Aerostat je aeronautická nádoba, ktorá je udržiavaná vo vzduchu v dôsledku zdvíhacej sily v dôsledku rozdielu v hmotnosti plynu umiestneného v plášti plavidla a hmotnosti ekvivalentného parametra suchého vzduchu. Zariadenie zostupuje a stúpa podľa zákona Archimedesovho zákona. V zriedkavých prípadoch je naplnený vodíkom hélium a ľahký plyn. Tieto plavidlá majú tri hlavné odrody: kontrolované, voľné a priviazané. Ešte ďalšie boli aktívne využívané ako barónové balóny.
Zadarmo modely
Môžu sa pohybovať iba vo vetre a môžu byť ovládané iba vo zvislej rovine. Ich prvé vystúpenie bolo zaznamenané vo Francúzsku v roku 1783.
Vo vojenskom priemysle sú piloti rôznych balónov na týchto modeloch trénovaní v implementácii voľného letu.
Štruktúra balónov obsahuje tri hlavné zložky:
- Sférická škrupina vyrobená z tenkej textílie na báze bavlny a papiera a impregnovaná zmesou gumy. To zaisťuje vysokú nepriepustnosť plynu. V hornej časti je usporiadaný ventil, ktorý uvoľňuje plyn, keď je potrebné vykonať zostup. Dole so špeciálnym rukávom je urobená dolu. Prostredníctvom neho sa prístroj doplní plynom na zemi a toto palivo voľne vystupuje, keď sa počas letu expanduje.
- Závesný obruč. K vozidlu je pripevnený kôš určený na umiestnenie posádky, požadovaných predmetov a zariadení. Pripojené je aj kotvové zariadenie a masívne lano s dĺžkou 80 - 100 m. Vďaka lanu sa loď môže spomaliť a jemne spustiť k zemi.
- Sieťka umiestnená na guľovom plášti, na ktorej slučky sú pripevnené zavesené obruče.
Dve laná zostupujú do koša: prvé je z ventilu, druhé je z výbušného mechanizmu, ktorý je otvorený počas núdzového klesania a okamžitého uvoľnenia všetkého paliva.
Objem bezplatných modelov sa pohybuje v rozmedzí 600 - 2 000 m 3.
Zviazané modely
Vstávajú a zostupujú a sú pripevnení na kovový kábel. Vychádza z bubna špeciálneho navijaka namontovaného na zemi.
Tieto úpravy sa používajú predovšetkým vo vojenskom priemysle. V závislosti od vykonaných úloh sú rozdelené do observačných modelov a barónových balónov. Prvý sa používa na prieskumné misie, druhý na obranné misie.
Vyhliadkové balóny
Ich schopnosti sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:
|
Preskúmanie cieľov |
Max. vzdialenosť (km) |
|
Ľahké delostrelecké explózie |
11 |
|
Prestávky ich ťažkých náprotivkov |
17 |
|
Záblesky nepriateľských delostreleckých volejí |
16 |
|
Zákopy a ploty |
12 |
|
Veľké vojenské hnutia na cestách |
15 |
|
Dym z parných lokomotív |
30 |
|
Dom z námorných letiek |
80 |
|
Odhadovaná letka a jej pohybový vektor |
35 |
Prístroj vykonáva svoje funkcie vo vzdialenosti 6 - 12 km od prednej línie nepriateľa. Miesto zdvíhania sa vyberá na základe dvoch faktorov: získanie optimálneho prehľadu o území nepriateľa a zabezpečenie neviditeľnosti pozorovania.
Zariadenie, ktoré nefunguje, je starostlivo maskované a umiestnené na bivaku, ktorý je v maximálnej vzdialenosti 3 km od miesta výťahu.
Balón je naplnený palivom priamo na bivaku alebo vo vzdialenosti asi 500 m od očakávanej sledovacej oblasti. Zariadenie sa zdvíha z rovnakého miesta a odtiaľ ide na navijak na miesto zdvíhania. Môže sa pohybovať s uvoľneným palivom alebo naplneným plynom. Prvá metóda je dôležitá pre významné križovatky a pohyby pozdĺž železničných tratí. Prázdna škrupina môže byť umiestnená na rovnakom vozni.
Druhá metóda sa použila v nasledujúcich situáciách:
- Ak existuje pohodlná cesta bez prekážok, vykoná sa pohyb po lane.
