okamihu začne regulátor brzdnej sily pracovať. Akonáhle je zariadenie v činnosti, umožní okamžite spomaliť zadné kolesá ihneď po stlačení pedálu. Faktom je, že ak kolesá na zadnej náprave vozidla začnú brzdiť súčasne s prednou nápravou, potom existuje vysoká pravdepodobnosť šmyku.
Ak kolesá na zadnej náprave začnú znižovať rýchlosť neskôr ako predné, riziko šmyku sa zníži takmer na nulu. Ak vozidlo spomalí, zväčší sa zadná vzdialenosť medzi spodným a zadným svetlom. Keď sa táto medzera zväčšuje, páka uvoľní piest regulátora a v dôsledku toho sa tekutinové vedenie uzavrie, čo sa blíži k zadným kolesám. V dôsledku toho nebudú blokované, ale budú sa ďalej otáčať.
Zariadenie regulátora brzdnej sily
Je namontovaný na konzole karosérie a je spojený s osobnými automobilmi pomocou zadného nápravového lúča na trakcii a torznej páky. Druhý koniec posledného prvku pôsobí na piest regulátora. Vstup regulátora je spojený s hlavným brzdovým valcom a výstup je pripojený zozadu. Zariadenie je ovládané pohonom pripojeným k zadnému svetlu. Pokiaľ ide o konštrukciu, regulátor brzdnej sily sa skladá z telesa rozdeleného na niekoľko dutín (obvykle dve). Jeden je spojený s hlavným valcom, druhý so zadným systémom. Existujú tiež piesty a ventily, ktorými je blokovaná brzdová kvapalina.
V čase začiatku prevádzky je tlak v oboch komorách rovnaký. V prvom prípade však tekutina pôsobí na menšiu časť piestu, zatiaľ čo v druhom piest na väčšiu časť. Piest má sklon sa pohybovať, ale nemôže to urobiť kvôli centrovacej pružine. Ak sa tlak začne zvyšovať v hlavnom valci, môže piest ľahko prekonať silu pružiny, čím ventil zablokuje prístup k tekutine. Toto je klasický princíp činnosti regulátora brzdnej sily. Dnes existujú hydraulické prvky, pneumatické, elektronicky riadené.
Regulátor nákladných vozidiel a brzdnej sily
Vozidlo KamAZ má automatický regulátor. Vykonáva takmer rovnaké úlohy ako zariadenie v osobných automobiloch. Automaticky riadi a rozdeľuje silu doštičiek na kolesá zadnej nápravy v závislosti od zmeny axiálneho zaťaženia kolies. Pomáha tiež zrýchliť ich odomknutie. Činnosť takého regulátora je založená na zmene tlaku vzduchu v komorách systému na zadnej časti prívesu v závislosti od axiálneho zaťaženia so znížením rýchlosti. Regulátor brzdovej sily KAMAZ je namontovaný na ráme.
Páka a ťah elastickou časťou, ako aj tyč, sú spojené s nosníkom mostíka a vozíka zadného kolesa takým spôsobom, aby deformácie a krútenie počas prevádzky systému neovplyvňovali brzdiacu silu. Elastický prvok je potrebný na ochranu ovládacieho zariadenia pred rôznymi poškodeniami počas vertikálnych posunov zadných náprav. Výrazne tiež znižuje vibrácie a absorbuje tras pri jazde po nerovných cestách.
Regulačné zariadenie na vozidlách KamAZ
Táto zostava pozostáva z ventilu, sledovača ventilov s ovládačom. Tiež v zariadení je piest so šikmým rebrom. Existuje tiež membrána, ktorá je spojená s piestom. Vo vnútri puzdra sú spojovacie trubice. Podľa neho vzduch vstupuje pod piest, vďaka čomu je zabezpečená hladká prevádzka systému pri vypnutom ventile. Regulačné kanály sú pripevnené k hornej časti žeriavu a druhý kanál je spojený s brzdovými komorami na zadných kolesách. Tretí záver sa venuje atmosfére. Keď sa vozidlo spomalí, vzduch prúdiaci z hornej časti brzdového ventilu do prvého kanála regulátora vytlačí piest nadol a na druhej strane sa stlačí, až kým sa nezastaví. Ventil je pritlačený proti sedlu posúvača a druhý kanál je v tomto okamihu viac spojený s atmosférou. Potom ďalším pohybom piestu sa otvorí ventil. Vzduch z prvého kanála vstúpi do druhého a potom do brzdových komôr. Regulátor brzdnej sily MAZ má prakticky podobné zariadenie a princíp činnosti.
