Jednou z najočakávanejších premiér je americký film Miracle on the Hudson, réžia Wedge Eastwood. Scenár Todda Komarnika vychádza zo skutočných udalostí z 15. januára 2009, keď piloti letu v New Yorku - Charlotte (Severná Karolína) uskutočnili núdzové pristátie na Hudsonovi lietadla US Airways 308 sekúnd po vzlete. Článok je venovaný jednému z mála leteckých incidentov, ktoré nestáli žiadne straty na životoch v dôsledku bezchybného konania posádky.
nehoda
Let 1549 odletel z letiska La Guardia neskoro. Sto päťdesiat cestujúcich a päť členov posádky čakalo kvôli nepriaznivému počasiu povolenie na vzlet až do 15:24. Obloha sa vyčistila, ale čakala sa búrka, takže ľudia snívali, že sa dostanú na miesto určenia čo najrýchlejšie. Francúzsky Airbus A320 bol v prevádzke iba 10 rokov a bol považovaný za pomerne spoľahlivé lietadlo, takže sa neobjavili žiadne problémy. Pre skúsenú posádku sa skončil štvrtý deň letov, po ktorých malo nasledovať zvyšok.
V 91. sekunde druhý pilot videl kŕdeľ vtákov s bočným videním, po ktorom mal pocit, že sa lietadlo náhle zastavilo a narazilo na betónovú stenu. Oba motory zastavili, zatiaľ čo vľavo začal oheň. Po vyslaní núdzového signálu začala posádka overovať svoju činnosť pomocou mapy núdzových postupov. Reštart motora nebol možný z dôvodu nízkej nadmorskej výšky a pristávací pruh navrhnutý letiskovým riadením nezaručoval úspech. Nárazové pristátie A320 na Hudsone sa zdalo ako jediná cesta von v ťažkej situácii. Kapitán lietadla mal len pár sekúnd na rozhodnutie, od ktorého vernosti záviselo 155 ľudí.
posádka
Osud bol vložkou v rukách skúsenej posádky.
Kapitán Chesley Sullenberger, narodený v roku 1951, mal o pár dní neskôr osláviť svoje päťdesiate ôsme narodeniny. Má roky vojenskej služby a razie 19, 663 hodín. Dvadsaťdeväť rokov sa špičkový pilot venoval civilnému letectvu a bol expertom na leteckú bezpečnosť.
Pre štyridsaťdeväťročný Jeffrey Skiles to bol jeden z prvých letov na Airbus A320. Teoreticky bol však dokonale pripravený, pretože práve dokončil preškolenie pre túto triedu lietadiel s celkovým časom letu 15 643 hodín.
Pristátie A320 na Hudsone sa zdalo byť jediným možným spôsobom, ako sa vyhnúť katastrofe. Rozdelenie rokovaní v kabíne parníku ukáže, aké presné a pokojné boli ich kroky, čo umožní starostovi New Yorku nazvať Chesleyho Sullenbergera „kapitánom pokojným“. Zažili sa aj letušky, ktoré zabránili panike na palube. Každá z nich poskytla leteckú dopravu viac ako 25 rokov.
Núdzové pristátie
Keď okolo kabíny zaznel zápach a zvuk motorov vymizol, cestujúci sa zmocnili strachu. Každý, kto počul charakteristický znak zapnutia mikrofónu, dúfal, že sa mu zobrazí správa, že lietadlo sa vráti na letisko a všetko bude v poriadku. Kapitán lode však oznámil svoju pripravenosť na tvrdé pristátie. Chesley Sullenberger otočil A320 na juh smerom k rieke, hoci sa po trase pohyboval severovýchodným smerom. Spoločný pilot zabezpečoval tesnosť požadovanú počas rozstrekovania. Pristátie na ulici Hudson vyžadovalo jemnú presnosť manévrovania, inak sa stala katastrofa nevyhnutnou. Elektronický mozog pokračoval v práci. Veliteľovi posádky sa podarilo vyrovnať rovnováhu bez zásahu do mosta Georga Washingtona a pri minimálnej rýchlosti pristál lietadlo oproti Manhattanu.