- Terén (na odpalisku).
- V prítomnosti veľmi širokej cesty a potreby tajného rozmiestnenia vozidla (pohyb po zostupoch blízko zeme).
Dynamika naplneného modelu je 3-4 km / h. Parameter vetra musí preto prekročiť 7 - 8 m / s.
Takýto balón je veľmi zraniteľný voči nepriateľským útokom. Preto musí byť dôkladne chránená. Za týmto účelom sa zúčastnili bojovníci alebo protilietadlové zbrane. A jeho posádka dostala ľahký guľomet a padáky.
Parseval model
Počiatočné prieskumné vozidlá mali guľový tvar a jednoduché zariadenie.
V roku 1893 nemecký plukovník Parseval postavil hadí model, v ktorom je zdvíhacia sila plynu doplnená veternou energiou.
Zariadenie je vybavené valcovou skrinkou, ktorá je ohraničená hemisférami v prove a korme plavidla. Vonkajší komponent škrupiny je tvorený výkonnou dvojvrstvovou tkaninou. Vnútri je rozdelený priečkou na dva oddiely: palivovú nádrž a balón. Na vonkajšej strane sú k nemu pripevnené:
- Stabilizačné zariadenia: chvost s padákmi, plachty (2 kusy) a riadiaca taška. Zaznamenávajú účinky vetra a interferujú s otáčaním prístroja okolo jeho osi.
- Dva vybavenie: zavesenie a priviazanie. Prvý je na pripevnenie koša. Druhá má veľa lán a umožňuje vám pripevniť loď k priviazanému káblu.
Parametre škrupiny sú uvedené nižšie:
|
hodnota |
Ukazovateľ (vm) |
|
objem |
1 000 m 3 |
|
dĺžka |
25 |
|
Priemer prierezu |
7.15 |
|
Výška zdvihu |
1000 |
|
Priemerná funkčná výška |
700 |
Model je schopný stúpať, ak rýchlosť vetra nepresiahne 15 m / s.
Ďalšie zmeny
Po Parsevalovom vynáleze sa vytvorili pokročilejšie technológie.
V roku 1916 bol vo Francúzsku vytvorený model Kako. Tvar škrupiny je vajcovitého tvaru. Objem - 930 m 3. Prostriedky trvanlivosti: stabilizátory (dve jednotky) a volant. K zariadeniu môžete pripevniť 2 koše. Jeho maximálna výška zdvihu je 1 500 ma priemerná funkčná výška je 1 000 m. Model môže vzlietnuť pri rýchlosti vetra nepresahujúcej 20 m / s.
Bližšie ku koncu prvej svetovej vojny v Taliansku došlo k úprave Avorio Prasson. Formát jeho škrupiny je elipsoid. V zadnej časti je prevedená na kužeľ. Balón je koncentrovaný v dolnej časti. Odporové zariadenia sú rovnaké ako v systéme Kako. Vzlet je možný s ukazovateľmi vetra nepresahujúcimi 26 m / s.
O niečo neskôr vo Francúzsku bol prepustený Zodiacov aparát.
Jeho vlastnosti:
- Rôzny objem.
- Nedostatok baletu.
- Shell udržuje tvar automatickou zmenou objemu. Je to ovplyvnené tlakom plynu, ktorý sa mení v rozmedzí 850 - 1 050 m 3.
Hlavnou nevýhodou týchto troch systémov je obtiažnosť pohybu v plnom formáte.
Výbava v prvej svetovej vojne
Ruská armáda v tomto období vo svojom arzenáli používala dva modely balónov:
- Modernizovaný parseválny aparát.
- Balón Kuznetsova.
Foto parseválneho ťažného balónu je uvedené nižšie.
Vyznačovala sa zvýšenou stabilitou a nosnosťou. Napríklad pokojne udržiaval aj pri zaťažení vetrom 100 m / s.
Prvým domácim prístrojom tejto triedy sa stal vzduchový bar, ktorý v roku 1912 vytvoril sovietsky dizajnér V. V. Kuzněcov.
Jednalo sa o elastické šnúry integrované do plášťa. Z tohto dôvodu bola poskytnutá fixácia jeho tvaru. Objem nádrže bol 850 m3. A formovacím materiálom bola pogumovaná dvojvrstvová plynotesná tkanina.