Zariadenia od spoločnosti Wabco
Wabco je výrobca náhradných dielov pre nákladné automobily. Medzi obrovské množstvo výrobkov patria diely pre brzdové systémy. V adresári spoločnosti nájdete všetko, čo potrebujete na opravu nákladných vozidiel.
Jedným zo zariadení, ktoré táto značka vyrába, je regulátor brzdovej sily Wabco. Je vhodný na montáž nielen na nákladné autá, ale aj na prívesy rôznych modelov a značiek. Mnoho majiteľov nákladných vozidiel ocenilo kvalitu vybavenia a náhradných dielov tohto výrobcu. Kvalita regulátora je omnoho lepšia ako štandardné zariadenie. Je nainštalovaný na výrobnom závode.
Ako skontrolovať "čarodejníka"
Na príklade vozidla VAZ 2110 môžete zvážiť, ako sa vykonáva kontrola regulátora brzdovej sily. Existuje niekoľko príznakov. Jedná sa o vedľajšie vozidlo, časté poruchy v šmyku, nedostatočné brzdenie. Na VAZ 2100 je RTS umiestnený vľavo pod spodkom v oblasti zadných kolies. Všetky operácie s ním sa najlepšie vykonávajú zdvíhaním vozidla na výťahu, inštaláciou na nadjazd alebo pozorovacou dierou. Hlavné chyby zariadenia sa dajú ľahko zistiť vizuálne. Ak spozorujete únik tekutiny, je manžeta pravdepodobne opotrebovaná alebo poškodená. Ak je piest regulátora v jednej polohe a nechce sa pohybovať, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou kyslá. Túto chybu je možné zistiť vizuálnou diagnózou.
Ak sa vyskytnú tieto problémy, oprava tu nepomôže. Situáciu môže vyriešiť iba nahradenie. Mnoho z nich nahrádza jednoduchý regulátor pomocou regulátora brzdových síl pomocou žeriavu. Tento systém sa považuje za pohodlnejší. Ak je prvok úplne čistý, medzi hnacou pákou a doskou je malá medzera, stopka sa po stlačení pedálu dokonale pohybuje v oboch smeroch, potom je mechanizmus plne funkčný a nemusíte s ním nič robiť.
Ako regulovať RTS
Ak vezmete autá VAZ, potom nastavenie regulátora brzdnej sily do veľkej miery závisí od polohy karosérie. Prestavenie sa musí vykonať nielen pri každej údržbe, ale aj pri výmene častí zavesenia - pružín alebo tlmičov, po opravách zadného svetla a pri jeho výmene. Ak chcete konfigurovať auto musí byť uvedený na nadjazd. Deje sa tak nielen pre pohodlie práce, ale aj pre inštaláciu zavesenia v rovnovážnej polohe. V tomto stave, keď stlačíte ruky na kufri, auto sa dvakrát až trikrát otočí. Aby ste mohli zostaviť, musíte najprv povoliť upevňovacie prvky k držiaku. Medzi elastickou platňou, v ktorej tyč prilieha k páke, je potrebné dosiahnuť medzeru 2 mm. To sa dosahuje presunutím mechanizmu.
Je potrebné mať na pamäti, že v tomto procese je potrebné prekonať odpor pružiny. Sú dosť veľké, preto sa odporúča použiť špeciálny nástroj alebo iné vhodné zariadenie. Potom sa skrutky dotiahnu a medzery sa skontrolujú pomocou mierky. Ak taký nástroj neexistuje, môžete použiť vŕtačku s priemerom 2 mm alebo vhodnú mincu.
