Nick Heidfeld sa narodil 10. mája 1977 v Mönchengladbachu (Nemecko) a od útleho veku sa zúčastňoval na motorke, robil motokros so svojimi bratmi vo veku piatich rokov. Neskôr dostal svoju prvú kartu a zúčastnil sa rôznych regionálnych, národných a medzinárodných majstrovstiev. Vo veku 17 rokov začal Heidfeld vystupovať vo Formule Ford a debutoval tam. Aby získal titul, vyhral osem z deviatich pretekov.
Nick Heidfeld: životopis jazdca
Nasledujúci rok pilot súťažil v nemeckom medzinárodnom šampionáte Formule 1800 a potom v roku 1996 na Formule 3. A Heidfeld opäť zaznamenal tri víťazstvá, pričom celkové umiestnenie obsadil tretie miesto. Ak však nie je to najväčšie, potom, samozrejme, víťazstvo v Grand Prix Macau bolo najdôležitejším úspechom pre jeho budúcu kariéru. Tento úspech neskôr pomohol Nickovi podpísať zmluvu s tímom West Competition pod vedením Norberta Hauga.
Nemčina „Formula 3“
V roku 1997 získal Nick Heidfeld šampióna Formuly 3 a nasledujúci rok sa umiestnil na druhom mieste v medzinárodnej sérii Formula 3000, kde hral za West Competition a prehral bitku o titul Juan Pablo Montoye. Dobrý výkon v roku 1999 mu pomohol stať sa skúšobným pilotom tímu McLaren sponzorovaného Západom av tom istom roku vyhral Formula 3000. Vodič zároveň debutoval v 24-hodinovom závode na pretekoch Le Mans v rámci tímu Mercedes, ale auto, ktoré zdieľal s Markom Webberom a Peterom Dambrackom, nemohlo súťaž dokončiť.
Nick Heidfeld: Formula 1
Nick si bude pamätať 2000 ako rok svojho debutu na Grand Prix Formule 1. Hral za Prost Grand Prix, ale ukázalo sa, že je to nespoľahlivé auto, s ktorým nemohol pilot získať jediný bod. V roku 2001 Nick Heidfeld, pretekár F1, podpísal trojročnú zmluvu s tímom Sauber a mnohých prekvapil dobrými výkonmi. Skončil ôsmy a vstúpil na pódium na Veľkú cenu v Brazílii.
Nanešťastie v roku 2002 Nick Heidfeld nemohol zopakovať výsledky z predchádzajúceho roka a obsadil 10. miesto. V šampionáte 2003 bol 14., na dva roky nikdy nebol schopný vyšplhať sa na pódium, ale stále získal body. s malým tímom a nedostatočne konkurencieschopnými automobilmi.
Keď jeho zmluva skončila v roku 2004, Heidfeld zostal bez práce. Našťastie mal viditeľné výsledky v predsezónnom období a tím Jordánska mu ponúkol jednoročnú zmluvu. Nick sa opäť ukázal ako nedostatočne konkurenčný automobil a na celkových 18 umiestneniach v celkovom hodnotení dosiahol iba tri body.
Napriek relatívne slabým výsledkom bol Nick stále žiadaný medzi začiatočníckymi tímami. V roku 2005 sa Heidfeld rozhodol podpísať zmluvu s Williamsom a nemecký vodič odviedol vynikajúcu prácu, často pred svojím spoluhráčom Markom Webberom, ktorý bol považovaný za hlavného pilota. V tom istom roku, v Nurburgringu, po prvýkrát získal aj prvé miesto na poli a trikrát vystúpil na pódium - na Nurburgringu av Monaku skončil druhý a tretí na okruhu Sepang. Bohužiaľ, kvôli zraneniam utrpeným pri testovaní bol Heidfeld v tom roku nútený vynechať posledné tri preteky a potom po zraneniach spôsobených zrážkou s motocyklom počas jazdy na bicykli. Nick s 28 bodmi na svojom konte obsadil 11. miesto v pilotnom šampionáte.
Návrat na stránku Sauber
Heidfeld podpísal zmluvu s dodávateľom motorov spoločnosti Williams od spoločnosti BMW potom, čo spoločnosť získala tím Sauber a začal vystupovať vo Formule 1 sezóny 2006 pod menom BMW Sauber, pričom nahradil Felipe Massu, ktorý sa presunul do Ferrari.
V roku 2006 Nick niekoľkokrát získal body za svoj nový tím. V Melbourne išiel na druhé miesto, kým sa na trať nedostalo bezpečnostné vozidlo. Nakoniec skončil na štvrtom mieste. V Indianapolise sa Nick dostal z boja pri veľkolepej nehode prvého kola, medzi ktoré patrili aj piloti Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen a Juan Pablo Montoya. Heidfeldovo auto urobilo štyri plné zákruty, ale vodič a ostatní vodiči zostali v bezpečí a zdravý. Na Grand Prix Maďarska si Nick zabezpečil prvé pódium BMW Sauber a najlepší výsledok roku, keď skončil tretí, napriek tomu, že závod začal desiaty.
Na konci roku 2006 Heidfeld oponoval mediálnej kritike namierenej proti jeho spoluhráčovi Robertovi Kubici, ktorý získal menej bodov ako on. To sa už stalo dvakrát v kariére jazdca: v roku 2001, keď hral s Kimi Raikkonenom, ktorého porazil o 12 bodov proti 9, av roku 2002 hovoril s Felipe Massom, ktorého porazil 7 až 4. Raikkonen a Massa neskôr vystupoval ako súčasť Ferrari v roku 2007.