Maľba počas druhej svetovej vojny
V tom čase zomrelo veľa aerosenzorov. Niekto vyhorel spolu so zariadeniami, niekto nedokázal vydržať obrovské bremená, niekto bol zasiahnutý ostreľovaním nepriateľov. Väčšina z nich havarovala.
Bolo však potrebné použiť barónové balóny, hoci mnoho ľudí sa muselo obetovať. Zohrávali významnú úlohu v systémoch protivzdušnej obrany.
Na začiatku nepriateľských útokov na Moskvu sa v meste vytvoril vážny arzenál obrany. Uvádzalo sa v nej asi 125 aerostatických vzduchových bariér. Podľa výpočtov ich malo byť 250. Čoskoro sa však kvôli zlepšeniu kvality obrany ich počet zvýšil na 300 vozidiel. A všetci vzlietli súčasne, aby chránili kapitál.
Sovietske príspevky
Počas vojny sa v mnohých častiach ZSSR a mimo nej používali ostreľovacie balóny. S ich pomocou sa tak uskutočnila obrana mesta Ploiesti. Dôvod bol v mieste, kde sa nachádzala veľká rafinéria a obrovské zásoby paliva.
Zoznam miest, v ktorých boli tieto systémy použité v rokoch 1941-1945, je uvedený v tabuľke. Uvádzajú sa tu aj počty a typy jednotiek vykonávajúcich obranné úlohy.
|
veľkomesto |
Číslo mužstva |
Číslo police (P) alebo samostatné delenie (OD) |
|
Arkhangelsk |
26 |
|
|
Baku |
5 str |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 morských od | |
|
Voronež |
4 a 9 |
|
|
horký |
8 a 28 OD | |
|
Záporožie |
6 OD | |
|
Kiev |
4 a 14 |
|
|
Kuibyshev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 a 14P |
|
|
Moskva |
1-3 divízie | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Odesa |
6 str | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
riga |
26 |
|
|
Rostov na Done |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopoľ |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 a 26 OD | |
|
Chabarovsk |
12 |
|
|
Charkov |
6 OD | |
|
Jaroslavľ |
1 |
Celkovo bolo viac ako 3 000 pracovných miest.
Použitie AZ a AN
Takéto skratky sa v ZSSR zaviedli, aby sa označili balóny a pozorovania.
Oddelenia AN konali v záujme delostrelectva. Leningradský a Volchovský front sa stal miestom práce prvej divízie Akadémie vied.
Počas blokády bránil Leningrad a ukončil vojnu v Berlíne. Iba na obdobie rokov 1942-1943. jeho zariadenia urobili viac ako 400 stúpaní na oblohu a našli asi 100 nepriateľských batérií.
Ihneď po 22. júni začalo v Leningrade fungovať 328 barónových balónov. Boli rozdelené do troch plukov.
Zamerané príspevky zamerané na šachový algoritmus:
- Územie mesta.
- Prístupy k nej.
- Časť Fínskeho zálivu.
- Vzduchové medzery do Kronštadtu.
- Morský kanál.
Stĺpiky boli od seba vzdialené asi 1 km. Usporiadali tiež:
- v štvorcoch;
- vo dvore;
- v prístavných oblastiach;
- na územiach tovární;
- v parkoch.
Každý príspevok mal dva rovnaké balóny. Povstali jednotlivo alebo v duete. Z navijaka bol vytiahnutý kábel.
Jedno vozidlo vzlietlo pri 2–2, 5 km. Horný model z dua dosiahol výšku 4–4, 5 km. S pomocou popruhov boli na laná pripevnené balóny. Zariadenia vzrástli iba v noci z dvoch dôvodov:
- Počas dňa je pre nepriateľa jednoduchšie ich eliminovať.
- Bombové útoky boli hlavne nočný režim.
Barakové balóny vyzerali ako vzducholode. Na každom pracovnom mieste pracovalo 12 zamestnancov: 10 privátov, 1 strážca a 1 veliteľ. Zoznam ich povinností vyzeral takto:
- Príprava miesta.
- Otočná škrupina.
- Plnenie prístroja.
- Kopanie zákopov pre navijak a výkop.
- Poskytovanie komunikácie a maskovanie.
- V prípade potreby opravte.