Zdalo sa, že vložka sa okamžite ponáhľala na dno. Niektoré časti sa od neho odrezali, ľudia hodili ľudí okolo kabíny, ale po krátkej dobe sa vynorili ako plavák. Niekde sa vytvorila netesnosť, kabína sa začala naplňovať ľadovou vodou. Posádka organizovala evakuáciu cestujúcich. Po chytení plavidla sa ľudia začali dostať cez núdzové východy na krídla. Nikto nevedel, či by dopravné lietadlo mohlo explodovať, ale nízka teplota vody im nedovolila plávať samostatne. Až po 10 minútach prišli prvé záchranné trajekty, začala sa evakuácia obetí, z ktorých 78 bolo zranených. A čo je najdôležitejšie, každý bol nažive.
Príčina nehody
V histórii bolo pristátie na rieke Hudson jedným z jedenástich prípadov rozstreku. V piatich neboli žiadne obete. To bolo štvrté šťastie, ale spoločnosť stratila vozidlo v hodnote 75 miliónov dolárov. Bolo potrebné dôkladne preštudovať príčinu nehody a vyhodnotiť činnosť pilotov. Obyvatelia Spojených štátov ich okamžite zmenili na národných hrdinov a starosta New Yorku odovzdal kapitánovi symbolický kľúč do mesta. Ale kým sa neobjasnili všetky okolnosti, obe boli pozastavené z práce. Jeffrey Skiles bude môcť lietať v apríli a Chesley Sullenberger v októbri 2009. Celé obdobie práce národnej komisie sa obávalo ich profesionálnej povesti.
Pri štúdiu turbodúchadlových motorov sa zistilo, že kompresory boli úplne rozbité. Testy vykonané so vstupom vtákov, konkrétne to bola hlavná príčina nehody, nikdy neviedli k podobným výsledkom. Zistené fragmenty proteínových častíc v oboch motoroch umožnili analýzu DNA. Zistilo sa, že pri tragickej nehode lietadlo utrpelo kanadské husi, ktorých hmotnosť sa pohybovala od 4 do 4, 5 kg. K zrážke došlo s celým stádom sťahovavých vtákov. Za 20 rokov pred nehodou (pristátie na rieke Hudson) bolo zničených 210 lietadiel pri stretnutí s vtákmi, 200 ľudí zomrelo. Incident zopakoval potrebu vyriešiť dôležitý problém.
Vyšetrovanie posádky
Obidva motory zlyhali v extrémne nízkej nadmorskej výške 975 metrov. Nikto sa nenaučil, ako ovládať posádku v podobnej situácii. Mali piloti možnosť vrátiť sa na letisko? Túto otázku najviac zaujímala Národná komisia pre bezpečnosť dopravy. Nemali dostatočnú výšku a presne polovicu času, z ktorých časť bola venovaná štúdiu problému reštartovania motora. Pri rýchlosti 400 km / h sa to ukázalo ako nemožné. Posádka musela prečítať v priebehu niekoľkých sekúnd 3, 5 stránky pokynov, čo v podmienkach okamžitej reakcie nie je možné. To odhalilo potrebu zjednodušiť zoznam kontrolných opatrení.
Pristátie na ostrove Hudson bolo vynikajúcim príkladom koordinovanej akcie pilotov, ktorí neboli nikdy špeciálne trénovaní na rozstrekovanie. Dlho diskutovali o otázke, či by sa tieto triedy mali zahrnúť do programu leteckého výcviku, kým sa v roku 2013 neuskutoční ďalší incident pri pobreží Bali. Tento a ďalšie prípady ukazujú, do akej miery vo vzduchu závisí od profesionality posádky. Sullenberger a Skiles zložili skúšku na najvyššie skóre.