So Sauberom strávil štyri sezóny a dokázal, že si zaslúži miesto v najobľúbenejšej závodnej sérii. V prvom roku s novým tímom bol vodič deviateho. Tretie miesto v Hungaroringu bolo najlepším výsledkom, ktorý Heidfeld mohol dosiahnuť. Nick v roku 2007 dosiahol ešte lepšiu výkonnosť. Pravidelne zaznamenával body a do ôsmich zo 17 pretekov vstúpil medzi päť najlepších víťazov. Najvýznamnejšie výsledky boli druhé miesto v Kanade a tretie miesto v Maďarsku.
2 záznamy "Formule 1"
Nick Heidfeld, ktorého štatistika sa v roku 2008 naďalej zlepšovala, sa celkovo umiestnil na šiestom mieste. Cestoval veľmi dobre a etabloval sa ako konkurenčný pilot, ktorý absolvoval všetkých 18 pretekov, iba raz nevstúpil do prvej desiatky. Druhé miesto získal na štyroch Grand Prix - v Austrálii, Kanade, Británii a Belgicku. Posledné roky v tíme BMW Sauber neboli tým, čo by sa Heidfeld mohol pochváliť. Nick šiel na pódium iba raz a v konečnom poradí sa umiestnil na 13. mieste. V tom istom roku bola po stretnutí s Adrianom Sutilom v Singapure prerušená nepretržitá séria 41 finálov, toto číslo však stále zostáva rekordom pre F1.
BMW opustilo Formule 1 v roku 2010 a Nickovi nechalo nič. Tento rok sa stal testovacím pilotom Mercedesu, ale na konci sezóny sa opäť zúčastnil piatich pretekov ako jazdec Sauber. Švajčiarsky tím, teraz s motorom Ferrari, podpísal zmluvu s Heidfeld, ale nemohol urobiť dojem.
Posledný rok strávil vo Formule 1 v Lotus Renault. Pretekár bol tretí v Malajzii, ktorý sa stal 13. stupňom víťazov svojej kariéry a stále je rekordným počtom stupňov víťazov pre vodičov, ktorí nikdy nevyhrali. V polovici sezóny bol Nick Heidfeld nahradený Brunom Hayom.
Vytrvalostný závod a víťazstvo v Le Mans
Po opustení Formuly 1 Nemec obrátil svoju pozornosť na vytrvalostné preteky. Podpísal zmluvu s renomovanou spoločnosťou Rebellion Racing o účasť na Majstrovstvách sveta v vytrvalosti. Úspešné vystúpenia, z ktorých najvýznamnejšie bolo jeho víťazstvo v triede LMP1-L v 24-hodinovom závode v Le Mans v roku 2014, spolu s Nicolasom Prostom a Matthiasom Beche.
V roku 2013 sa Heidfeld zúčastnil série American Le Mans, kde obsadil druhé miesto a zúčastnil sa iba štyroch pretekov. Bol víťazom v okruhu Petit Leman, druhý v Long Beach a Laguna Seca a tretí v Sebringu.
Formula E: Nová výzva
Heidfeld mal to šťastie, že sa stal jedným z priekopníkov novej závodnej série - Formula E. V rámci tímu Grand Prix Venturi on a Stefan Sarrazin v roku 2014 takmer získali pekinskú elektronickú cenu a iba incident s Nicolasom Prostom mu zabránil vyhrať preteky. Heidfeld bol diskvalifikovaný na Putrajai e-Prix v roku 2014 a vylúčený z kvalifikácie na Miami e-Prix v roku 2015, čo stojí jazdca cenné body.
Nick bol tiež pokutovaný, keď v roku 2015 viedol e-Prix Buenos Aires, ale nakoniec sa mu šťastie usmialo v Berlíne, kde skončil na piatom mieste. Majetok ho nasledoval do Moskvy, kde nemecký pilot získal svoje prvé pódium skôr, ako sa opäť začali neúspechy. Sezóna sa skončila tým, že Heidfeld nasmeroval svoje auto do boxovej uličky kvôli problémom počas posledného závodu roku 2015, London e-Prix, ktorý ho priviedol na dvanásté miesto v šampionáte.
V druhej sezóne sa Nick pripojil k indickému tímu Mahindra Racing, kde vystupoval s bývalým pilotom Lotus Brunom Sennom. Po tom, čo začiatkom roku 2015 prijal prvé pódium na pekinskej elektronickej cene, Heidfeld zranil ruku v Putrajai, čo si vyžadovalo chirurgický zásah. Oliver Rowland nahradil jazdca e-Pri v Punta del Este, keď bolo jasné, že po operácii bude musieť vynechať tretí závod sezóny.
Osobný život
Nick Heidfeld žije vo švajčiarskom Stefu so svojimi snúbencami Patriciou Papenovou, dcérou Uni (2005) a dvoma synmi Yodou (2007) a Justus (2010). Má staršieho brata Tima a mladšieho Svena, bývalého pretekára a teraz aj závodného komentátora nemeckej televízie.
Zaujímavé fakty
- Nick začal motokáry vo veku 11 rokov.
- Raz vodič pretekárskeho automobilu, ktorý sa rozhodol jazdiť na bicykli, spadol pod motocykel.
- V roku 2014, počas pretekov pretekov Formule E v Pekingu, sa stala hrozná nehoda, ktorá našťastie bez vážnych následkov. Nick Heidfeld a Nicolas Prost nezdieľali stopu. V dôsledku toho došlo ku kolízii, vozidlo nemeckého vodiča pretekárskych automobilov vletilo do štiepkovača.