Ťažká doba Leningradu
Bolo to obdobie od jesene 1941 do jari 1942. Potom došlo k najťažšiemu a najintenzívnejšiemu bombardovaniu.
Akonáhle sa nepriateľ objavil nad mestom (zvyčajne v noci), objavilo sa na oblohe silné svetlo (vďaka špeciálnym raketám). Vďaka tomu nepriateľ jasne videl svoje ciele.
V záujme zvýšenia efektívnosti balónov vzdušnej obrany v obrane Leningradu si vedenie protivzdušnej obrany vyžiadalo rozvoj svojej výšky zdvihu. Strop potom dosiahol 4 km.
Jeho zvýšenie záviselo od kvality vodíka a atmosféry. V nepriaznivom počasí indikátor klesol asi o 1, 5 km.
Používané barónové balóny mali princíp činnosti nasledujúci: keď sa lietadlo zrazilo s káblom, fungoval zotrvačný systém namontovaný pod zariadením. V dôsledku toho bol odpojený a na konci lana bol na brzdenie otvorený padák. Vytvoril ťah, tlačil kábel priamo do krídla lietadla, ku ktorému sa čoskoro priblížila baňa (bola tiež pripevnená na koniec kábla) a pri kontakte s ním vybuchol.
Kľúčovým strategickým záujmom bolo zvyšovanie výškových schopností. A v jednom zo skladov boli objavené dva modely - trojčatá, ktoré by mohli stúpať oveľa vyššie.
Čoskoro boli vybavené dvoma miestami. Podľa pokynov mohol model trvať šesť kilometrov, ale na to musel jeden kábel zdvihnúť tri trvalé balóny.
V októbri 1941, na dvoch pracovných miestach, trojčatá vystúpili na 6 300 m.
V praxi bolo ich masívne použitie vo vojne dosť ťažké kvôli ich mohutnosti, problematickému výstupu a zostupu.
A tieto dva modely boli v službe na Leningradskej oblohe menej ako rok. Potom už neboli vykorisťovaní.
Moskva obrany
Nacisti začali prvý letecký útok na hlavné mesto 22. júla 1941. Ich lietadlá boli vypočítané na ďalšiu vzdialenosť 200 km. Všetky jednotky boli v pohotovosti a barónové balóny okamžite vstali na obranu. Protilietadlové strelci aktívne pracovali na postupoch v tandeme so stíhacími tryskami.
K útoku došlo asi 220 nepriateľských lietadiel. Prevádzkovali sa v rôznych výškach s intervalom 20 minút. V bitkách bolo vylúčených 20 bombardérov. Iba niekoľko z nich prešlo do mesta. Toto je veľká zásluha AZ.
Koncom roku 1941 bolo na stráži Moskvy 300 miest. O dva roky neskôr sa ich počet zvýšil takmer jeden a pol krát.
V máji 1943 bol 1. zbor protivzdušnej obrany transformovaný na osobitnú moskovskú armádu.
Pluky s číslami 1, 9 a 13 boli transformované do divízií.
- Medzi prvé patrili pluky č. 2 a č. 16. Na čele bol P. I. Ivanov.
- Druhý zaradený pluk mal čísla 7 a 8. Jeho veliteľom je E.K. Birnbaum.
- Tretí oddiel barónových balónov pozostával z plukov č. 10 a č. 12. To bolo velené S.K. Leandrovom.
Spolu tvorili 440 pracovných miest. Poskytovali silný odpor, takže od apríla 1942 museli nepriateľské lietadlá prestať útočiť na Moskvu kvôli veľkým stratám.
Až do samotného dňa víťazstva však protivzdušná obrana hlavného mesta pracovala v plnej bojovej pohotovosti.
Existovali však aj negatívne body. Sú spojené s nájazdom na káble domácich lietadiel. Tu došlo k väčšiemu poškodeniu pluku č. 1 z barónových balónov AZ. Technické straty zahŕňajú:
- Prieskumné lietadlo P-5 (tiež zabilo pilota).
- Bojovník.
- Lietadlo s dvoma motormi.
- Lietadlo „Douglas“ (v tomto prípade posádka tiež zomrela).
Počas celej Veľkej vlasteneckej vojny eliminovala letecká obrana hlavného mesta 1 305 nepriateľských lietadiel.
